繼去年年中的一波國際品牌輪胎企業(yè)全線提價之后，今年年初各大公司的輪胎價格將會再次上浮。盡管一些企業(yè)尚未宣布最終輪胎上調(diào)價格，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)測目前漲幅大約維持在3%到5%之間。原油價格大幅提升、中國汽車熱銷以及天然橡膠價格走強(qiáng)都是輪胎價格升勢不改的驅(qū)動因素。

　　各大輪胎企業(yè)紛紛調(diào)價

　　韓泰輪胎有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，韓泰輪胎將在今年小幅漲價，涉及其在中國市場上銷售的乘用車等產(chǎn)品，主要針對零售市場而非OEM市場。根據(jù)相關(guān)消息，其漲價時間將定在下個月初展開。同時，同為韓國企業(yè)的錦湖輪胎也在醞釀制定有關(guān)零售和OEM市場的價格上調(diào)策略。

　　米其林公司暫時沒有針對國內(nèi)市場的提價計劃，但其美國當(dāng)?shù)氐膬r格已上調(diào)，而這種上調(diào)策略是在美國經(jīng)濟(jì)環(huán)境由暖轉(zhuǎn)冷期間做出的決策。

　　米其林將提高的產(chǎn)品是“旅行者”和“卡車伴侶”這兩款輪胎類型，價格漲幅高達(dá)7%。該漲價計劃本來是在今年3月才正式推出，但公司考慮到近期橡膠原材料價格上漲及美元持續(xù)疲軟，運(yùn)輸費(fèi)用也水漲船高，所以將漲價日期提前。

　　可以想見的是，未來米其林在國內(nèi)的輪胎價格將會仍然保持上升態(tài)勢。米其林公司還向本報記者透露， 米其林在密切關(guān)注市場價格的動向，公司會根據(jù)市場情況、客戶需求變化、原材料價格等各種因素調(diào)整價格。

　　剛剛宣布在國內(nèi)建廠的全球第四大輪胎公司——大陸集團(tuán)董事會主席Mannfred Wennemer表示，2008年第一季度，大陸輪胎（又稱“馬牌輪胎”）在美元區(qū)和歐元區(qū)的價格都會上漲。

　　山東當(dāng)?shù)卮笮徒?jīng)銷商青島森泰達(dá)輪胎有限公司一位負(fù)責(zé)人向《第一財經(jīng)日報》表示，去年多數(shù)企業(yè)的集中調(diào)價階段就是在1月和7月，因此本月和2月份的調(diào)價可能性非常大。

　　普利司通公司的調(diào)整時間將會延后，大約會在今年4月1日啟動整體調(diào)價方案，特別是調(diào)高下半年價格可能大幅上升的冬用輪胎，其中該公司的乘用車和輕卡車用輪胎提價5.5%，卡車及客車用輪胎提價7%，摩托車、工程機(jī)械及工業(yè)用車等的輪胎提價7%~10%。普利司通(中國)公關(guān)部稱，具體價格體系將于近期發(fā)布。

　　上述山東經(jīng)銷商告訴記者，去年轎車胎平均漲幅大約在3%到5%之間，而工程類輪胎則是在7%到10%左右，原因是工程輪胎如輕卡和工程大胎的需求近幾年異常強(qiáng)勁。而斜交胎這種并不被市場看好的品種也同樣水漲船高。

　　原材料漲價為主要原因

　　輪胎產(chǎn)品的全線調(diào)價主要原因就是橡膠價格的提升。一般而言，輪胎的原材料分為天然橡膠和合成橡膠，輪胎企業(yè)采用的兩類原材料占總成本的55%，而天然橡膠的使用率相比合成橡膠略低。

　　天然橡膠因為屬于資源型產(chǎn)品，需要種植，且生長期較慢，同時受到季節(jié)的影響；后者雖然成本相對便宜，但2004年以來國際原油價格屢屢創(chuàng)出新高對其本身有非常大的影響，所以合成膠價格近年來也被推波助瀾，漲幅同樣驚人。

　　如果你是一個從事天然橡膠的外貿(mào)商人，那么你在2007年將會因為天然橡膠的不斷攀升而感覺驚訝。

　　泰國、馬來西亞和印尼三國的天然橡膠占據(jù)了世界天然橡膠的70%以上份額。去年12月，　以泰國RSS3和印尼的SIR20等為標(biāo)準(zhǔn)，平均價格分別為2495美元/噸和2412美元/噸。而3年前，泰國和印尼這兩種產(chǎn)品的價格也不過是現(xiàn)在的一半左右。特別是去年4月以來，天然橡膠的每噸進(jìn)口價格突破了2000美元，市場曾經(jīng)以為價格會出現(xiàn)漲跌互現(xiàn)的狀況，但沒想到年底依然漲勢喜人。

　　另一方面，原油價格也深刻影響了合成橡膠的價格動向。韓泰輪胎有關(guān)人士在接受記者的采訪時說：“全球石油的每桶價格連續(xù)走高，去年年初是56美元/桶，今年年初已突破100美元/桶，漲幅達(dá)到79%，帶動了合成橡膠價格大幅增長，和輪胎相關(guān)的其他原材料（如鋼絲、簾布、炭黑等）價格也都全面提升�！�

　　但該公司表示，企業(yè)的提價是在附和市場需求的前提下進(jìn)行的，不會隨意調(diào)整價格，而且調(diào)價時也是微調(diào)。原材料、需求量等都是影響到價格的因素，但并不意味著原輔材料等不斷漲價，我們一定會跟隨漲價。

　　山東森泰達(dá)的上述負(fù)責(zé)人則稱，現(xiàn)在來看原材料漲價幅度確實(shí)影響了輪胎價格的上揚(yáng)，但輪胎價格并沒有石油漲幅高這是一個事實(shí)。

　　除此以外，中國汽車市場的持續(xù)熱銷也加大了輪胎對于橡膠產(chǎn)品的熱切需求。

　　中汽協(xié)的統(tǒng)計顯示，2007年中國汽車產(chǎn)量為888.24萬輛，同比增長22.02%，比上年凈增160.27萬輛；汽車銷量879.15萬輛，同比增長21.84%，比上年凈增157.6萬輛。汽車銷量比2003年的439萬輛翻了一番。

　　這一驚人漲幅也帶動了其他地區(qū)的橡膠出口。據(jù)越南當(dāng)?shù)孛襟w報道，2007年越南出口橡膠76萬噸，有60%為未經(jīng)加工的天然橡膠，出口市場達(dá)40個國家和地區(qū)。其中，最大的出口市場為中國，占出口額的64%。

　　山東森泰達(dá)這位人士還強(qiáng)調(diào)說，現(xiàn)在來看輪胎零售市場的漲幅會高于OEM市場，“汽車廠商與輪胎企業(yè)之間的OEM合同是一年一簽的，這與維修用的零售市場價格體系有所不一樣。國內(nèi)汽車價格一直在向下，所以輪胎公司在其零售輪胎市場方面的價格有所繼續(xù)提升的話，將會對輪胎價格的整體平衡起到一定的作用。”