備受關(guān)注的《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)暫行辦法》，經(jīng)公開征求意見階段之后于28日正式出臺(tái)�！掇k法》規(guī)定，自今年7月1日起，將在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率與道路交通事故掛鉤浮動(dòng)機(jī)制。

　　據(jù)新華社電

　　暫不與交通違法掛鉤下浮幅度擴(kuò)大上浮幅度縮小

　　與草案相比，《辦法》有三大突出變化：

　　——費(fèi)率浮動(dòng)暫不與道路交通安全違法行為掛鉤，只保留了6種與道路交通事故相聯(lián)系的浮動(dòng)因素。與道路交通事故掛鉤時(shí)，是以被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車上一年度已賠付的交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任事故賠案為根據(jù)。

　　——擴(kuò)大了下浮比例。上兩個(gè)年度未發(fā)生有責(zé)任交通事故的，費(fèi)率下浮比例由草案的15%調(diào)整到20%，上三個(gè)及三個(gè)以上年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故的，下浮比例由草案的20%調(diào)整到30%。但上一個(gè)年度未發(fā)生有責(zé)任交通事故的，下浮比例仍為10%；

　　——縮小了上浮比例。上一個(gè)年度發(fā)生兩次及兩次以上有責(zé)任道路交通事故的，費(fèi)率上浮比例由草案的15%調(diào)整為10%。但上一個(gè)年度發(fā)生有責(zé)任道路交通死亡事故的，上浮比例仍為30%。

　　此外，與草案相一致的規(guī)定如：上一個(gè)年度發(fā)生一次有責(zé)任不涉及死亡的道路交通事故的，費(fèi)率不實(shí)行浮動(dòng)；僅發(fā)生無責(zé)任道路交通事故的，無論次數(shù)多少，費(fèi)率仍可享受向下浮動(dòng)；摩托車和拖拉機(jī)暫不浮動(dòng)等。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)最終保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算方法是：交強(qiáng)險(xiǎn)最終保險(xiǎn)費(fèi)＝交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)×（1＋與道路交通事故相聯(lián)系的浮動(dòng)比率A)。

　　上�！半p掛鉤”效果明顯可繼續(xù)試行

　　盡管交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)暫不在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一實(shí)行與道路交通安全違法行為掛鉤，不過，中國保監(jiān)會(huì)新聞發(fā)言人明確表示，鼓勵(lì)各地根據(jù)自身?xiàng)l件率先開展“雙掛鉤”試點(diǎn)。

　　目前，全國有上海、北京、浙江、大連等7個(gè)省市建立了車險(xiǎn)聯(lián)合信息平臺(tái)，其他省市的車險(xiǎn)聯(lián)合信息平臺(tái)建設(shè)工作正在積極進(jìn)展之中。

　　“已經(jīng)建立了車險(xiǎn)聯(lián)合信息平臺(tái)的地區(qū)，可在當(dāng)?shù)卣�府的支持下開展交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率與道路交通事故和道路交通違法行為‘雙掛鉤’試點(diǎn)工作。所以，一是要考慮技術(shù)條件，二是要考慮當(dāng)?shù)乩习傩盏恼J(rèn)知和接受程度�！彼�說。

　　據(jù)介紹，2004年4月，上海保監(jiān)局與上海市公安局就率先啟動(dòng)了機(jī)動(dòng)車輛聯(lián)合信息平臺(tái)，試行保險(xiǎn)費(fèi)率與交通違法記錄掛鉤的費(fèi)率浮動(dòng)機(jī)制。該機(jī)制實(shí)施三年來，在預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生方面取得了明顯效果，同時(shí)也給安全駕駛的車主帶來了好處。統(tǒng)計(jì)顯示，51.03%的車主享受到了費(fèi)率優(yōu)惠，只有10.26%的車主因駕駛記錄、事故記錄差而被提高了費(fèi)率。