[廣西汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)]  林蔭大道——一條在美國(guó)紐約著名的商業(yè)街，它代表著身份與財(cái)富，為此，別克將自己的旗艦型新品以之命名，不過(guò)我在想對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，又有多少人曉得其意呢？也許更多人的腦海中會(huì)立刻浮現(xiàn)出柳樹(shù)成蔭，比直大道的畫(huà)面。

    實(shí)話說(shuō)，我就是那其中的一位，原因很簡(jiǎn)單，除了對(duì)中文直譯的閃念外，它溫文爾雅的外觀也容易讓人對(duì)號(hào)入坐。而在幾天的接觸中，我感覺(jué)到無(wú)論它的名字從何而來(lái)其實(shí)都是很好的定義，因?yàn)樗鼡碛信c生俱來(lái)的、很自然的親和力，同時(shí)也會(huì)展現(xiàn)出精英們所富有的內(nèi)涵……

● 外觀尺寸在同級(jí)車(chē)中非常突出，但視覺(jué)效果卻一點(diǎn)不顯

    別克林蔭大道具有傳統(tǒng)美國(guó)車(chē)簡(jiǎn)單、大氣的外部線條設(shè)計(jì)，但在這種“樸實(shí)”的外觀下其實(shí)也隱藏著張揚(yáng)的一面，看看那寬厚的輪眉就知道了，本來(lái)就很低的車(chē)頭被左、右的寬厚輪眉一修飾有了“性能版”的意思了，相當(dāng)狠！

    黑色燈腔、有些怒視的燈型、鍍鉻鑲邊的蜂窩隔柵更是為前臉添上一彩，幾種元素搭配在一起非常協(xié)調(diào)，這也是林蔭大道看上去有點(diǎn)發(fā)狠的一大原因！

    三圍5175/1899/1480mm的（長(zhǎng)/寬/高）的林蔭大道在同級(jí)別車(chē)型中極為突出，甚至超越了之前的測(cè)試的大家伙——300C，但在視覺(jué)上，林蔭大道反而顯得有幾分“秀氣”，那是因?yàn)樵撥?chē)的最大寬度都留在了輪眉和“腰部”上，而車(chē)頭與車(chē)尾的造型都在腰線的收縮中有所收斂。

    僅在外觀方面，我們就能發(fā)現(xiàn)不少林蔭大道的特色與檔次感設(shè)計(jì)。帶有自檢功能和自動(dòng)清洗的大燈部分、尾部的兩出排氣管，精美的鍍鉻裝飾物、有防眩目功能并可電動(dòng)折疊的后視鏡等等細(xì)節(jié)都值得細(xì)細(xì)品味！

● 內(nèi)飾功能豐富，顯檔次的裝備一應(yīng)俱全

    林蔭大道的內(nèi)飾延續(xù)了別克的一貫風(fēng)格，淺色為主搭配深色木制裝飾是提升親和力的好方法。不過(guò)在片刻的接觸后卻讓我的感覺(jué)卻有幾些失望，記得曾經(jīng)在中型車(chē)評(píng)比中，君威就憑借內(nèi)飾的用料與細(xì)膩的做工贏得了當(dāng)場(chǎng)的桂冠，而在林蔭大道上，軟性的材料好像少了許多，因此初步的使用感較為生硬。

    而模具的良好做工和裝配工藝又稍稍彌補(bǔ)了上述的感覺(jué)，同時(shí)也將人與車(chē)的生疏感有所拉近。車(chē)內(nèi)各項(xiàng)按鍵和旋鈕的阻尼都設(shè)定比較柔和，手感方面令人滿意；另外，大按鍵也令操作變得很方便！

    中控臺(tái)上的顯示屏可將豐富的功能進(jìn)行展示，其中包含了GPS導(dǎo)航、音響調(diào)節(jié)、車(chē)載通訊設(shè)備、DVD播放、倒車(chē)影像等功能，基本上同級(jí)車(chē)中所有的高檔配備都可以在林蔭大道中找到！

