沒(méi)有激情的駕駛是索然無(wú)味的，沒(méi)有安全的激情則會(huì)危機(jī)四伏。安全與激情真的是冰火兩重天嗎？答案是未必！如果您參加了我們的駕駛訓(xùn)練營(yíng)，你就會(huì)感到激情始終在自己的掌控之中。

    不管您是新車加新本的新新人類，還是已經(jīng)在江湖上漂了若干年的老手，相信都會(huì)從中有所收獲。我們的訓(xùn)練營(yíng)不用報(bào)名，不收學(xué)費(fèi)，雖然是紙上談兵，但它卻是處處從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，這里教授的每一點(diǎn)技巧都能應(yīng)用到實(shí)際的駕駛當(dāng)中。我們的目的不是培養(yǎng)賽車手，而是讓更多的人學(xué)會(huì)安全地駕馭，讓汽車真正成為您雙腳的延伸，讓開(kāi)車不再是一種負(fù)擔(dān)而是一種享受。

『座椅的前后位置以腿不伸直就能把剎車踏板踩到底為宜』

    開(kāi)車簡(jiǎn)單嗎？當(dāng)然！經(jīng)過(guò)幾十小時(shí)的訓(xùn)練，任何身體健全的人都能在路上飛奔；開(kāi)車復(fù)雜嗎？或許。否則為什么那么多人籠罩在車禍的陰霾中？一輛高性能的車在駕駛技術(shù)好的人手中不僅是一件得心應(yīng)手的工具，更是釋放激情的利器；而在技術(shù)不佳的人手中，不僅難以發(fā)揮應(yīng)有的性能，還可能淪落為兇器……

『調(diào)整座椅位置一定要在停車時(shí)進(jìn)行』

    相信每一個(gè)擁有合法駕照的人都有在駕校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，不管它是痛苦的還是愉快的，至少有一點(diǎn)我們能達(dá)成共識(shí)——駕校里練的絕大多數(shù)科目在馬路上都派不上用場(chǎng)，自己的駕駛技能大多來(lái)源于實(shí)戰(zhàn)，有的是親戚、朋友手把手教出來(lái)的，有的是心有靈犀，無(wú)師自通，當(dāng)然也有的是交了或多或少的“學(xué)費(fèi)”，靠經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)積累起來(lái)的。

    不管怎么說(shuō)，駕駛是一門基于實(shí)踐的技能，就像只有在水里才能學(xué)會(huì)游泳，只有在實(shí)際的道路上才能學(xué)會(huì)駕駛。我們這個(gè)駕駛訓(xùn)練營(yíng)就是從實(shí)際出發(fā)的一個(gè)培訓(xùn)課程。比如，駕�？隙ú粫�(huì)教你如果超車時(shí)，被超越的車突然加速你該怎么辦？因?yàn)橛?xùn)練場(chǎng)上根本就不讓超車。但我們會(huì)教給您應(yīng)對(duì)的辦法，類似的東西還有很多。

『靠背角度要適中，不要坐得筆直，也別半躺著開(kāi)車』

    課程初期，我們將采用上海通用的凱越作為訓(xùn)練用車。這是一款比較普及的車型，它的設(shè)計(jì)比較主流，各種裝備較齊全，各方面的性能較均衡，通過(guò)駕駛它，您可以輕松地把這些技巧運(yùn)用到自己的車上。好，閑話少說(shuō)，現(xiàn)在跟我上車吧！

    正確的坐姿應(yīng)該讓手臂能自然伸展搭在方向盤上，如不合適，可調(diào)整座椅前后位置或靠背角度

● 正確的坐姿——要舒適，更要安全

『對(duì)于胳膊太長(zhǎng)或太短的人，只能靠調(diào)整方向盤位置來(lái)彌補(bǔ)了』

    開(kāi)車嘛，當(dāng)然要坐著開(kāi)啦！但正確的坐姿你了解嗎？跟我一步一步學(xué)吧。首先要根據(jù)自己的身高調(diào)整好座椅的前后位置。怎樣算合適呢？應(yīng)該是當(dāng)左腳把離合器踩到底時(shí)，左腿稍微有些彎曲。如果是自動(dòng)檔車型，左腳徹底解放了，座椅位置合適與否就要以右腿的位置為準(zhǔn)。

