今年前三季度，我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)640萬(wàn)輛，尤其9月份走出了一波上升行情，批發(fā)、零售銷量均突破了月銷售的歷史最高紀(jì)錄，延續(xù)著我國(guó)汽車市場(chǎng)從2002年以來(lái)創(chuàng)造的奇跡。四季度，中國(guó)車市不會(huì)出現(xiàn)大的轉(zhuǎn)折，將延續(xù)前三季度的走勢(shì)，2007年將牛氣十足。預(yù)計(jì)全年乘用車銷量將達(dá)到620~630萬(wàn)輛，商用車銷量將達(dá)到250~270萬(wàn)輛，汽車總量將奮力沖擊900萬(wàn)輛大關(guān)。
 
　　車市向好基礎(chǔ)依舊

　　1.在宏觀經(jīng)濟(jì)面向好的背景下，決定了第四季度汽車市場(chǎng)的整體趨勢(shì)看好。在傳統(tǒng)的第四季度消費(fèi)高峰期，汽車將成為資金回流后的重點(diǎn)消費(fèi)品。10月銷量將比9月有所減少，但仍將略高于8月，符合汽車銷量“金九銀十”的規(guī)律。后市銷售則有可能再創(chuàng)新高。

　　2.作為“金九銀十”的拐點(diǎn)，今年國(guó)慶黃金周車市并未出現(xiàn)供需兩旺、購(gòu)車火爆的情形。這充分表明，一方面，消費(fèi)者都把希望寄托在10月大假后的11、12月份；另一方面，每年年底都是汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商沖關(guān)的關(guān)鍵時(shí)期，為了降低庫(kù)存量，完成全年的任務(wù)，往往會(huì)在年底大幅度下調(diào)價(jià)格，這就為11、12月車市再度回升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　3.股市的長(zhǎng)期看好，拉動(dòng)了車市的消費(fèi)。特別是10月中旬，滬市已經(jīng)突破6000點(diǎn)大關(guān)。牛氣的股市吸納了不少的資金，在經(jīng)濟(jì)整體增長(zhǎng)看好的大趨勢(shì)下，股市贏利后的資金開(kāi)始回流。股市的贏利使個(gè)人的購(gòu)買能力提高，最終促進(jìn)汽車消費(fèi)者的增加。

　　4.今年企事業(yè)單位的利潤(rùn)總額大幅增長(zhǎng)已是定局，加之財(cái)政收入估計(jì)能從去年的3.9萬(wàn)億元增長(zhǎng)到5萬(wàn)億元。因此，四季度公款買車會(huì)出現(xiàn)逐月遞增的高峰。加之年底將近，企業(yè)的促銷力度也會(huì)適當(dāng)增強(qiáng)，這些都將保證四季度有相對(duì)較高的銷量。

　　增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)平穩(wěn)強(qiáng)勢(shì)

　　從整體上看，四季度市場(chǎng)表現(xiàn)出了強(qiáng)勢(shì)和平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　1.重點(diǎn)新車少，價(jià)格戰(zhàn)激烈，也決定第四季度車市走強(qiáng)。年初車市開(kāi)局便以一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)神龍、東風(fēng)日產(chǎn)等幾大汽車企業(yè)的降價(jià)開(kāi)局。雖然此次降價(jià)是對(duì)去年車市價(jià)格戰(zhàn)的一次追認(rèn)行為，但是隨后終端市場(chǎng)的再優(yōu)惠，還是大幅下調(diào)了汽車市場(chǎng)的價(jià)格基準(zhǔn)。明銳、卡羅拉、邁騰是今年車市為數(shù)不多的亮點(diǎn)車型，隨著明銳、卡羅拉上市后中級(jí)車市競(jìng)爭(zhēng)的激烈，中級(jí)車市和10萬(wàn)元車市的價(jià)格戰(zhàn)更加殘酷。價(jià)格的下調(diào)，將促進(jìn)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)，尤其中級(jí)車市的消費(fèi)將呈明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　2.今年以來(lái)，乘用車市場(chǎng)四大車型齊頭并進(jìn)，均呈現(xiàn)較高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，改變了去年只有轎車高速增長(zhǎng)的局面。9月份，轎車銷售40.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了22%，創(chuàng)下今年轎車銷售的新高；SUV的增幅則高達(dá)70%，達(dá)3.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)增長(zhǎng)率高居乘用車第一；MPV銷售1.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.8%；其他車型銷售7.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%，這一趨勢(shì)必然延續(xù)到四季度。

　　3.SUV、MPV等車型的銷售直線上升，說(shuō)明當(dāng)今汽車消費(fèi)者更注重“家庭、休閑”觀念，喜歡一家人出去旅游。盡管發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)SUV采用不鼓勵(lì)的政策，但SUV近幾年呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這個(gè)態(tài)勢(shì)也傳到中國(guó)；MPV良好的視野、乘坐的舒適性和多功能使得很多轎車用戶在換車時(shí)更多地考慮購(gòu)買MPV。

