寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導。寶馬車自然也是高檔汽車的代表，無論是其中的科技含量和車輛性能，還是品牌價值，都不是普通轎車可比的。不過寶馬車也不是那么好開的，畢竟是高檔玩意，你可別把它當普通轎車來使喚。尤其是中國的寶馬車主，在使用方面還缺乏了解，如果把寶馬也當作普通轎車來開，不僅有損愛車，也還降低了自己的品位。下面是一位寶馬車主總結的寶馬車主在用車種常犯的一些錯誤，看看你是不是也常犯呢？

1、白天無人開大燈行駛，即便到了傍晚或者陰暗的天氣也不習慣開大燈行駛。一問，很多車主說費電，我想，持這種觀點的人一是實在的不懂車載電瓶和電機工作的原理，錯把自己的愛車當成儲藏室里的手電筒了，二是不懂什么是安全行駛。我開寶馬車快20年了中間換過3部寶車，“費電”這種情況從未遇到。開大燈行駛不但對汽車絲毫無損無絲，而且能極大地降低事故率，幾乎世界上所有發(fā)達的國家和人均汽車擁有量最多的國家，交通法規(guī)明確規(guī)定白天行駛也必須開大燈，難道這些國家的人都是白癡？

2、無論在城市或高速道上習慣打開遠光氙燈行駛。好像燈光越亮、照的越遠、燈光抬的越高越安全。其實不然，把對方照的眼花頭暈之時，正是自己最危險的時候�，F(xiàn)在一些寶馬車的大燈安裝了一種叫隨車轉向的設施，它的目的就為了提前預知轉向方的照明度，科學的說，對燈光的照射角度越大越安全，否則，寶馬設計師把大燈改成軍用探照燈不就行了。

3、很多寶馬車主不懂得怎樣愛惜自己的車子，總是感覺轟踩油門對發(fā)動機不好，常常使用2000轉速以下的勻速行駛。事實是，發(fā)動機的轉速經(jīng)常提到4000以上不但無害，還對發(fā)動機有一定的好處，這就像是一個健康的人各種維生素和蛋白質都要攝取一些，只有常�？諜n大踩油門或長時間在高轉速上才對發(fā)動機不好。我有一個朋友喜歡飚車，經(jīng)常把油門踩的嗡嗡響，一部寶馬525開了60萬公里了，發(fā)動機一點問題也沒有，既然這樣，我們的車主為何不經(jīng)常聽一下你的寶馬良駒在彭湃激揚時發(fā)動機傳出的美妙樂章呢？如果你從未聽到過這種美麗的天籟之聲，你的寶馬還叫寶馬嗎？

4、很多開寶馬車的朋友習慣在行駛時將中央門鎖死，認為這樣很安全。其實這反而是不安全的辦法，因為寶馬車都有一個中央電腦控制系統(tǒng)，汽車一旦出現(xiàn)碰撞或其他事故時或中央控制系統(tǒng)受損，會打不開車門，危險性可想而知。如果你的車內(nèi)放置一些貴重物品的話，最好在堵車或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死，如果你擔心乘坐者遂意開車門的話，最好把其安排在兒童座位開啟安全控制門就行了。

5、開手動檔的朋友習慣泊車后只拉緊手剎。如果停在斜坡或不平的地面時不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車下滑的最好辦法。

6、開車時行駛在最右邊的道并非最安全。因為遇到超車和從右邊路口并道的情況將增多，有些朋友習慣在有單向雙道的路面上壓著中間的虛線行駛，這其實很容易出事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛意圖，如果別人對你的意圖模糊不清，最危險的就是自己。在高速行駛的路面上速度越慢并非越安全；有很多資料顯示速度慢于60km/h反而是不安全的，根據(jù)車的性能，速度常保持在90-120km/h是比較安全。德國的高速公路是世界上唯一不限高速的，它卻限制最低時速，但是高速公路上的事故率卻是世界上最低的，但在我國廣東省的高速公路上卻經(jīng)常見到長距離限速80km/h，而在熙熙攘攘的市內(nèi)卻限速70km/h，而且動不動就巨額罰款，而大車和慢速行駛的車輛長時間占用快車道卻視而不見，難道這樣的規(guī)定就能減少交通事故的發(fā)生和緩解交通堵塞嗎？這個問題應該引起我們的思考。

7、ABS的作用不是用來縮短剎車距離的。寶馬車都有ABS系統(tǒng)，很多朋友只知道ABS后是為了縮短剎車距離；其實ABS最大的優(yōu)點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，就是說遇到特殊情況將剎車踩死時，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車后能夠駕馭這段剎車距離是認識ABS的關鍵所在。

