2008年1月6日,經(jīng)歷過(guò)廣州車(chē)展、增城工廠下線,終于在國(guó)家大劇院正式宣布其價(jià)格定位:2.4EX廠家指導(dǎo)價(jià)22.98 萬(wàn)元,2.4EXL Navi廠家指導(dǎo)價(jià)26.48萬(wàn)元。
據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù),2007年前11個(gè)月,凱美瑞和雅閣分居中高級(jí)車(chē)市銷(xiāo)量冠軍和亞軍。其中凱美瑞11個(gè)月共銷(xiāo)售153297輛,平均每個(gè)月銷(xiāo)量為13936輛;雅閣銷(xiāo)量為111121輛,平均月銷(xiāo)量為10102輛。從去年成績(jī)來(lái)看,凱美瑞領(lǐng)先。
但是,這次第八代雅閣出世雖然比較08款凱美瑞稍晚,卻在某種程度上獲得了市場(chǎng)先機(jī)。
因此2008年的市場(chǎng)表現(xiàn),雅閣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要還是凱美瑞,由于各種市場(chǎng)因素的變化,雙方競(jìng)爭(zhēng)格局或會(huì)朝著有利于雅閣的方向遷移。
首先,性?xún)r(jià)比占有一定優(yōu)勢(shì)。
雖然,這次第八代雅閣較低一款車(chē)型定價(jià)在22.98萬(wàn)元,與凱美瑞同級(jí)別最低檔次車(chē)型價(jià)格一致,但是,凱美瑞這次是屬于小改款車(chē)型,而第八代雅閣號(hào)稱(chēng)是本田技術(shù)集大成者的完美體現(xiàn),是雅閣31年品牌歷史的巔峰之作。
而且它的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4945mm、1845mm、1480mm,軸距達(dá)到2800mm,雖然自己號(hào)稱(chēng)B++,但是基本相當(dāng)于C級(jí)車(chē)型。這在同級(jí)別車(chē)型中已經(jīng)屬于佼佼者。
其次,后發(fā)車(chē)型仍在蓄勢(shì)
雅閣這次只是推出了2.4款,以后還會(huì)陸續(xù)出臺(tái)2.0、3.5兩款車(chē)型。而2.0的價(jià)格對(duì)消費(fèi)者仍然是個(gè)謎,或者也是某種期待與誘惑。
而3.5L版本更寄托了廣本人的諸多期望,他們也許將這款車(chē)型再創(chuàng)造出一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)出來(lái)。
第三,產(chǎn)品周期迥異
2007年,凱美瑞取得中國(guó)中高級(jí)市場(chǎng)的冠軍,其中一個(gè)因素是凱美瑞剛剛推出在中國(guó)上市時(shí)間不長(zhǎng),產(chǎn)品周期仍然處于一個(gè)上升期,當(dāng)時(shí)的雅閣則有些強(qiáng)弩之末。
但是2008年情勢(shì)有些不同。08款凱美瑞早于2007年9月上市,宣傳攻勢(shì)熱度逐漸冷卻,而雅閣則是連番造勢(shì),從廣州車(chē)展的亮相,到增城工廠的下線,再到國(guó)家大劇院宣布價(jià)格,其后還有另外兩款車(chē)型持續(xù)的宣傳,可謂是雅閣把2008年看作了自己的雅閣年。
第四,產(chǎn)能容量不同
目前,廣州豐田宣布的2008年凱美瑞年度銷(xiāo)售目標(biāo)是17.5萬(wàn)輛,與此不無(wú)巧合的是,廣州本田宣布的雅閣的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為17.8萬(wàn)輛,僅僅高出凱美瑞3000輛。
問(wèn)題的實(shí)質(zhì)其實(shí)并不在于雙方的目標(biāo)銷(xiāo)量,而是在于他們的產(chǎn)能。
廣州豐田凱美瑞年銷(xiāo)量為17.5萬(wàn)輛的目標(biāo),其實(shí)也是不得已而為之,因?yàn)閺V州豐田還打算在2008年銷(xiāo)售3.5萬(wàn)輛雅力士,公司將在明年中期投產(chǎn)這款小排量車(chē)。
但是,廣州豐田一期的產(chǎn)能只有20萬(wàn)輛,而目前的21萬(wàn)輛的年度產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo),已經(jīng)使得工廠超規(guī)模生產(chǎn)。
而廣州本田在廣州則建有兩座工廠,建在黃埔的工廠可年產(chǎn)24萬(wàn)輛汽車(chē),而建在增城的工廠年產(chǎn)能為12萬(wàn)輛。相對(duì)來(lái)講,產(chǎn)能的限制相對(duì)要寬松一些。
第五,開(kāi)啟服務(wù)標(biāo)桿
這次在國(guó)家大劇院,廣州本田執(zhí)行副總付守杰還宣布了一項(xiàng)決定,則是開(kāi)啟了一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)代。
這次,廣州本田專(zhuān)門(mén)為第八代雅閣轎車(chē)制定了國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)最高標(biāo)準(zhǔn)的保修政策——整車(chē)三年十萬(wàn)公里保修,同時(shí),廣州本田售后服務(wù)的零配件價(jià)格平均下調(diào)7%,從而為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了全新的服務(wù)坐標(biāo)。
在目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑仍然是市場(chǎng)最為主要的競(jìng)爭(zhēng)手段,從所有的廠商對(duì)新車(chē)價(jià)格決策的出爐那樣謹(jǐn)慎也可以窺之一二。
但是,除了價(jià)格以外,售后服務(wù)以及使用成本將越來(lái)越成為未來(lái)市場(chǎng)更加重要的手段。
雅閣這次宣布的保修政策以及零配件價(jià)格政策,再一次使得雅閣在中高級(jí)市場(chǎng)中創(chuàng)下了一次先機(jī)。
不過(guò),凱美瑞依靠豐田的全球品牌支撐,也將會(huì)在2008年及其以后的競(jìng)爭(zhēng)中,不斷出臺(tái)更加有力的應(yīng)對(duì)措施。因此,2008年,雅閣與凱美瑞的競(jìng)爭(zhēng),將會(huì)呈現(xiàn)更加激烈的場(chǎng)景。
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