這是個(gè)產(chǎn)品為王的年代。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在剛剛過(guò)去的2007年，累計(jì)上市新車(chē)多達(dá)90余款，約每4天上市一款新車(chē)，這也造就了2007年產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面。2008年已經(jīng)公開(kāi)的國(guó)產(chǎn)新車(chē)就超過(guò)50款，可以預(yù)見(jiàn)的是，2008年新車(chē)仍將維持“狂轟濫炸”的局面，這些車(chē)型不少已經(jīng)在2007年各大車(chē)展尤其是廣州車(chē)展上亮過(guò)相。如果說(shuō)，2007年新車(chē)焦點(diǎn)集中在邁騰、蒙迪歐致勝等中高級(jí)車(chē)，那么今年的焦點(diǎn)將集中在中級(jí)車(chē)和經(jīng)濟(jì)型車(chē)上，其中包括新凱越、桑塔納4000、新捷達(dá)、新飛度等。

圖為華晨?jī)蓭�駿捷FRV

　　自主品牌 向高端突破

　　2007年，自主品牌轎車(chē)呈現(xiàn)出前揚(yáng)后抑的特點(diǎn)。年中，自主品牌轎車(chē)上半年的市場(chǎng)占有率一度達(dá)到三成，“自主品牌全面超越合資品牌”的聲音不絕于耳。然而好景不長(zhǎng)，2007年下半年，自主品牌發(fā)展勢(shì)頭趨緩，11月，占有率從10月的26%下滑到24%，低于日系車(chē)市場(chǎng)份額。

　　自主品牌決心在2008年?yáng)|山再起，以龐大的新車(chē)數(shù)量沖擊2008年車(chē)市。在國(guó)家發(fā)改委2007年最后一次（156批）車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入目錄上，自主品牌有30多款（包括改款）新車(chē)上榜，占據(jù)了總量的七成多，自主品牌全新車(chē)多達(dá)22款，但能否奪回轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的第一名還有待觀察。

　　事實(shí)上，自主品牌儲(chǔ)備的新車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)不止曝光的那些�！拔覀児�開(kāi)亮相的就有3款，還有更多的車(chē)型尚未見(jiàn)光�！北葋喌嫌嘘P(guān)相關(guān)人士對(duì)記者稱(chēng)。但也有分析人士認(rèn)為，對(duì)自主品牌而言，當(dāng)務(wù)之急不是急推新車(chē)，而在于提高車(chē)型質(zhì)量，做出精品車(chē)。

　　值得注意的是，盡管江淮的賓悅轎車(chē)和比亞迪F6在2007年已經(jīng)多次出現(xiàn)，但兩者在今年才是真正意義上市，兩者聯(lián)袂沖擊國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，如果成功的話(huà)將極大程度上改變自主品牌的形象。去年上汽榮威750、名爵7系沖擊中高級(jí)取得了一定程度上的成功，但兩者還不能稱(chēng)得上是純正意義上的自主品牌。

　　除了沖擊三廂版本的中高端自主品牌轎車(chē)外，在今年計(jì)劃推出的車(chē)型中，兩廂車(chē)、MPV等車(chē)型所占的比例較大，表明自主品牌已經(jīng)開(kāi)始走個(gè)性化和時(shí)尚化的路線(xiàn)，以獲取更多的細(xì)分市場(chǎng)。

長(zhǎng)城精靈

　　自主品牌新車(chē)（22款）

　　奇瑞 QQ5 A3、A6、A6CC

　　江淮 賓悅

　　海馬 兩廂海馬3

　　比亞迪 F1、F6、F8

　　吉利 熊貓、兩廂金剛

　　榮威 550

　　名爵 TF MG3

　　長(zhǎng)城 精靈 酷熊

　　長(zhǎng)安 CV8

　　長(zhǎng)豐 騏菱

　　力帆 620

　　華晨 兩廂駿捷

　　青年 競(jìng)速

　　眾泰 Lybra力普拉