隨著第八代雅閣價首批兩款2.4L車型價格公布，“史上最強的雅閣”正式上市了，其22.98萬元和26.48萬元的價位也在預料之中。其“全面超越現有同級車”“重回冠軍位置”等咄咄逼人的話語早已廣泛流傳，大有“王者歸來”之勢，對中高級轎車市場的影響力和沖擊力不言而喻。那么，第八代雅閣上市哪些車型最“煩惱”呢？

    首先是蒙迪歐致勝。論實力，蒙迪歐和雅閣不可同日而語，在市場銷量上就不在一個梯隊，似乎不應該拿來比較，為何蒙迪歐最煩惱呢？原因很簡單，蒙迪歐致勝上市時間距雅閣上市最近，“受害”也最深。

    蒙迪歐是長安福特的一個戰(zhàn)略車型，曾經在2004年輝煌一時，等到去年底換代的時候幾乎被邊緣化了，長安福特希望在蒙迪歐“全新一代”登場之際重振雄風，不錯的技術裝備和動感外形有一種脫胎換骨的改變，讓人刮目相看。無奈，蒙迪歐致勝上市不到一個月第八代雅閣就公開亮相了，蒙迪歐比起雅閣來可謂“小巫見大巫”了，本來不錯的一款新車理應多熱一段時間，隨著雅閣到來熱點轉移了，蒙迪歐“第三代”被雅閣“第八代”蓋過，能不煩惱嗎？

    其次是凱美瑞。雅閣和凱美瑞是一對老冤家，不管在全球還是中國市場都是“針尖對麥芒”。凱美瑞國產時借進口佳美積累的良好口碑和品牌形象，巧妙利用“源于佳美，高于佳美”的宣傳，伴隨著“中高級市場沒有競爭對手”的炒作，凱美瑞上市幾個月就戴上了中高級車銷售“王冠”，由于雅閣到了換代“年齡”，只能眼睜睜看著“冠軍”旁落，忍氣吞聲靜等新品，而每月平均一萬多臺銷量仍讓很多新車望其項背，多少有點傳奇色彩，如今第八代雅閣強勢登場了，明確要奪回冠軍寶座。

     兩款車2008年計劃很明確，凱美瑞年銷量17.5萬輛，雅閣年銷輛17.8萬輛，三千臺量差別不算多，雅閣就是要壓過凱美瑞的風頭。我相信，凱美瑞今年日子還會好過，但肯定不會像去年那樣高枕無憂了。雅閣最直接競爭對手就是凱美瑞，凱美瑞“風頭”被蓋過，能不煩惱嗎？
    再次是邁騰。 半年前上市的邁騰市場表現多少有點讓關注它的人失望，就帕薩特在國內市場多年的優(yōu)勢地位，邁騰作為國外第六代帕薩特引進沒理由不火，作為歐系車的典型代表最有資格與風頭正勁的日系較量一番，然而上市以來每月五六千臺銷量怎么也進入不了“第一陣營”，廠家解釋說由于配件等原因產量有限，到經銷商那里一問，“有現車可提，無需等待。”原來邁騰銷量不是“供應問題”而是“需求問題”。

    不管咋樣，邁騰樹立的中高級車市場“技術領先”標簽已深入人心，雅閣現在“全面超越同級車”（包括技術）概念結束了邁騰“技術標桿”時代。第八代雅閣到來，邁騰“技術”被蓋過，能不煩惱嗎？

    此前有媒體報道說，第八代雅閣即將上市，中高級車市場凍結，多少有點夸張，影響是實實在在的，由此可見，“近來有點煩”的車型不僅僅這三款，受沖擊的是整個市場，尤其是日系車，像天籟、馬子達6等都處于市場第二梯隊，對整個市場似乎無關大局，什么煩惱也無所謂了。