    值得一提的是，頂配版林蔭大道（此次的測(cè)試車(chē)型）的影音功能很是強(qiáng)大，6（CD）＋1（DVD）音響系統(tǒng)、后排7英寸顯示屏（前部顯示屏也可用來(lái)播放影片）、配合harman kardon 11支揚(yáng)聲器完全可以媲美高級(jí)家庭影院！前部的高頻和中置環(huán)繞揚(yáng)聲器可令聲音很有沖擊力，如果看部槍?xiě)?zhàn)片，那效果還真是挺棒的。

    為了豐富功能并提升檔次，該車(chē)還為后排配備了AV接入端口，遙控器和無(wú)線耳機(jī)，有了這么多影音娛樂(lè)設(shè)備，是分享還是獨(dú)享那就看您自己的喜好了。

    我很喜歡該車(chē)的儀表盤(pán)，4支獨(dú)立的炮筒型表盤(pán)運(yùn)動(dòng)十足，260公里的表底又讓人對(duì)駕駛充滿欲望！而我喜歡的重點(diǎn)則是中間的行車(chē)電腦信息顯示，從拿到測(cè)試車(chē)的時(shí)候，我們就看到了“歡迎您”、“洗滌液少”和“請(qǐng)保養(yǎng)”等提示，其中最為人性化的是一則“提醒您休息”的文字信息與一個(gè)生動(dòng)的配圖，溫馨的提示頓時(shí)令我對(duì)該車(chē)有了極大的好感！

    說(shuō)到個(gè)性，那就不得不提一下該車(chē)的后備箱開(kāi)啟扭，與它車(chē)型設(shè)計(jì)在座椅下部不同的是，該按鈕被“隱藏”在手套箱中，需要開(kāi)啟后備箱就必須多一道工序，難以理解……

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● 后排成為林蔭大道最大的亮點(diǎn)！同級(jí)車(chē)中無(wú)人能比！

    可以說(shuō)林蔭大道是一款特點(diǎn)鮮明的商務(wù)車(chē)型，除了穩(wěn)重大氣的外觀、娛樂(lè)功能豐富的后排，同時(shí)還有貴賓式待遇的后排座椅！這也是該車(chē)最大的亮點(diǎn)！當(dāng)然不足之處也較為明顯，那就是對(duì)司機(jī)位置的“照顧不周”，接下來(lái)我們就一起看看到底怎么回事吧。

    該車(chē)的前排座椅偏高，腰部支撐很棒！單從乘坐角度來(lái)看，靠在上面絕對(duì)舒服！但對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)就有些不太合適了，由于要擺出駕駛姿勢(shì)，因此過(guò)強(qiáng)的腰部支撐就變得有些“頂”了，同時(shí)也造成肩部缺乏支撐點(diǎn)，另外，座墊偏短也令舒適性有所下降。

    當(dāng)然，如果你對(duì)這種“頂”著的感覺(jué)情有獨(dú)鐘或是需求更高的話，該座椅還提供了4方向的電調(diào)腰部支撐（副駕駛也同樣配備），也許你會(huì)認(rèn)為這種配備不足為奇，但其實(shí)驚喜還在后頭，當(dāng)長(zhǎng)按“上箭頭”時(shí)按摩功能便會(huì)啟動(dòng)，震動(dòng)時(shí)可以感覺(jué)到上/下兩股力氣在垂直運(yùn)動(dòng)，別說(shuō)還真挺舒服的，呵呵……在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛中利用按摩來(lái)緩解疲勞，多也彌補(bǔ)了座椅不太貼合身體的問(wèn)題。

    下面就該體驗(yàn)一下令人期待的后排座椅了！相信它可以給你留下深刻的印象！方方正正的沙發(fā)座；厚實(shí)的側(cè)向包裹；寬大、綿軟的頭枕，僅在視覺(jué)上就給人很舒服的感覺(jué)，而實(shí)際乘坐呢？那就更不用說(shuō)啦……

