臨近年底，各個(gè)汽車廠商都在進(jìn)行年終總結(jié)以及08年計(jì)劃的制定或發(fā)布，作為尚未國(guó)產(chǎn)化的汽車巨頭之一的雷諾也沒(méi)有閑著。在2008年新年臨近之際，雷諾公司特意從法國(guó)引進(jìn)了50臺(tái)限量版大風(fēng)景和小風(fēng)景，以期待能在年終的中國(guó)市場(chǎng)搏一把，而這也是一個(gè)開始。
   
   　 據(jù)雷諾授權(quán)4S店銷售人員表示：“沉寂很久的雷諾不僅僅是引進(jìn)新車型，還有更大的計(jì)劃也在策劃中，那就是雷諾車型國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。他們對(duì)這個(gè)計(jì)劃相當(dāng)期待，國(guó)產(chǎn)性價(jià)比提高后，才能獲得更大的銷量�！彪m然早早就提出了梅甘娜的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，但卻是遲遲未見(jiàn)新動(dòng)向。不過(guò)08年的即將來(lái)臨，種種跡象表明雷諾國(guó)產(chǎn)的日子已經(jīng)越來(lái)越近。

梅甘娜

1 與日產(chǎn)車型共享平臺(tái)技術(shù) 國(guó)產(chǎn)成本將大大降低
   
  　  對(duì)于一款新車型來(lái)說(shuō)，能夠和其已國(guó)產(chǎn)的車型共享平臺(tái)是幸福的，這樣既省去了生產(chǎn)線的投資，同時(shí)由于平臺(tái)共享使其部分零部件也是通用的，零件配套的選擇也省去很多程序，只需在質(zhì)量上掌控就可以了。而雷諾雖然還沒(méi)有已國(guó)產(chǎn)的車型，但由于雷諾與日產(chǎn)之間的股權(quán)關(guān)系，兩家廠商的車型開發(fā)上也就有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系存在。

    　這其中，日產(chǎn)的當(dāng)家小車-騏達(dá)、頤達(dá)是在梅甘娜平臺(tái)上開發(fā)而來(lái)，這就不難理解當(dāng)初雷諾為何會(huì)宣布梅甘娜會(huì)最先國(guó)產(chǎn)了。另外軒逸出自日產(chǎn)C平臺(tái)，即將國(guó)產(chǎn)的日產(chǎn)Qashqai即逍客也同享該平臺(tái)技術(shù)，逍客的國(guó)產(chǎn)正是由于這個(gè)因素。共享平臺(tái)技術(shù)相應(yīng)就會(huì)降低很大的生產(chǎn)成本，日產(chǎn)雷諾也是基于此而共享平臺(tái)開發(fā)后續(xù)新車型�？梢哉f(shuō)，與東風(fēng)日產(chǎn)的車型共享平臺(tái)技術(shù)，成為雷諾國(guó)產(chǎn)加速的重要因素之一。

2 雷諾汽車歐洲復(fù)蘇 有精力做更多
   
    　作為法國(guó)第一大汽車品牌和西歐市場(chǎng)占有率第二的汽車品牌，雷諾在戈恩的整治下進(jìn)入收獲期。11月份，在新拉古娜全歐洲熱銷的推動(dòng)下，雷諾汽車11月份銷售增幅達(dá)到15.5%，創(chuàng)下今年最大的增幅。雷諾汽車1-11月份的銷量也結(jié)束了連續(xù)兩年下滑的厄運(yùn)，增幅達(dá)到1.3%。戈恩從2006年開始的“雷諾汽車2009承諾”計(jì)劃已經(jīng)初見(jiàn)成效。
與雷諾車型共享平臺(tái)的頤達(dá)

   　 從10月份開始起售的拉古娜在一個(gè)半月的時(shí)間內(nèi)銷售達(dá)到16200輛，市場(chǎng)反響之熱烈大大超出雷諾汽車的預(yù)計(jì)。它的優(yōu)雅和高品質(zhì)奴獲了許多人的心，在30多天的銷售日中，售出超過(guò)1.6萬(wàn)輛，其中9211虔誠(chéng)的法國(guó)人選擇了新一代的拉古娜成為自己的圣誕禮物。而正是雷諾汽車的逐漸復(fù)蘇，使其有精力去做更多的事情，去完成當(dāng)初想要做卻未做的事。雖然戈恩曾多次表示雷諾國(guó)產(chǎn)機(jī)遇還不是成熟，但雷諾的股東們并不一定也這么認(rèn)為，尤其是雷諾新車已經(jīng)在歐洲又取得消費(fèi)者認(rèn)同之時(shí)，它們會(huì)想得更多。
    

3 中國(guó)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展 雷諾很“心動(dòng)”
   
 　   往回推幾年，以當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)環(huán)境，誰(shuí)會(huì)后想到我們能在06年汽車生產(chǎn)達(dá)727.97萬(wàn)輛、銷售721.60萬(wàn)輛，其中轎車生產(chǎn)386.95萬(wàn)輛、銷售382.89萬(wàn)輛，從而使中國(guó)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)和第二大汽車市場(chǎng)。另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-11月中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到805.94萬(wàn)輛和795.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.25％和23.19％，雙雙超過(guò)2006年全年水平。按此進(jìn)度，今年中國(guó)汽車產(chǎn)銷超過(guò)850萬(wàn)輛已沒(méi)有懸念。同時(shí)，從2003-2007年的汽車產(chǎn)銷量走勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)一直處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，而這個(gè)增長(zhǎng)還在繼續(xù)，預(yù)計(jì)2008年很有可能突破千萬(wàn)大關(guān)。

　    不過(guò)在這些數(shù)字的背后，是中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激勵(lì)，同時(shí)也日趨成熟，各大廠商尤其是汽車生產(chǎn)巨頭們已經(jīng)看出中國(guó)市場(chǎng)的潛力了，而其爭(zhēng)奪重點(diǎn)已經(jīng)有原來(lái)的10-20萬(wàn)轎車市場(chǎng)逐步向多點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)、全面開花發(fā)展，這就使更多不同種類、用途的車型大量被引進(jìn)或國(guó)產(chǎn)。很早就提出有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃卻遲遲未動(dòng)的雷諾，面對(duì)這樣的一個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)，應(yīng)該不只是“心動(dòng)”那么簡(jiǎn)單了，那就心動(dòng)不如行動(dòng)了。
  　  
  　基于以上的三點(diǎn)可以看出，雷諾汽車國(guó)產(chǎn)化的條件已經(jīng)具備。雷諾的股東在看到同胞PSA的車型在中國(guó)的銷售逐年增長(zhǎng)，同集團(tuán)的日產(chǎn)事業(yè)也蒸蒸日上的情況下，心中難免不會(huì)產(chǎn)生想“質(zhì)問(wèn)”戈恩的沖動(dòng)。2008年，很有可能是雷諾汽車圖謀中國(guó)市場(chǎng)的重要一年，或者說(shuō)是實(shí)現(xiàn)新跨越的一年，雷諾即將做出怎樣的選擇，08年就是展現(xiàn)給大家的時(shí)候。