來上海出席會議的標(biāo)致雪鐵龍（PSA）首席執(zhí)行官斯特雷夫表示，PSA將盡快落實(shí)在中國建立第三工廠的相關(guān)細(xì)節(jié)，最晚在今年底明年初就會有結(jié)果。同時，他還表示，PSA新工廠計(jì)劃一旦決定實(shí)施，PSA的第三工廠將有可能設(shè)立在武漢或者是杭州，建成后的年生產(chǎn)能力達(dá)15萬輛。

　　今年，PSA留給中國車市的懸念實(shí)在太多了，與哈飛的合作進(jìn)展、新工廠的建設(shè)、新車型的投放……隨著年底的臨近，大家都希望能盡快解開所有答案，這也使標(biāo)致雪鐵龍首席執(zhí)行官斯特雷夫無論走到哪里都會成為大家“圍剿”的對象。
 
 　　近日，斯特雷夫在上海短短4個小時的露面，自然也沒能逃離大家的追問。

　　■ 第三工廠產(chǎn)能達(dá)15萬輛

　　來上海出席會議的標(biāo)致雪鐵龍（PSA）首席執(zhí)行官斯特雷夫表示，PSA將盡快落實(shí)在中國建立第三工廠的相關(guān)細(xì)節(jié)，最晚在今年底明年初就會有結(jié)果。同時，他還表示，一旦決定實(shí)施，第三工廠將有可能設(shè)立在武漢或者是杭州，建成后的年生產(chǎn)能力達(dá)15萬輛。

　　PSA希望能在4年內(nèi)把標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊�市場的份額提升至5%，到2015年市場份額能達(dá)到7%，產(chǎn)銷量能達(dá)到100萬輛。按計(jì)劃，在2010年之前，標(biāo)致雪鐵龍將在中國市場投放12款新車。斯特雷夫說：“2007年至2010年之間我們希望能夠面向中國推出12款新的車型，此前大眾的老總也講到每年推出3個新的車型，而我們差不多也是這樣一個步伐。

　　希望借助這些新的車型能夠不斷擴(kuò)大我們的市場份額，雖然大眾是先行者，但我們希望能夠迎頭趕上。”

　　除了乘用車外，前不久PSA宣布與哈飛合作在中國生產(chǎn)商用車，但是斯特雷夫沒有透露相關(guān)的細(xì)節(jié)。但有消息稱，在與哈飛的合作中，他們將至少投資20億元。

　　■ 合作必須要有長遠(yuǎn)的眼光

　　斯特雷夫表示，未來PSA全球化擴(kuò)張的主要方向是三大市場，即中國、南美和最新著手的俄羅斯。

　　其中，對于中國市場，PSA有著非常清晰的認(rèn)識。斯特雷夫認(rèn)為，目前中國市場的情況很復(fù)雜，不僅存在著國際廠商、本土廠商，還存在著國際廠商在華設(shè)立合資企業(yè)，這無疑給合作發(fā)展提出了更高的要求。

　　斯特雷夫說：“合作雙方必須要能夠創(chuàng)造出雙贏。我們在進(jìn)行合作的時候，所關(guān)心的是合作之后給雙方能夠帶來的成果，而不是純粹在資本上進(jìn)行投入，不管在汽油機(jī)還是柴油機(jī)的開發(fā)上，往往會合作上十年、二十年，不會一兩年就散伙，這也意味著在這些重大的合作項(xiàng)目過程當(dāng)中必須要有長遠(yuǎn)的眼光，追求短期的投資回報(bào)會導(dǎo)致災(zāi)難性的結(jié)果�！�

　　也正是在這種合作理念下，PSA在中國市場終于得到了回報(bào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年的銷量同比增長43%，銷售額達(dá)8.4億元。今年前三季度，神龍銷量達(dá)15萬輛，同比增長10.1%。

　　■ PSA將獨(dú)建研發(fā)中心

　　除了新工廠以外，PSA還將本土化提上日程，將獨(dú)資在中國建立研發(fā)中心。去年底，PSA的合作伙伴———神龍的新技術(shù)中心正式成立。據(jù)了解，該技術(shù)中心是由雙方合資組建的，旨在提高神龍汽車的技術(shù)研發(fā)能力與水平。

　　前不久，雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)總監(jiān)在接受采訪時表示，PSA計(jì)劃在2008年7月份之前在中國創(chuàng)立設(shè)計(jì)中心，該中心90%雇用中國本土設(shè)計(jì)工程師，目前設(shè)計(jì)中心尚處于選址中，將在上海和北京之間選擇其一。

　　據(jù)了解，新設(shè)計(jì)中心將由PSA中國事務(wù)部主導(dǎo)設(shè)立，與神龍汽車無直接關(guān)系。新設(shè)計(jì)中心與現(xiàn)有的神龍技術(shù)中心職能將實(shí)現(xiàn)差異化，主要負(fù)責(zé)在一些市場調(diào)研和新車引入的前期適配工作，還包括一些零部件的開發(fā)工作，以更符合中國消費(fèi)者的喜好，降低采購成本。