    具體地說(shuō)就是把剎車踏板踩到底時(shí)，右腿應(yīng)該稍稍有些彎曲，為什么呢？因?yàn)樵诎l(fā)生意外碰撞時(shí)，如果司機(jī)的腿伸得筆直，儀表臺(tái)下方很多軟化的防護(hù)材料就無(wú)法發(fā)揮作用，更要命的是，來(lái)自前方的撞擊力會(huì)通過(guò)踏板傳遞到大腿根部，而這種損傷有時(shí)可能會(huì)造成終身的殘疾。

    座椅前后位置調(diào)整的原則是“就后不就前”。它的意思是在保證能把油門、剎車和離合器踏板踩到底的前提下，座椅位置應(yīng)盡量靠后。新手開(kāi)車有一個(gè)通�。鹤�椅調(diào)得特別靠前，有人甚至快把胸口貼到了方向盤上。他們這么做的原因只有一個(gè)：為了盡量看清車頭附近的情況。其實(shí)只要有感覺(jué)，無(wú)論座椅靠前靠后都能看清車頭，而座椅太靠前最大的危險(xiǎn)是撞車時(shí)極易被方向盤撞傷，另外，現(xiàn)在大部分車方向盤上都有氣囊，如果坐得離方向盤太近，氣囊彈出時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力造成的傷害可能比撞車還厲害！

『頭頂距車頂要有一點(diǎn)距離』

    調(diào)好前后位置，該調(diào)座椅靠背的角度了。關(guān)于靠背角度，老司機(jī)和新手往往走兩個(gè)極端：很多開(kāi)車年頭較多的人喜歡半躺的姿勢(shì)，而新手則喜歡把靠背調(diào)成近乎垂直的角度。哪種姿勢(shì)好呢？都不好！正確的座椅靠背角度應(yīng)該是：當(dāng)身體抵住座椅靠背，雙臂自然彎曲，雙手正好能握住方向盤的上緣。

『安全帶不能過(guò)分靠近頸部』

    座椅高度調(diào)到什么樣算合適呢？公認(rèn)的說(shuō)法是：在正常坐姿下，頭頂離車頂襯里應(yīng)有一拳的距離。但問(wèn)題是，如果個(gè)頭太高或太矮，或者車型太老，座椅高度根本就不能調(diào)，該怎么辦？目前唯一的辦法是加座墊，但這只能解決座椅太低的問(wèn)題。

『后視鏡盡量向外調(diào)，以擴(kuò)大視野』

    座椅調(diào)好了，我們?cè)賮?lái)看方向盤。大多數(shù)車的方向盤的傾斜角度都是可調(diào)的，所以建議大家把它調(diào)到中間位置，當(dāng)然這是對(duì)中等身材的人而言，如果您的個(gè)頭偏高或偏矮，方向盤的角度也要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。但有一點(diǎn)要注意：無(wú)論如何方向盤的下緣不能靠在大腿上，這在發(fā)生事故時(shí)是特別危險(xiǎn)的，它不僅會(huì)加劇傷害程度，還會(huì)影響逃生，當(dāng)然，過(guò)分靠上也是不可取的。

『方向盤上有幾個(gè)快捷鍵，手應(yīng)該放在它附近』

    還有一個(gè)細(xì)節(jié)經(jīng)常被忽略：頭枕的位置。這個(gè)小東西平時(shí)不聲不響地立在你身后，除了休息的時(shí)候靠一下好象沒(méi)有其他的用處，但可千萬(wàn)不要小瞧它，在發(fā)生追尾碰撞時(shí)它能顯著減輕頸椎的傷害。頭枕放在什么位置好呢？應(yīng)該盡量調(diào)到靠前、靠上的位置，在正常駕駛的時(shí)候應(yīng)該能抵住后腦勺。

