“廉價的韓國汽車”，這種市場的觀念可能將在幾年后得以改變。隨著韓國現(xiàn)代正式發(fā)布了其高檔轎車品牌Genesis豪華轎車，這款車也將很快被帶到中國。隨著現(xiàn)代Genesis豪華轎車的逐步上市，中國市場上的兩大韓系車代表現(xiàn)代和起亞也正在醞釀改組整體的業(yè)務(wù)。

圖為廣州車展現(xiàn)場的現(xiàn)代Genesis豪華轎車

　　現(xiàn)代、起亞醞釀大規(guī)模改組

　　據(jù)報道，韓國現(xiàn)代汽車準備對中國事業(yè)組織進行大規(guī)模改組，通過一系列的戰(zhàn)略調(diào)整舉措，主要依靠加強營銷力量解決最近中國市場銷量不振的情況�，F(xiàn)代汽車副總裁金東晉和起亞汽車副總裁金翼桓將分別負責中國合作法人北京現(xiàn)代和東風悅達起亞的生產(chǎn)與銷售工作。

　　至今為止，現(xiàn)代起亞汽車的中國事業(yè)由負責中國事業(yè)的副總裁薛榮興全權(quán)負責。而薛榮興將通過即將新設(shè)的現(xiàn)代汽車中國事業(yè)本部和起亞汽車中國事業(yè)部，負責制定中長期戰(zhàn)略。

圖為廣州車展現(xiàn)場的現(xiàn)代Genesis豪華轎車

　　提高生產(chǎn)能力也是現(xiàn)代起亞汽車必須完成的一項重要任務(wù)，最近大幅擴建中國生產(chǎn)設(shè)施的現(xiàn)代起亞汽車工廠力爭實現(xiàn)年均生產(chǎn)100萬輛的生產(chǎn)計劃。不過現(xiàn)代起亞必須面對的尷尬事實是，雖然中國市場增長率超過20%，但是現(xiàn)代汽車今年1至10月銷量卻同比減少20.3%，業(yè)績嚴重滑坡。

　　全系列車型考慮國產(chǎn)

　　明年或許是現(xiàn)代起亞在中國的第二個騰飛的機會，在產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代在廣州車展亮相的新車型HDC將正式投產(chǎn)，現(xiàn)代酷派也將拿到北京現(xiàn)代生產(chǎn)，最令人感到意外的是，剛剛在韓國發(fā)布的高檔轎車品牌Genesis也有可能進入中國國產(chǎn)。在生產(chǎn)設(shè)備方面，到2008年初，北京現(xiàn)代第二工廠一期工程將具備20萬輛的生產(chǎn)能力，二期工程達到30萬輛。

圖為廣州車展現(xiàn)場的現(xiàn)代Genesis豪華轎車

　　在銷售方面，2007年10月，北京現(xiàn)代歷時半年的銷售大區(qū)調(diào)整完成。調(diào)整分為九個大區(qū)、四級管理體系，改變了原來北京現(xiàn)代七個大區(qū)、三級管理體系設(shè)置。主要目的是通過與各區(qū)域經(jīng)銷商的合作，制定區(qū)域化的營銷和服務(wù)策略，提升終端競爭力。而剛剛第二工廠投產(chǎn)的東風悅達起亞也正在厲兵秣馬，兩廂賽拉圖等新車也已經(jīng)寫進生產(chǎn)目錄。

　　但現(xiàn)代起亞的問題依然存在，在依靠低價傾銷迅速搶占了中國市場之后，產(chǎn)品售后、品牌宣傳等工作卻沒有跟上，導(dǎo)致品牌超支。在這種品牌超支的狀況下推出的中高檔車NF御翔也沒有受到市場認可。新來的Genesis能否得到中國消費者的認同，這需要現(xiàn)代起亞對自己品牌建設(shè)更深的考慮。

　　劍指雷克薩斯 現(xiàn)代發(fā)布Genesis豪華品牌

　　日前，韓國現(xiàn)代汽車公司最終宣布了這款現(xiàn)代豪華轎車正式定名為Genesis，并發(fā)布了現(xiàn)代Genesis豪華轎車的官方圖�，F(xiàn)代Genesis被認為是現(xiàn)代汽車的新開始，競爭對手指向雷克薩斯。

　　采用了后驅(qū)方式以及眾多先進技術(shù)，現(xiàn)代Genesis開創(chuàng)了現(xiàn)代高性能汽車的新時代。同時，現(xiàn)代汽車公司還推出了專屬的由六邊形盾牌和雙翼組成的Genesis徽標，雙翼象征了展翅高翔的精神。不過，現(xiàn)代Genesis徽章可能只在韓國和中國市場使用。這款后驅(qū)現(xiàn)代Genesis將提供三種不同的引擎版本供車主選擇。除了3.3升和3.8升V6發(fā)動機，第三款是可輸出375馬力的全新Tau V8引擎，與其相配的是六前速自動變速箱。

　　這款全新的現(xiàn)代旗艦版Genesis豪華轎車將于2008年1月在底特律車展亮相，并將于2008年4月到達美國市場。現(xiàn)代在美國的目標是年銷量達到2000臺，預(yù)計新車價格將低于3萬美元。

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