拼銷量排行榜,是當(dāng)前大型汽車制造企業(yè)年末的首要任務(wù)。2007年,被認(rèn)為是國內(nèi)汽車制造商重新洗牌的開始,為了保持自己在國內(nèi)市場的領(lǐng)先地位和市場份額,汽車制造商更需要一個不錯的市場排名。前11月被擠出10大轎車傳統(tǒng)強勢的生產(chǎn)企業(yè),希望重回十強隊伍;目前在十強中排名靠后的企業(yè),也希望保住自己的位置。同時,為了博得年度銷售冠軍的寶座,制造商們也開始不惜大規(guī)模、大手筆進行促銷。
沖量,汽車經(jīng)銷商年末促銷大片一年比一年勁爆。不順人意的是,今年以來,受廠家總體產(chǎn)量及市場消費影響,逼近年底,大部分經(jīng)銷商都還沒有完成廠家下達(dá)的銷售任務(wù)。因此,不論是廠家還是經(jīng)銷商,在12月這個最后的晚餐上,都有提升銷量而大幅降價促銷的內(nèi)在沖動。
降價,對消費者來講,永遠(yuǎn)都是利好消息。但面對一降再降的汽車價格以及風(fēng)云變幻的汽車市場,什么時候下手才是最好的機會?從歷年各大汽車廠商的促銷范圍來看,力度最大的是在11月下旬至12月底,幾乎所有車型價格均有松動。今年競爭最為慘烈的是中高檔車市。為了各自的市場份額,薄利多銷的“血拼”大戰(zhàn)已在11月下旬提前打響。包括雅閣、君威、馬自達(dá)6、蒙迪歐、帕薩特領(lǐng)馭等,眾多車型的價格均有勇冠全年紀(jì)錄的調(diào)整,部分品牌最高下調(diào)幅度越過了7萬元,降幅已遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的“金九銀十”。
此起彼伏的降價大潮不斷挑動著消費者興奮的神經(jīng),而在沉默中聚集了一年的消費能量,也即將在12月猛烈爆發(fā)。
一方是為沖量而破釜沉舟的廠商,另一方是積蓄了一年消費能量的消費者。干柴遇上烈火,在這兩股強大勢力的碰撞下,2007年的車市在經(jīng)過廠家的冰點(產(chǎn)銷任務(wù)嚴(yán)峻)、消費者的熱點(消費能量釋放)、經(jīng)銷商的沸點(大規(guī)模降價促銷)后,必將在年底的12月達(dá)到07車市的最高溫度——100℃。
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