『“九點(diǎn)一刻”——目前公認(rèn)最合適的握方向盤的姿勢(shì)』

    多數(shù)車的安全帶高度都是可調(diào)的，那么安全帶放在什么位置合適呢？這要看您的身材。一般來(lái)說(shuō)，稍微靠下一點(diǎn)比較好。因?yàn)槿绻�過(guò)分靠上，在發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶有可能對(duì)頸部造成嚴(yán)重傷害。

    最后一步：調(diào)整三面后視鏡的角度。因?yàn)檫@將直接影響到駕駛時(shí)的視野。中間一塊鏡子沒(méi)什么可說(shuō)的，只要能保證后方視野就行了，兩邊的鏡子可就有學(xué)問(wèn)了，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車的側(cè)面都存在盲區(qū)，所以側(cè)面的后視鏡應(yīng)盡可能調(diào)到靠外的位置，把盲區(qū)減少到最小。當(dāng)然，最好是換一套大視野的后視鏡。

    上面說(shuō)的都是有關(guān)安全的問(wèn)題，除了安全，舒適性也是不能忽略的，尤其是長(zhǎng)途駕駛時(shí)，舒適性顯得更加重要。一般的家用車上舒適性裝備不多，常見(jiàn)的就是腰部支撐調(diào)節(jié)裝置，另外，極個(gè)別的小型車上還有帶按摩功能的司機(jī)座椅，這太奢侈了。腰部支撐的調(diào)整因人而異，原則就是盡量把腰部頂住。

    有些高檔的小型車有座椅位置記憶功能，當(dāng)上面這些位置都調(diào)好后，你可以把它們?cè)O(shè)定在一個(gè)按鈕上，當(dāng)別人用了你的車之后，只要按一下這個(gè)鈕，座椅和后視鏡都會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到先前設(shè)定的位置。

● 九點(diǎn)一刻——正確把握方向盤

    如果把方向盤看成一個(gè)鐘表的表盤，那么雙手握住的地方就相當(dāng)于時(shí)針和分針?biāo)�在的位置。怎樣握方向盤的姿勢(shì)才算正確？這個(gè)問(wèn)題有很多不同的答案。有人說(shuō)應(yīng)該握住十點(diǎn)十分，也有人說(shuō)應(yīng)該握住十點(diǎn)二十，而最新的說(shuō)法是九點(diǎn)一刻才是最理想的位置。為什么呢？因?yàn)樵谶@個(gè)位置上，手臂可以自由活動(dòng)的角度最大，達(dá)到180°，并且回轉(zhuǎn)自如。另一方面，現(xiàn)在很多車子的方向盤上都有音響、電話的控制鍵，甚至巡航、加減檔的按鈕也在上面，手放在九點(diǎn)一刻的位置，能方便地操縱這些按鍵。

● 不管握住什么位置，下列動(dòng)作都是應(yīng)該絕對(duì)避免的：

    單手握方向盤。看上去很瀟灑，但卻潛伏著很多危險(xiǎn)，因?yàn)閱问值姆磻?yīng)速度和動(dòng)作的精確程度都會(huì)大打折扣。單手的力量更遠(yuǎn)不及雙手，遇到緊急情況，肯定會(huì)措手不及。

    搓輪。這是俗稱，具體描述起來(lái)就是用手掌根部搓著方向盤的輪緣打方向。很多貌似技術(shù)嫻熟的老司機(jī)都愛(ài)這么干，但實(shí)際上，掌根對(duì)方向盤的控制能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及手指，搓輪極易造成方向盤脫手進(jìn)而引發(fā)方向失控。

