全國(guó)乘用車市場(chǎng)月銷量創(chuàng)歷史新高，“金九”名副其實(shí)。昨天（10月16日），全國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份全國(guó)乘用車銷量達(dá)到53.4萬(wàn)輛，突破了國(guó)內(nèi)乘用車月銷售的歷史最高紀(jì)錄，環(huán)比增長(zhǎng)了16.3%，同比增長(zhǎng)高達(dá)22%以上。這是全國(guó)車市在去年8月開(kāi)始的市場(chǎng)新一輪“井噴”基礎(chǔ)上的增長(zhǎng)，2002年以來(lái)，全國(guó)汽車市場(chǎng)已屢創(chuàng)新高。

汽車銷量再創(chuàng)新高

剛剛過(guò)去的9月份，全國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺。據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份，全國(guó)車商共生產(chǎn)各類乘用車54.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)21.9%，同比增長(zhǎng)19.3%。全國(guó)市場(chǎng)共銷售乘用車53.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.3%，同比增長(zhǎng)22%以上。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)議秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示，近兩個(gè)月，盡管產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，但車市不會(huì)出現(xiàn)“降價(jià)風(fēng)暴”。首先是，大好市場(chǎng)形勢(shì)下，車商沒(méi)必要降價(jià)的。第二，車商擔(dān)心降價(jià)可能造成用戶持幣待購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)。第三，目前車商的利潤(rùn)已非常有限，車市大幅降價(jià)的空間已不存在。

在創(chuàng)下歷史最高銷售記錄后，10月份車市銷量可能有所減少，但“銀十”仍值得期待。根據(jù)多年的慣例，10月份銷量往往比8月份略高，但低于9月份。

車商開(kāi)始戰(zhàn)略調(diào)整

全國(guó)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量比2001年增大了近5倍。國(guó)內(nèi)大部分乘用車企業(yè)正逐步進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)議在一份報(bào)告中指出，奇瑞、上海大眾和一汽大眾在2004年或2005年最早進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整期，今年進(jìn)入調(diào)整期的企業(yè)迅速增多，已經(jīng)高達(dá)十多家，其中包括北京現(xiàn)代、吉利汽車等。

據(jù)悉，目前車商產(chǎn)品調(diào)整主要有以下三個(gè)方面：第一，提高產(chǎn)品的可靠性，主要是減少在質(zhì)保期內(nèi)的故障率。第二，提高產(chǎn)品的舒適性，包括視覺(jué)、乘坐和駕駛以及聽(tīng)覺(jué)。第三，提高產(chǎn)品的技術(shù)水平。近年來(lái)，合資企業(yè)降本增效，一些產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量水平反而有所下降，造成了市場(chǎng)的波動(dòng)。（林勁榆 宋杰）