    翻開(kāi)中央扶手，編輯立刻就被繁多功能按鍵所吸引了！后排兩個(gè)座位分別控制、10多種功能，20多個(gè)按鍵，看上去相當(dāng)復(fù)雜，同時(shí)也是相當(dāng)?shù)摹盎Ｈ恕�！第一排按鍵包含了自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)設(shè)置、音響模式切換及控制，而在第二排則全是座椅調(diào)節(jié)選項(xiàng)，電動(dòng)頭枕、腰部支撐、按摩和座椅位置調(diào)節(jié)，真是應(yīng)有盡有。

    通過(guò)體驗(yàn)，我們認(rèn)為林蔭大道的后排座椅調(diào)節(jié)功能非常出色。在良好的椅型的設(shè)計(jì)下，可根據(jù)不同人群的乘坐習(xí)慣來(lái)調(diào)節(jié)腰部支撐和使用電動(dòng)按摩功能（和前排相同），如果您對(duì)此還覺(jué)得不夠爽，那就把座椅放倒些試試吧。

    后排座椅在調(diào)節(jié)椅墊前后位置時(shí)會(huì)帶動(dòng)靠背產(chǎn)生更大的俯仰角，當(dāng)座墊調(diào)到最前端時(shí)（將近10cm左右的距離）此時(shí)的座椅角度會(huì)擴(kuò)展20°左右，不過(guò)在這種模式下，腿部空間會(huì)同比減少。更大的乘坐角度會(huì)令乘客更加放松，同時(shí)也找到了豪華車(chē)的感覺(jué)！

    除了這些，林蔭大道還為VIP位置特別設(shè)計(jì)了小桌板，頂部的木制裝飾條、鍍鉻開(kāi)/關(guān)把手兒，木制桌面顯示了林蔭大道應(yīng)有的檔次感。再加上后排強(qiáng)大的影音系統(tǒng)，可謂工作娛樂(lè)兩不耽誤！

『林蔭大道車(chē)內(nèi)的全景視角』

上圖為GIF動(dòng)畫(huà)，大小為156K，下載需要一些時(shí)間，如果網(wǎng)速過(guò)慢請(qǐng)耐心等待

『如果您無(wú)法看到上面的GIF動(dòng)畫(huà)，請(qǐng)開(kāi)啟‘Internet選項(xiàng)-高級(jí)-播放網(wǎng)頁(yè)動(dòng)畫(huà)’』

    怎么樣？林蔭大道的后排足夠強(qiáng)大吧？如果說(shuō)后排DVD、小桌板已經(jīng)在同級(jí)別車(chē)中不算稀奇，那么，全車(chē)座椅按摩、后座俯仰調(diào)節(jié)就絕對(duì)屬于“高檔貨”了，這讓同級(jí)的德系三大品牌車(chē)型都只能是望塵莫及……為此我們應(yīng)當(dāng)給予表?yè)P(yáng)！

● 追求舒適性的駕乘感受；后視鏡成為一個(gè)“問(wèn)題”！

    調(diào)整好座椅位置、方向盤(pán)高度以及各個(gè)后視鏡角度后準(zhǔn)備駕車(chē)上路！在這時(shí)我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，該車(chē)的后視鏡的尺寸和視線范圍很小，造成外側(cè)出現(xiàn)盲區(qū)，另外，駕駛位置的后視鏡鏡片帶有放大功能，從中看到的東西都會(huì)很大，距離顯得很近，這對(duì)之后的駕駛造成了一定的影像。

    為了控制龐大的車(chē)身，該車(chē)的方向盤(pán)尺寸設(shè)計(jì)的也偏大，但為了不拖累駕駛，該方向盤(pán)的圈數(shù)只設(shè)定在2.5圈（一般都是三圈左右），實(shí)際使用中，方向盤(pán)的指向性還算很準(zhǔn)，這在之后穿樁測(cè)試中也有所體現(xiàn)；而缺乏路感反饋也是可以理解的，畢竟是款注重舒適性的美系商務(wù)車(chē)型。

    與老美國(guó)車(chē)那種像“坐船”式的乘坐感受不同，林蔭大道已經(jīng)對(duì)懸掛支撐性有所提升，在通過(guò)減速帶時(shí)或是快速并線都顯得比較從容，懸掛的壓縮感柔而不粘。即使有所改變，別克扔會(huì)對(duì)舒適性有著較高的要求，行程偏長(zhǎng)的懸掛還是能令乘客感覺(jué)到明顯的“忽悠”。