    倒(dáo)輪。形象地說(shuō)就是左右手交替，哆哆嗦嗦地打方向。這種動(dòng)作的危害是操縱極不順暢，而且動(dòng)作的速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及其他方式，很多新手愛(ài)這么干。

    掏輪。這也是很多人常犯的錯(cuò)誤。為什么這樣做呢？就是為了省勁。但當(dāng)方向盤在不平路面上抖動(dòng)時(shí)，或是在彎道上連續(xù)快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，手臂很容易受傷。

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    座椅前后位置調(diào)整的原則是“就后不就前”。它的意思是在保證能把油門、剎車和離合器踏板踩到底的前提下，座椅位置應(yīng)盡量靠后。新手開(kāi)車有一個(gè)通�。鹤�椅調(diào)得特別靠前，有人甚至快把胸口貼到了方向盤上。他們這么做的原因只有一個(gè)：為了盡量看清車頭附近的情況。其實(shí)只要有感覺(jué)，無(wú)論座椅靠前靠后都能看清車頭，而座椅太靠前最大的危險(xiǎn)是撞車時(shí)極易被方向盤撞傷，另外，現(xiàn)在大部分車方向盤上都有氣囊，如果坐得離方向盤太近，氣囊彈出時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力造成的傷害可能比撞車還厲害！

『頭頂距車頂要有一點(diǎn)距離』

    調(diào)好前后位置，該調(diào)座椅靠背的角度了。關(guān)于靠背角度，老司機(jī)和新手往往走兩個(gè)極端：很多開(kāi)車年頭較多的人喜歡半躺的姿勢(shì)，而新手則喜歡把靠背調(diào)成近乎垂直的角度。哪種姿勢(shì)好呢？都不好！正確的座椅靠背角度應(yīng)該是：當(dāng)身體抵住座椅靠背，雙臂自然彎曲，雙手正好能握住方向盤的上緣。

『安全帶不能過(guò)分靠近頸部』

    座椅高度調(diào)到什么樣算合適呢？公認(rèn)的說(shuō)法是：在正常坐姿下，頭頂離車頂襯里應(yīng)有一拳的距離。但問(wèn)題是，如果個(gè)頭太高或太矮，或者車型太老，座椅高度根本就不能調(diào)，該怎么辦？目前唯一的辦法是加座墊，但這只能解決座椅太低的問(wèn)題。

『后視鏡盡量向外調(diào)，以擴(kuò)大視野』

    座椅調(diào)好了，我們?cè)賮?lái)看方向盤。大多數(shù)車的方向盤的傾斜角度都是可調(diào)的，所以建議大家把它調(diào)到中間位置，當(dāng)然這是對(duì)中等身材的人而言，如果您的個(gè)頭偏高或偏矮，方向盤的角度也要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。但有一點(diǎn)要注意：無(wú)論如何方向盤的下緣不能靠在大腿上，這在發(fā)生事故時(shí)是特別危險(xiǎn)的，它不僅會(huì)加劇傷害程度，還會(huì)影響逃生，當(dāng)然，過(guò)分靠上也是不可取的。

『方向盤上有幾個(gè)快捷鍵，手應(yīng)該放在它附近』

    還有一個(gè)細(xì)節(jié)經(jīng)常被忽略：頭枕的位置。這個(gè)小東西平時(shí)不聲不響地立在你身后，除了休息的時(shí)候靠一下好象沒(méi)有其他的用處，但可千萬(wàn)不要小瞧它，在發(fā)生追尾碰撞時(shí)它能顯著減輕頸椎的傷害。頭枕放在什么位置好呢？應(yīng)該盡量調(diào)到靠前、靠上的位置，在正常駕駛的時(shí)候應(yīng)該能抵住后腦勺。

