“還都在開(kāi)會(huì)，但大方向已經(jīng)定下來(lái)，雙品牌戰(zhàn)略肯定會(huì)執(zhí)行，至于孰輕孰重，還沒(méi)有定論�！比涨�，MG名爵和上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受我們采訪時(shí)表示，“但張欣已經(jīng)被調(diào)到上海進(jìn)行學(xué)習(xí)，為期15個(gè)月，主要是語(yǔ)言，可能會(huì)被派往海外，原上海通用東岳總經(jīng)理黃可基已經(jīng)正式入替，成為MG名爵的新負(fù)責(zé)人�！�

　　上南合作協(xié)議簽訂已經(jīng)過(guò)去半個(gè)月，關(guān)于最主要也是最核心的MG名爵問(wèn)題似乎已經(jīng)有了結(jié)論，這就意味著,“大上汽”未來(lái)的自主品牌，將像上海通用、上海大眾一樣走向雙品牌的道路,這對(duì)于擴(kuò)大市場(chǎng)份額是非常有效的。

　　但是，實(shí)施雙品牌戰(zhàn)略,對(duì)汽車企業(yè)而言,面臨的最大一個(gè)難題是,如何有效區(qū)分品牌定位。顯然,上汽和原來(lái)的南汽從一開(kāi)始就力圖避免這一問(wèn)題。最新的消息，根據(jù)雙方討論的結(jié)果,由于MG名爵本身就是一個(gè)國(guó)際品牌,加上其產(chǎn)品系列中擁有TF跑車和名爵7L加長(zhǎng)版,為其打造一個(gè)高端品牌奠定了基礎(chǔ),所以MG名爵將更多出口到海外成熟市場(chǎng),并在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)造一個(gè)高端品牌。相對(duì)于名爵,榮威將主攻中高端和中低端的市場(chǎng),使兩個(gè)品牌之間能夠形成一個(gè)相互配合,協(xié)同發(fā)展。

　　品牌的劃歸也伴隨著人員的大范圍變動(dòng)，40多位上汽管理人員部分已被任命為新南汽的高管。其中職位最高的陳志鑫，新的職位是新南汽的總經(jīng)理；而上汽副總裁、上南合作談判組的領(lǐng)銜人物蔣志偉，新的職務(wù)是東華公司的董事長(zhǎng)。

　　對(duì)于上汽迅速進(jìn)入老南汽，并更換一些人員配置的問(wèn)題，原南汽方面的工作人員似乎頗有微詞�！耙�等資產(chǎn)交割完成以后，才有正式的有法律效力的任命。”對(duì)于倉(cāng)促的人事變化，上汽相關(guān)人員這樣表示。根據(jù)上汽方面解釋，以上的這些任命，只能說(shuō)是目前新南汽聯(lián)合工作組中的任命,離正式交割后具有法律效力的任命，至少還需要3個(gè)月。未來(lái)可能會(huì)有變化。

　　目前，由于南汽的整車資產(chǎn)和緊密零部件資產(chǎn)已進(jìn)入上市公司上海汽車,顯而易見(jiàn)的是，除了南汽依維柯自身贏利且能滾動(dòng)發(fā)展對(duì)上市公司沒(méi)有影響外，其余的資產(chǎn)特別是MG名爵和原南京菲亞特兩大整車資產(chǎn)，極有可能影響上市公司的效益。