8、很少有人理解和正確使用寶馬車上的DSC和DTC功能。DSC﹝動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)﹞不是遇到特殊路況才打開的，雖然出現(xiàn)特殊情況該系統(tǒng)會及時介入，但是還是建議你不要關閉該系統(tǒng)。DTC的功能是增加或降低后輪轉速的輔助系統(tǒng)，因為寶馬車都是后輪驅動，如果將后輪轉調到速高出前輪的20％時，﹝正常行駛是后輪轉速高出前輪10％左右﹞車子在蛇行彎道時會出現(xiàn)甩尾的樂趣，在普通路面提速會明顯增強，如果說你還沒有體會過你的寶馬車在緊急拐彎甩尾的樂趣，也沒有聽到過后輪在甩尾時輪臺摩擦地面的悅耳聲響，那實在是有些遺憾。

9、有些寶馬車主好像很心痛自己的輪胎，盡量避免原地打方向而減少前輪的磨損。難道你的輪胎是豆腐做的，何必為此操心呢？如果你一味的減少前輪的磨損程度，等你的車子跑到2萬公里左右時你會發(fā)現(xiàn)，后輪的紋路都快摩平了，前輪還顯得非常清晰，因為寶馬時后輪驅動，后輪的摩擦比前輪要厲害，這時你再有所悟，是否晚了一點呢。

10、很多朋友遇到駕駛不熟練者或違章者習慣按喇叭或大燈提示他；這只會增加他的緊張情緒，使其原本緊張的心情進一步增強更難以控制汽車。試想，我們也是從初學這步走過來的，即便他駕駛一輛毛驢車慢的要死，你也要耐心的等待不要著急，不需狂按喇叭，離他遠一些反而更好、更安全。

11、拐彎或并道時不僅要看反光鏡；還要順便扭下頭看看后面的情況。因為，有時反光鏡調校的不好會有死角現(xiàn)象，此外，行駛時除了注意保持前后車距外還應盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，如果左右手是對初學駕駛者更容易造成其緊張不安的情緒，事實證明，左右手行駛的車輛所造成的事故往往大于前后行駛的車輛。

12、習慣空擋行駛節(jié)來達道省油的目的是沒有科學根據(jù)。空擋行駛的弊端是車子慣性大，緊急剎車容易失控，要想省油還是買輛QQ開算了，想行駛時省油，那就關閉發(fā)動機熄火行駛吧，哈哈，那你可是將腦袋別在褲腰帶上了。

13、習慣開快車的人并不能說明你的駕駛技術高。別以為自己開的是寶馬車，開不出速度來就不是好開家，你會開車，不能說明旁邊的人都會開，駕駛好的人是當快則快，當慢則慢，判斷準確處事果斷，并將最壞的可能性考慮在內(nèi)。

14、很多朋友提速超車時先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況，其實要先觀察和判斷自己后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再下決定下步，別以為你開的是寶馬車別人就不敢超你了，也許正是因為你開的是寶馬車，你后面行駛的車輛才躍躍欲試想超你一下。

15、晚上行駛的時候不要將前后的霧燈打開。打開霧燈有潛在的危險，前霧燈的白光束非常強，后面的超強紅色霧燈也非常刺眼，你不要總是想著把周圍行駛的人都照暈，還是那句話，把別人照得眼花頭暈了，自己離災禍也不遠了，只有遇到雨霧的惡劣天氣時無論白天或夜晚才可以使用霧燈。

16、并非所有的情況下1擋起步好，在光滑的路面用2檔更容易起步。此外，在冰雪的路面學會用檔位減速比單純的踩剎車效果更好更安全。如果高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面時不要盲目踩剎車，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全的多。

17、開車抽煙和聽音樂其實不是壞事，當然抽煙危害健康，本人還是強烈建議您戒煙，而且國內(nèi)交通法規(guī)也禁止駕駛時抽煙，如果你開車時犯了煙癮一味的忍著并不是好事，想忍，最好還是放在平靜的日常生活中來煉吧，對于一個平時煙癮很大的人來說，在駕駛的時候適當抽支煙來提提神不是個壞事，所以在歐美國家開車是允許抽煙的，這是從駕駛者情緒安全角度來制定的，我想說的是駕駛時不要讓旁邊的朋友給你點煙，這樣容易走神最好自己動手親自點，抽煙時不要用左手拿煙，左手無論任何情況下都不要分心操控方向盤�？赡苁菍汃R注重操縱感、開寶馬的人也習慣把手放在檔桿上的緣故，它的煙缸都設置在檔位下面，也許這是寶馬為體貼煙鬼們精心設置的吧。另外，好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，更好的調整你的心情和心理狀態(tài)。喜歡改裝車的朋友或者是個音樂發(fā)燒友，不妨從音響系統(tǒng)改裝著手，寶馬車的操控性能和外觀實在沒有什么值得改動的，但是他的原裝音響系統(tǒng)實在不能恭維。