    該車(chē)的5擋手自一體變速箱反應(yīng)快速，在大油門(mén)時(shí)，變速箱能立刻感應(yīng)到并且給予降擋，轉(zhuǎn)速拉升后一旦收油，在短暫的滑行中又會(huì)給予升檔來(lái)提高平穩(wěn)性，期間的換擋頓挫感較為明顯；而手動(dòng)模式中的換擋則更為平順。該款變速器不足之處就是自動(dòng)模式下的換擋手感比較生澀。

    SPT（運(yùn)動(dòng)）模式下，變速箱比D擋時(shí)反應(yīng)迅速，從全油門(mén)時(shí)的換擋聲中就可以辨別出來(lái)，絕對(duì)的干凈、利落！油門(mén)響應(yīng)的差別上也較為明顯，運(yùn)動(dòng)模式一般會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)左右，此時(shí)油門(mén)響應(yīng)比較積極，時(shí)刻準(zhǔn)備著為下一個(gè)沖刺而發(fā)力，在D擋下則很難出現(xiàn)動(dòng)力隨叫隨到的現(xiàn)象。

    油門(mén)踏板反應(yīng)靈敏，就是踩一點(diǎn)就有的那種，相比其他偏舒適車(chē)型油門(mén)前端有空量的設(shè)定，林蔭大道顯得更干脆些，因此，起初接觸該車(chē)的駕駛者會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)輛前躥的現(xiàn)象，當(dāng)然在適應(yīng)后還是可以避免的。

    林蔭大道所搭載的3.6L V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)（250馬力），具有雙可變氣門(mén)正時(shí)，電子節(jié)氣門(mén)控制，可變進(jìn)氣歧管控制技術(shù)。參數(shù)上，最大扭矩340N·m爆發(fā)在3200轉(zhuǎn)；而在6500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到187kW的最大功率。

    駕駛中，動(dòng)力輸出表現(xiàn)令人滿意，從3000轉(zhuǎn)開(kāi)始直到5000轉(zhuǎn)發(fā)力都很充分，而在全油門(mén)狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速甚至可拔到6500轉(zhuǎn)才給予換擋，從起初有些嘶啞的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音至動(dòng)力全部爆發(fā)后的怒吼過(guò)程，推背感還是很明顯的。

● 加速、剎車(chē)測(cè)試成績(jī)令人滿意；穿樁姿態(tài)有些夸張

    在0～100公里的加速測(cè)試中，我們分別將ESP開(kāi)/閉并配合D擋或是S擋進(jìn)行不同組合的測(cè)試。首先在開(kāi)啟ESP＋D擋模式下，這也是日常行車(chē)狀態(tài)下所使用的模式。轟油起步，后輪沒(méi)有任何打滑跡象，1擋拉升至6500轉(zhuǎn)，變速箱換擋較為迅速，最終成績(jī)?yōu)?.1秒。

    之后采用的是ESP＋S擋模式，這次測(cè)試最明顯的感覺(jué)就是換擋時(shí)的聲音伴隨頓挫感都更敏捷了，因此成績(jī)也必然會(huì)有所改變，最終成績(jī)8.0秒。

    成績(jī)的提升讓我們對(duì)S擋充滿了更大的信心，那就直接關(guān)掉ESP來(lái)配合S擋吧，同樣的起步方式，車(chē)輪仍舊沒(méi)有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，但起步的瞬間由于沒(méi)有電子設(shè)備的干擾也會(huì)有微妙的變化，接下來(lái)的就是S擋發(fā)揮換擋迅速的特長(zhǎng)，最終的加成績(jī)?yōu)?.9秒。我們采用國(guó)際取分標(biāo)準(zhǔn)，去掉最高和最低分取平均值，林蔭大道在0～100公里的成績(jī)?yōu)?.0秒。

