南京菲亞特曲終人散，但是并不意味著菲亞特就失去了中國市場，先不說菲亞特與奇瑞的合作談判一直在進行，另一家車企新軍眾泰集團引進投產菲亞特旗下藍旗亞中級車就進行的熱火朝天，眾泰汽車正在忙著招兵買馬，為2008年率先投產兩款藍旗亞車型緊鑼密鼓的準備著。

　　近日，某知名汽車行業(yè)類人才招聘網站出現了“長沙眾泰汽車工業(yè)有限公司”的招聘信息，大量招收20-60歲之間的成熟汽車技術工人和管理人才，預示著眾泰長沙基地已經呼之欲出。據招聘公告透露，眾泰汽車在浙江永康整車基地和湖南湘潭整車基礎上，正抓緊建設位于湖南長沙星沙開發(fā)區(qū)面積為2000畝的第三轎車生產基地，該基地將主要生產中級轎車。

　　2008年底，該基底將投產兩款歐洲引進的中級車型，即意大利藍旗亞的力普拉和多能，前者為中級家用轎車，后者為一款MPV車型。眾泰長沙基地一期設計產能10萬輛，遠期將達到30萬輛規(guī)模。整車生產達到30萬輛是個什么概念，2007年前11月累計產量超過30萬臺的乘用車企業(yè)僅上海大眾、上海通用、一汽大眾和奇瑞汽車4家。眾泰長沙基地的30萬臺產能如果能夠完全投產的話，躋身中國汽車工業(yè)10強應該沒有懸念。

　　南菲的曲終人散，從某種意義上說為“眾泰—菲亞特”的發(fā)展提供了充分的人才資源，早在之前就聽說南菲有不少人投奔了眾泰集團位于長沙的中級車項目�，F在，南京菲亞特合資的正式結束，為長沙眾泰汽車工業(yè)有限公司的發(fā)展提供了亟需的人力資源，這些人有著良好的意大利車型制造和銷售經驗，投身眾泰藍旗亞項目建設可以說是駕輕就熟。如果說，菲亞特是上南合并的失意人，那么眾泰汽車倒成了意外的得益者。

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