頂著全球3100萬銷售輛上市的卡羅拉，在福建市場的表現(xiàn)很平穩(wěn)，雖然受到車廠產能有限提車較慢的影響，但其仍然保持著較好的銷售勢頭。從10月份的福州地區(qū)上牌數量來看，它以68輛排名中級車市場的第二位。編者咨詢了福州地區(qū)經銷商了解到，目前針對卡羅拉推出了一些促銷，其主要是圍繞著贈送深度保養(yǎng)展開的，車價方面并沒有什么調整。值得一提的是卡羅拉的交車情況依舊沒有太大改觀，現(xiàn)在訂車要到12月至明年1月間才能提車，個別車型的等待期會更長些，且需要先預付三萬元的訂金。

　　較之老款產品，卡羅拉在外型上融入了一些新元素：正面看有縮小版凱美瑞的感覺，纖細的大燈與老款區(qū)別很大，一體化的中網造型簡潔明快，中網的邊框與車頭融為一體，隱約可以見到凱美瑞的影子。但是因為卡羅拉比凱美瑞小很多，所以只是有其形。側面看，車身下半部較高，側窗呈扁平形狀，上揚的腰線使整部車的觀感比上代有沖勁。

卡羅拉搭載了改良版本的雙VVT-i發(fā)動機

　　在動力傳動系統(tǒng)上，卡羅拉全部采用了配有雙VVT-i的新型發(fā)動機，同時，新增加了搭載1.6L發(fā)動機的車型，通過1.8L和1.6L兩種發(fā)動機的配置，組成了更充實的商品陣容。此外，除了4擋自動變速箱之外，還在這一檔次車型中首次采用了全新開發(fā)的6擋手動變速箱，實現(xiàn)了同級別中世界頂級的高動力輸出性能和燃油經濟性的并存。

　　為配合新平臺的使用，卡羅拉的研發(fā)團隊還為其開發(fā)了全新的前后懸架系統(tǒng)，轉向系統(tǒng)也采用了全新的EPS電動助力轉向裝置。在安全性能方面，卡羅拉的標準配置包括GOA車身、BA剎車輔助系統(tǒng)，在高級別車型中配置了VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、窗簾式氣囊，無論從主動安全還是被動安全方面，均采取了諸多安全措施。此前在歐洲完成的碰撞試驗中，卡羅拉的正面碰撞測試獲得了最高級別的5星評價，其安全性能之高由此得以印證。