在成功挽回上海大眾頹勢后,上海大眾總經(jīng)理陳志鑫將淡出上海大眾管理層并調(diào)任上汽股份。這也是上汽股份成立以來首次高層調(diào)整。據(jù)了解，目前陳志鑫已免去上海大眾總經(jīng)理職務(wù)，等待任職上汽股份。

　　日前上汽內(nèi)部文件建議,免去陳志鑫上海大眾總經(jīng)理一職,并建議上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司總經(jīng)理劉堅(jiān)擔(dān)任此職。10月下旬,上海大眾將召開董事會(huì),屆時(shí)將討論此次人事調(diào)整。
 
　　免去上海大眾總經(jīng)理職務(wù)后,陳志鑫仍擔(dān)任上汽股份副總裁。陳志鑫此時(shí)回到上汽股份正值上汽股份求賢若渴的時(shí)候。今年9月,上汽股份三號(hào)人物墨斐辭去上汽股份分管海外業(yè)務(wù)的副總裁一職,加盟克萊斯勒。

　　有消息稱,上汽股份已經(jīng)建議陳志鑫接任墨斐上汽執(zhí)行副總裁之職,但此事還將等待國資委和組織部的備案。

　　隨著墨斐、陳志鑫等職位的變化,上汽內(nèi)部一系列的人事調(diào)整已經(jīng)展開。接任劉堅(jiān)的是上海大眾變速器公司總經(jīng)理徐峰,原上汽薩克斯總經(jīng)理蘭青松,將去韓國上汽雙龍擔(dān)任上汽雙龍董事。徐峰和蘭青松的職位則分別由吳磊和張德凱擔(dān)任。

　　2001年2月,陳志鑫出任上汽集團(tuán)副總裁,2002年9月兼任上海大眾汽車有限公司總經(jīng)理、上海大眾董事會(huì)董事職務(wù),上任僅一年多的時(shí)間,陳便遭遇了中國汽車市場的滑鐵盧。2004年比上一年凈減30多億,銷量雖仍居于第一,但同比下降了10%。

　　2005年上海大眾不敵上海通用,從占據(jù)了20年的冠軍寶座上跌落。陳志鑫開始帶領(lǐng)管理團(tuán)隊(duì)著手對(duì)上海大眾的品牌布局、研發(fā)能力、管理流程、營銷網(wǎng)絡(luò)、人力資源等一系列部門進(jìn)行變革,以適應(yīng)消費(fèi)者需求以及市場形勢、競爭態(tài)勢的變化。

　　同年2月,提出了“營銷體系8大轉(zhuǎn)變”的方案,核心內(nèi)容就是關(guān)注直銷。2005年8月8日上海大眾發(fā)動(dòng)"颶風(fēng)"行動(dòng),并對(duì)經(jīng)銷商系統(tǒng)進(jìn)行整合。

　　截止到今年7月份,上海大眾平均市場占有率已經(jīng)上升到9%。特別是今年8月份,上海大眾以42518輛重回銷售排行榜首席。

　　在陳志鑫主政期間,上海大眾從市場的頂端一度跌落,并再度從困境中爬起。上汽集團(tuán)的一紙建議,被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是,上海大眾全面走出危機(jī),重塑昔日輝煌的一個(gè)信號(hào)。

　　相關(guān)文章：

　　第六代高爾夫現(xiàn)身 上海大眾欲爭得產(chǎn)權(quán)

　　上海大眾欲引進(jìn)Tiguan 全力釋放研發(fā)能量