◆ 在100～0公里剎車(chē)測(cè)試中，林蔭大道為我們帶來(lái)了驚喜，又一款進(jìn)入40米（成績(jī)）大關(guān)的車(chē)型誕生了！該車(chē)的最終成績(jī)?yōu)?9.3米，可喜可賀，不過(guò)期間的姿態(tài)前傾明顯，甚至有些夸張，車(chē)頭底部已經(jīng)和地面非常接近了……

    接下來(lái)是穿樁測(cè)試，由于林蔭大道擁有近乎完美的載荷比例（前/后接近50:50），很有運(yùn)動(dòng)型車(chē)的范兒！在良好的均衡性下，龐大的車(chē)身也可發(fā)揮出不錯(cuò)的穩(wěn)定性。

    在穿樁過(guò)程中，ESP介入十分明顯，甚至你可以聽(tīng)到某個(gè)車(chē)輪被突然“拉住”后所發(fā)出“咔咔”聲音，而此時(shí)車(chē)頭的指向依舊保持穩(wěn)定的尋跡狀態(tài)，不會(huì)因突然的介入令駕駛者再次微調(diào)方向。由于懸掛行程偏長(zhǎng)也相對(duì)較軟，因此面對(duì)激烈的駕駛會(huì)出現(xiàn)壓縮明顯的情況，直接的表現(xiàn)就是繞樁姿態(tài)側(cè)傾明顯。

◆ 噪音測(cè)試：我們找到一段幾公里長(zhǎng)的無(wú)車(chē)高速公路，在避免其他車(chē)輛噪音的干擾的同時(shí)關(guān)閉所有車(chē)窗、空調(diào)系統(tǒng)以及音響設(shè)備進(jìn)行測(cè)試以確保準(zhǔn)確性，之后將該車(chē)分別在60公里、80公里、120公里巡航速度下進(jìn)行測(cè)試（開(kāi)啟定速巡航系統(tǒng)）。最終車(chē)內(nèi)的噪音分別為66.8分貝，72.9分貝、73.5分貝，而怠速狀態(tài)下則為，50.6分貝。

    通過(guò)此次評(píng)測(cè)，讓我們看到了一款優(yōu)勢(shì)明顯的中大型商務(wù)車(chē)！相信你和我一樣，還是更喜歡林蔭大道的后座，甚至可以說(shuō)是一種崇拜，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)，以豪華、檔次著稱(chēng)的德系三大品牌車(chē)型都對(duì)此無(wú)能為力，這就足以說(shuō)明林蔭大道的實(shí)力了！

    回憶起林蔭大道的廣告，泰格伍茲的揮桿勾勒出車(chē)頂?shù)娜崦谰�條，絕對(duì)的好創(chuàng)意！除了體現(xiàn)身份和品味，黑暗中的主體又會(huì)增加幾分神秘色彩，但這種方式的體現(xiàn)又有多少人能夠了解其本質(zhì)呢？而在今天，你便可以了解的更多……（文/圖/攝 廣西汽車(chē)網(wǎng) 孟慶嘉  測(cè)試助理：廣西汽車(chē)網(wǎng) 王苦公 高超）

● 林蔭大道3.6旗艦型詳細(xì)參數(shù)：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	林蔭大道 3.6 旗艦型
車(chē)型名稱(chēng)：	林蔭大道 3.6 旗艦型
報(bào)價(jià)：	49.88萬(wàn)
品牌：	通用別克
級(jí)別：	中大型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.6L 250馬力 V6
變速箱：	5擋手自一體
長(zhǎng)×寬×高：	5175×1899×1480
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)
車(chē)身	林蔭大道 3.6 旗艦型
長(zhǎng)度：	5175
寬度：	1899
高度：	1480
車(chē)重：	1875
軸距：	3009
前輪距：	1602
后輪距：	1620
最小離地間隙：	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)：	4
座位數(shù)：	5
油箱容積：	75
行李箱容積：	505
發(fā)動(dòng)機(jī)	林蔭大道 3.6 旗艦型
排量(cc)：	3564
排量(L)：	3.6
工作方式：	自然吸氣
氣缸排列型式：	V
汽缸數(shù)：	6
每缸氣門(mén)數(shù)：	4
壓縮比：	10.2
氣門(mén)結(jié)構(gòu)：	DOHC
缸徑：	87.5
沖程：	88
馬力：	250
最大功率(kW)：	187
最大功率轉(zhuǎn)速：	6500
最大扭矩(N·m)：	340
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3200
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙可變氣門(mén)正時(shí)，電子節(jié)氣門(mén)控制，可變進(jìn)氣歧管控制。
燃油：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸體材料：	鋁
缸蓋材料：	鋁
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：	歐III
機(jī)油容量：	-
變速箱	林蔭大道 3.6 旗艦型
名稱(chēng)：	5擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	5
變速箱類(lèi)型：	AT
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	林蔭大道 3.6 旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類(lèi)型：	多連桿獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型：	電子液壓助力
車(chē)輪制動(dòng)	林蔭大道 3.6 旗艦型
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)碟
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)碟
前輪胎規(guī)格：	225/55R17
后輪胎規(guī)格：	225/55R17
前輪輞規(guī)格：	7JX17
后輪輞規(guī)格：	7JX17
備胎：	全尺寸