『“九點(diǎn)一刻”——目前公認(rèn)最合適的握方向盤的姿勢(shì)』

    多數(shù)車的安全帶高度都是可調(diào)的，那么安全帶放在什么位置合適呢？這要看您的身材。一般來(lái)說(shuō)，稍微靠下一點(diǎn)比較好。因?yàn)槿绻�過(guò)分靠上，在發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶有可能對(duì)頸部造成嚴(yán)重傷害。

    最后一步：調(diào)整三面后視鏡的角度。因?yàn)檫@將直接影響到駕駛時(shí)的視野。中間一塊鏡子沒(méi)什么可說(shuō)的，只要能保證后方視野就行了，兩邊的鏡子可就有學(xué)問(wèn)了，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車的側(cè)面都存在盲區(qū)，所以側(cè)面的后視鏡應(yīng)盡可能調(diào)到靠外的位置，把盲區(qū)減少到最小。當(dāng)然，最好是換一套大視野的后視鏡。

    上面說(shuō)的都是有關(guān)安全的問(wèn)題，除了安全，舒適性也是不能忽略的，尤其是長(zhǎng)途駕駛時(shí)，舒適性顯得更加重要。一般的家用車上舒適性裝備不多，常見(jiàn)的就是腰部支撐調(diào)節(jié)裝置，另外，極個(gè)別的小型車上還有帶按摩功能的司機(jī)座椅，這太奢侈了。腰部支撐的調(diào)整因人而異，原則就是盡量把腰部頂住。

    有些高檔的小型車有座椅位置記憶功能，當(dāng)上面這些位置都調(diào)好后，你可以把它們?cè)O(shè)定在一個(gè)按鈕上，當(dāng)別人用了你的車之后，只要按一下這個(gè)鈕，座椅和后視鏡都會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到先前設(shè)定的位置。

● 九點(diǎn)一刻——正確把握方向盤

    如果把方向盤看成一個(gè)鐘表的表盤，那么雙手握住的地方就相當(dāng)于時(shí)針和分針?biāo)�在的位置。怎樣握方向盤的姿勢(shì)才算正確？這個(gè)問(wèn)題有很多不同的答案。有人說(shuō)應(yīng)該握住十點(diǎn)十分，也有人說(shuō)應(yīng)該握住十點(diǎn)二十，而最新的說(shuō)法是九點(diǎn)一刻才是最理想的位置。為什么呢？因?yàn)樵谶@個(gè)位置上，手臂可以自由活動(dòng)的角度最大，達(dá)到180°，并且回轉(zhuǎn)自如。另一方面，現(xiàn)在很多車子的方向盤上都有音響、電話的控制鍵，甚至巡航、加減檔的按鈕也在上面，手放在九點(diǎn)一刻的位置，能方便地操縱這些按鍵。

● 不管握住什么位置，下列動(dòng)作都是應(yīng)該絕對(duì)避免的：

    單手握方向盤�？瓷先ズ転t灑，但卻潛伏著很多危險(xiǎn)，因?yàn)閱问值姆磻?yīng)速度和動(dòng)作的精確程度都會(huì)大打折扣。單手的力量更遠(yuǎn)不及雙手，遇到緊急情況，肯定會(huì)措手不及。

    搓輪。這是俗稱，具體描述起來(lái)就是用手掌根部搓著方向盤的輪緣打方向。很多貌似技術(shù)嫻熟的老司機(jī)都愛(ài)這么干，但實(shí)際上，掌根對(duì)方向盤的控制能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及手指，搓輪極易造成方向盤脫手進(jìn)而引發(fā)方向失控。

    倒(dáo)輪。形象地說(shuō)就是左右手交替，哆哆嗦嗦地打方向。這種動(dòng)作的危害是操縱極不順暢，而且動(dòng)作的速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及其他方式，很多新手愛(ài)這么干。

    掏輪。這也是很多人常犯的錯(cuò)誤。為什么這樣做呢？就是為了省勁。但當(dāng)方向盤在不平路面上抖動(dòng)時(shí)，或是在彎道上連續(xù)快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，手臂很容易受傷。

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