回憶起幾天前發(fā)生的那起事故，王先生還心有余悸。遇見塌方，車子從山路上翻滾而下，原本以為可能就這么掛了，沒想到車受損嚴(yán)重，車上三人竟然都安然無事。直到此時，王先生才體會到了標(biāo)致307的安全性能，也慶幸自己當(dāng)初是從眾多的車型中選中了標(biāo)致307。
事件回放：

　　11月13日下午，王先生駕駛著買了一年多了東風(fēng)標(biāo)致307行駛在閩北的一條國道上，車上還有兩個朋友，他們要一起趕回福州辦事。此時正下著雨，山路很濕滑。雖然東風(fēng)標(biāo)致307良好的操控性能以及彎道性能是大家都公認(rèn)的，但有著多年駕齡的王先生還是不敢輕易松懈，因為山路太難走了。
　　那是一個急轉(zhuǎn)彎。王先生小心翼翼的握著方向盤，全神貫注的盯著前方的路況。忽然，前方出現(xiàn)了一個塌方路況，公路上布滿了泥沙，路面上的裂痕清晰可見。
　　王先生不敢掉以輕心，小心的避讓著塌方的路面。
　　可是，意外還是發(fā)生了。
　　只覺得輪子一滑，王先生心里一驚，趕緊用力把方向扭轉(zhuǎn)過來，可是，還是遲了。路面的塌方又發(fā)生了，載著王先生和他兩個朋友的這輛標(biāo)致307，滾下了山崖！
事故分析：
　　我們是在東風(fēng)標(biāo)致福建佳宏4S店的售后維修車間內(nèi)見到這輛從山崖上摔下的事故車。車主王先生和他的朋友，毫發(fā)無傷地出現(xiàn)在了我們的面前。
可是，再看看王先生的那輛標(biāo)致307，卻又無法讓人去懷疑曾經(jīng)發(fā)生的那場事故。
　　就連王先生也沒有想到，在驚歷了這場劫難之后，盡管車完全變形、車頂、后翼、前蓋和行李箱都被撞擊得不成樣子，安全氣囊也都彈了出來，但四個車門也照樣都能打開，更神奇的是車上三個人都沒有受傷。
　　負(fù)責(zé)這輛車維修的技師帥君告訴記者，如果不是因為東風(fēng)標(biāo)致307良好的安全性能，也許他們就沒有這么幸運了。
　　這一切還有從標(biāo)致307的安全裝置說起。
　　2006年10月，中國新車評介規(guī)程（C-NCAP）公布了第一批碰撞測試結(jié)果及評分。一共有6款車型參加了測試，它們分別是標(biāo)致307、雨燕、騏達(dá)、帕薩特領(lǐng)馭、君越和雅紳特。而東風(fēng)標(biāo)致307以44分四星級的評分獲得最好評介。
　　307超前的汽車安全理念不僅體現(xiàn)在傳統(tǒng)的主動安全和被動安全細(xì)節(jié)上，更表現(xiàn)于獨有的整車吸能設(shè)計方面。
　　現(xiàn)在已成為標(biāo)準(zhǔn)配置的ABS（剎車防抱死系統(tǒng)），在幾年前還是高端車的標(biāo)志性配置，這種迅速的變化同樣應(yīng)歸功于汽車科技的革新與普及。ABS技術(shù)讓駕駛者即使在緊急制動的情況下也不必?fù)?dān)心由于車輪的抱死而使愛車失控。新東風(fēng)標(biāo)致307就裝備了博世8.1最新版本的ABS系統(tǒng)，再配合EBD（電子制動力分配）和EVA(緊急輔助制動系統(tǒng)——此裝置根據(jù)踩制動踏板的速度而觸發(fā)，使踏板阻力減小并且增強制動效果)，又為東風(fēng)標(biāo)致307增加了一重關(guān)鍵性的安全保障。
　　在主動安全方面，除配置ABS+EBD外，307還配備了急制動助力（EVA）系統(tǒng)，以增強制動壓力，并補償踩踏剎車未到位的部分。在被動方面307的表現(xiàn)同樣出色：寬大的前擋玻璃；堅固的潰縮式設(shè)計高強度鋼車身；自適應(yīng)煙火式兩級爆燃安全氣囊；煙火式預(yù)張緊器＋限力安全帶；主動安全腳踏板；轉(zhuǎn)向柱加上一段可變形區(qū)域；方向盤下面的四個操縱桿，分別控制定速巡航系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、自動音響以及空調(diào)和雨刮器……
　　“駕駛307的時候我完全可以專注于路面狀況，BSI系統(tǒng)讓我無需任何操作即可盡早提醒尾隨車輛，以避免追尾危險。”這是車主最自豪的心理話。

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