18、看到一些駕駛寶馬的朋友把座椅調的緊靠方向盤，頭伸的像沾火似的實在搞笑，好像身子越挨近方向盤越有安全感似的，不知道這是在糟踏寶馬的形象還是糟踏自己的形象？座椅調整的當然最適合自己的身體適應度最好，在此前提下，越靠近方向盤只能說明你很緊張，對自己不信任、對車況不了解、內(nèi)心不踏實，如果身子遠離方向盤，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多。二是座椅靠方太靠近操控臺，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞。三是出現(xiàn)緊急情況，身子與操控臺和方向盤的緩沖余地大，安全系數(shù)高。四是寶馬車的操控室本身的設計就帶有跑車的味道，后備靠椅往后稍傾，坐在里面即顯得瀟灑從容，又能很好地感受手臂從檔桿后方傳遞來的彈性魅力。

19、喜歡往寶馬車上貼太陽膜的朋友我可要罵你了，第一，寶馬車的所有玻璃本身是帶顏色可防止一定的紫外線的，你把好好的玻璃粘貼的黑乎乎一片像悶在棺材里干嘛呀，其二，駕駛者的側面和后方需要經(jīng)常看，難道不影響你的視線嗎？影響駕駛者的視線不但增加了駕駛時的危險的程度，還會減少駕駛者的樂趣。其三，如果你穿一件瓦薩其西服你會在上面再套一件馬甲嗎？如果不是別的什么原因，你是不是腦子進了水呀。

20、開寶馬車不是開體形越大的車才氣派。寶馬真正的好車都在個頭小的具有跑車性能的款上，開大個車道路行駛受限不說，在現(xiàn)在城市擁擠的地方找個停車位也很難，更別說泊車時的苦衷了，如果你不是特別照顧后座者的感受買個3系或5系足夠了。買個S頂級奔馳、奧迪A8或卡迪拉克氣派不，到了高檔的社交場所，門童必恭必敬地把后門打開，引著你后座上的哥們或馬仔進入，保安對你一揮手讓你把車停到指定的場地乖乖的等候，你氣不氣呀？如果你實在是對大個頭的車情有獨鐘的話，選寶馬車就錯了。本來國產(chǎn)的3系和5系為了適合中國國情在舒適度上有所提高，但是卻降低了提速性能，看起來國人求大、愛面子的心態(tài)，也讓老馬委曲求全了。

21、別糟蹋了寶馬的內(nèi)飾。不知道朋友們會不會發(fā)覺，當你提到自己新愛的寶馬車時，打開車門會有一股寶馬車特有氣味迎面而來，一種高檔真皮和特殊裝飾材料的清香味道，就像開啟寶馬車前發(fā)出一高聲清脆的鋼琴聲音，這種聲音會使你聯(lián)想到波音747，這些都是寶馬車的特色，即便你閉著眼聽這聲、聞這味就能知道這是什么車。寶馬車的操控室設計非常經(jīng)典，每一處做工和用料都非常講究，就連每一處的顏色搭配都強烈的藝術性和文化底蘊，可是我們身邊卻有很多朋友不是將一瓶破香水放在操控臺上，就是將一些不倫不類的座套或座墊搞到座椅上，更有甚者將一些阿彌駝佛求神拜鬼的裝飾物掛滿前擋風玻璃，好端端的一個藝術品被糟踏的不成樣子，作踐呀，你去開夏利好不好。

22、一些開手動檔的朋友習慣性踩離合器，尤其在踩剎車的時候，好像這樣是避免發(fā)動機熄火減少麻煩的辦法。在拐彎的時候應該將檔位放低后再踩著剎車行駛，如果遇到緊急情更不應該踩離合器而是只踩剎車，邊踩剎車邊踩離合會增大汽車的慣性，即便你的寶馬車有DSC系統(tǒng)也會顯得力不從心。

23、別忽視了寶馬的品牌內(nèi)涵。感覺很多朋友在選高檔品牌車時除了車的性能、配置和價格對比外，往往忽視一個很大的問題，那就是歐洲高檔車的品牌文化內(nèi)涵，有人將寶馬和奧迪比、和沃爾沃比、和阿爾發(fā)·羅密歐比，甚至和大眾帕薩特或寶來比，就差沒有和馬車比了，嚴格的說寶馬在全球主要競爭對手是奔馳，在同等級別的品牌選擇上不能一味的說這個好那個不好，每個品牌都有其突出的賣點和個性，寶馬車的賣點就是其優(yōu)越的操控性能，其某些配置或懸掛方面可能不如同檔的其他車，但其動力上和駕駛樂趣上其他車又顯得稍遜色一點，不是說寶馬做不到這點，而是突顯自己的個性，這就像做人，一個面面俱到處處都是一個老好人的樣子，你未必喜歡。

如果你本人具備這幾種性格特征建議你買寶馬：1、喜歡開拓進取不愿墨守成規(guī)，無論年齡大小有種年輕人的內(nèi)在朝氣。2、注重實際不喜歡花里胡梢的東西，看問題看本質，做事講信用、做人講義氣。3、有極強的事業(yè)心并注重業(yè)余愛好，專業(yè)能力強又有人情味，是個做事嚴肅認真生活浪漫有情調的人。4、喜歡穿休閑服裝并注重服裝的品位和檔次的人。5、注重自我，專心走自己的路不太在乎別人的評論，為人處事個性鮮明。