　　4.微型客車大型化的結(jié)果，使得性能和舒適性得到改善，載貨能力更強(qiáng)，因而在幾十個(gè)城市宣布卡車不能進(jìn)城時(shí)，卻給微型客車帶來(lái)了商機(jī)。逐漸富裕起來(lái)的農(nóng)民，把微型客車當(dāng)做農(nóng)用車的升級(jí)產(chǎn)品，在小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，新興起的出租車和“黑出租車”也大量使用大型化的微型客車。甚至在一些發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，已出現(xiàn)趕集的菜農(nóng)開(kāi)著微型客車到集市上賣菜，并排成一排的壯觀場(chǎng)面。

　　后市爭(zhēng)奪競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　1.對(duì)于四季度車市的表現(xiàn)，利好不斷是年末“牛市”的關(guān)鍵。首先是新款蒙迪歐致勝將在11月8日上市，而08款雅閣也有望在11月登臺(tái)。另外，江淮賓悅以及MGTF也會(huì)在10月底與消費(fèi)者見(jiàn)面。這些重磅車型的上市，將聚集大量人氣，帶來(lái)銷量的提升。其次，11月份舉行的廣州車展將成為市場(chǎng)焦點(diǎn)，而且會(huì)給市場(chǎng)和消費(fèi)者傳遞出不少確切信息，這會(huì)讓不少持幣待購(gòu)者作出購(gòu)車決定。此外，由于北京、上海、廣州等大城市汽車消費(fèi)開(kāi)始飽和，年初不少?gòu)S家開(kāi)始在二三線城市布局，相信會(huì)有成果。

　　2.誰(shuí)將執(zhí)今年轎車市場(chǎng)之牛耳？目前銷量排在第一陣營(yíng)的汽車企業(yè)有四家：上海通用、上海大眾、一汽大眾和奇瑞汽車，每家企業(yè)銷量在40萬(wàn)-50萬(wàn)輛之間。特別是前三者，從前三季度的銷量來(lái)看，它們之間的差別只有1000輛—2000輛，因此今年的冠軍無(wú)疑將從這三家企業(yè)中產(chǎn)生，這三家也將包攬今年轎車銷量的前三名，奇瑞將位列第四也基本上成了“板上釘釘”。

　　第二陣營(yíng)之間的差別則較大。有廣州本田、一汽豐田和北京現(xiàn)代。進(jìn)入第二陣營(yíng)的門檻為銷量達(dá)到30萬(wàn)輛。自主品牌奇瑞、華晨、長(zhǎng)城、江淮等仍然穩(wěn)步增長(zhǎng)。但另外一些汽車企業(yè)則出現(xiàn)明顯的弱勢(shì)，其市場(chǎng)排名也出現(xiàn)大幅下滑，這其中既有合資品牌也有自主品牌。

　　3.2007年被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是國(guó)內(nèi)汽車制造商重新洗牌的開(kāi)始，為了保持自己在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位和市場(chǎng)份額，汽車制造商更需要一個(gè)理想的市場(chǎng)排名。前10月被擠出10大轎車傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)的生產(chǎn)企業(yè)，希望重回十強(qiáng)隊(duì)伍。目前在十強(qiáng)中排名靠后的企業(yè)，也希望保住位置甚至奮力向前。而年度銷售冠軍的寶座，也讓眾廠商心跳加速。因而，年底前兩月的車市競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越白熱化，其結(jié)果必然是“市場(chǎng)活躍、消費(fèi)者受益”。

　　4.除了乘用車行業(yè)，今年以來(lái)商用車市場(chǎng)也越來(lái)越景氣。1－9月，客車產(chǎn)銷均為17.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.07%和23.21%；貨車產(chǎn)銷114.54萬(wàn)輛和114.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.25%和19.44%；客車非完整車輛產(chǎn)銷均為7.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.90%和5.77%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷35.42萬(wàn)輛和34.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.42%和35.86%；半掛牽引車產(chǎn)銷13.65萬(wàn)輛和13.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121.22%和115.05%，預(yù)計(jì)四季度商用車市場(chǎng)將延續(xù)這一趨勢(shì)。

　　5.預(yù)計(jì)今年四季度，價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)打下去，在品牌、新車眾多的情況下，價(jià)格不可能穩(wěn)定下來(lái)。年末市場(chǎng)特點(diǎn)以及目前市場(chǎng)營(yíng)銷手段的缺乏，決定了降價(jià)將是四季度廠商促銷的主要手段。事實(shí)上，10月份以來(lái)，在吉利的降價(jià)聲中，東風(fēng)日產(chǎn)、駿捷、賽豹、福美來(lái)2代、凱越旅行車、賽弗、新寶來(lái)等車型應(yīng)聲而起，紛紛舉起降價(jià)大旗，掀起四季度第一波降價(jià)潮，令市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)年末車市價(jià)格充滿期待。

　　在各種積極因素的帶動(dòng)下，年末銷量會(huì)有一個(gè)較大的攀升，將再創(chuàng)新高。預(yù)計(jì)全年乘用車銷量將達(dá)到620~630萬(wàn)輛，商用車銷量將達(dá)到250~270萬(wàn)輛，汽車總量將奮力沖擊900萬(wàn)輛大關(guān)，2007年，必然是個(gè)“豐收年”。