與一般的消費品相比，汽車除了價格上的昂貴，購入后還將產生源源不斷的花費，比如油耗，比如保養(yǎng)。因此，購入一款車之前，除了要掌握它的性能、品質、配置等硬件方面的情況，還要對其將帶來的后續(xù)花銷有一定的了解。要知道，隨著整車價格的不斷下調，更多的商家已經將盈利的重點轉向了售后一塊，保養(yǎng)和維修就成了賺錢的主要工具。

　　不久前，汽車之家針對數(shù)款緊湊型車與中型車做了保養(yǎng)的專題，其中緊湊型車保養(yǎng)專題涵蓋了20款市面上較為常見的車型，旨在為有意購車的朋友們提供一些有用的信息，有助于更全面地了解后做出理性的判斷與選擇。現(xiàn)將部分數(shù)據(jù)按車系劃分并綜合對比，從中可以發(fā)現(xiàn)，不同車型之間僅僅是理想狀態(tài)的一年平均最低養(yǎng)護費用也可以相差一千多元�，F(xiàn)在，就讓我們來看一看，中法德美日韓各系車型的保養(yǎng)價格，有著哪些區(qū)別？

　　● 自主品牌車型——養(yǎng)和買同樣便宜實惠

　　我國目前的自主品牌車型雖然起步晚、各方面不如合資車型成熟，但是在價格上始終保持著絕對的優(yōu)勢，通過這次保養(yǎng)專題也可以看出，自主品牌除了售價低以外，保養(yǎng)也是相當?shù)谋阋�。因為此次囊括的車型不夠全面，只有海馬和奇瑞兩家，對比可以看出奇瑞的保養(yǎng)價格與海馬相比還是有一定距離的。當然，奇瑞A5采用了一定的自主技術，因此和海馬相比初期成本略高也是正常的。

　　● 法系車——保養(yǎng)周期長，自動擋變速箱油免更換，價格較為親民

　　法系車的最大特點是保養(yǎng)周期比較長，而且自動擋的變速箱油免更換，與德系車的自動擋保養(yǎng)費用遠遠高出手動擋相比，價格因此而顯得相當?shù)土�了，從�?shù)據(jù)中可以看出，307的保養(yǎng)費用甚至比奇瑞A5還便宜。

　　● 日系——價格偏高，馬自達3高居榜首，SX4最厚道

　　日系的六款車型里，我們可以看出，馬自達3和卡羅拉的保養(yǎng)價格之高名列狀元和榜眼，那是相當?shù)母吡恕６鳶X4年平均費用則與自主品牌和法系車型的費用相當，比較厚道。而三者同為上市不算太久的新車，那差距咋就那么大呢！

　　● 韓系——與日系不相上下，不夠平民

　　韓系車型本來打的是平民實惠牌，可是這兩款最有代表性、也是市場占有率最高的車型保養(yǎng)費用卻完全不是節(jié)約型的，其中賽拉圖的保養(yǎng)費用基本上快達到卡羅拉的水平了，這恐怕讓人有點難以接受。而伊蘭特這老得夠嗆的“新三樣”保養(yǎng)費用也高于同一個稱號的凱越。

　　● 美系車型——相對居中

　　�？怂�和凱越都是各自陣營里的主力干將，為長安福特和上海通用創(chuàng)造了且還在創(chuàng)造著十分驕人的銷售業(yè)績。這兩款車型的保養(yǎng)價格很接近，均屬于中低水平，其中凱越略低一些，而與兩者的油耗相比，保養(yǎng)的費用就比較貼心了。

　　● 德系車型——普通車型與美系相仿，自動擋保養(yǎng)費用遠遠高于手動擋，1.8T則高出一倍不止

　　在這次專題里列出的德系車型也算是比較有代表性的，其中包括“老三樣”之一的捷達，新寶來以及速騰和明銳。當然，明銳目前的完全保養(yǎng)價格還沒有做全，部分費用（剎車油、變速箱油以及轉向助力油）是以速騰作為參考的，其中明銳1.8T使用的是TFSI發(fā)動機，對于機油品質要求較高，所以機油機濾更換起來價格明顯高于速騰，但是因為使用了免更換的正時鏈條，所以比使用正時皮帶的速騰在這方面省去了不少的費用。

　　而從表格中也可以看出，同為一汽-大眾的產品，新寶來和捷達手動檔車型在保養(yǎng)上的費用與速騰1.6手動檔相比也要低出兩百多元，而自動檔則更是相差近一倍，夠再養(yǎng)一輛車了。

　　注：本文中的數(shù)據(jù)均以廠家規(guī)定的保養(yǎng)周期為計算標準，如兩年六萬公里的行駛狀況，還有的部件如火花塞等更換情況因個人駕駛習慣不同會有差別，所以此數(shù)據(jù)僅供參考，排名按手動檔費用計算。