    林蔭大道的內(nèi)飾延續(xù)了別克的一貫風(fēng)格，淺色為主搭配深色木制裝飾是提升親和力的好方法。不過(guò)在片刻的接觸后卻讓我的感覺(jué)卻有幾些失望，記得曾經(jīng)在中型車(chē)評(píng)比中，君威就憑借內(nèi)飾的用料與細(xì)膩的做工贏得了當(dāng)場(chǎng)的桂冠，而在林蔭大道上，軟性的材料好像少了許多，因此初步的使用感較為生硬。

    而模具的良好做工和裝配工藝又稍稍彌補(bǔ)了上述的感覺(jué)，同時(shí)也將人與車(chē)的生疏感有所拉近。車(chē)內(nèi)各項(xiàng)按鍵和旋鈕的阻尼都設(shè)定比較柔和，手感方面令人滿意；另外，大按鍵也令操作變得很方便！

    中控臺(tái)上的顯示屏可將豐富的功能進(jìn)行展示，其中包含了GPS導(dǎo)航、音響調(diào)節(jié)、車(chē)載通訊設(shè)備、DVD播放、倒車(chē)影像等功能，基本上同級(jí)車(chē)中所有的高檔配備都可以在林蔭大道中找到！

    值得一提的是，頂配版林蔭大道（此次的測(cè)試車(chē)型）的影音功能很是強(qiáng)大，6（CD）＋1（DVD）音響系統(tǒng)、后排7英寸顯示屏（前部顯示屏也可用來(lái)播放影片）、配合harman kardon 11支揚(yáng)聲器完全可以媲美高級(jí)家庭影院！前部的高頻和中置環(huán)繞揚(yáng)聲器可令聲音很有沖擊力，如果看部槍?xiě)?zhàn)片，那效果還真是挺棒的。

    為了豐富功能并提升檔次，該車(chē)還為后排配備了AV接入端口，遙控器和無(wú)線耳機(jī)，有了這么多影音娛樂(lè)設(shè)備，是分享還是獨(dú)享那就看您自己的喜好了。

    我很喜歡該車(chē)的儀表盤(pán)，4支獨(dú)立的炮筒型表盤(pán)運(yùn)動(dòng)十足，260公里的表底又讓人對(duì)駕駛充滿欲望！而我喜歡的重點(diǎn)則是中間的行車(chē)電腦信息顯示，從拿到測(cè)試車(chē)的時(shí)候，我們就看到了“歡迎您”、“洗滌液少”和“請(qǐng)保養(yǎng)”等提示，其中最為人性化的是一則“提醒您休息”的文字信息與一個(gè)生動(dòng)的配圖，溫馨的提示頓時(shí)令我對(duì)該車(chē)有了極大的好感！

    說(shuō)到個(gè)性，那就不得不提一下該車(chē)的后備箱開(kāi)啟扭，與它車(chē)型設(shè)計(jì)在座椅下部不同的是，該按鈕被“隱藏”在手套箱中，需要開(kāi)啟后備箱就必須多一道工序，難以理解……

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