新軍穩(wěn)中求進 老兵忙于轉(zhuǎn)型

　　穩(wěn)中求進助江淮轎車起飛

　　1月17日，江淮轎車生產(chǎn)基地落成典禮暨賓悅轎車批量下線儀式在合肥隆重舉行。這一天距2007年1月17日江淮轎車項目獲得國家發(fā)改委核準，整整一年。

賓悅（資料圖片）

　　作為國內(nèi)商用車領域的老牌企業(yè)，江淮擁有44年造車經(jīng)驗，但在轎車領域還是新兵。江淮轎車公司總經(jīng)理嚴剛對記者直言不諱：“我們造轎車最大的劣勢就是新，我們是新進入轎車領域的企業(yè)，又是全新的產(chǎn)品�！�

　　正是認識到自身的這種劣勢，江淮在轎車自主創(chuàng)新的道路上走得格外穩(wěn)重。無論是產(chǎn)品設計、生產(chǎn)，還是營銷網(wǎng)絡建設、管理，江淮都做足了準備工作，力求做到最好。

　　其實，從江淮第一款轎車賓悅定位在中級車這個領域就已經(jīng)看出，江淮走的是一條與多數(shù)自主品牌企業(yè)以微型轎車和經(jīng)濟型轎車起家不同的發(fā)展道路。從產(chǎn)品到服務，江淮都站在了一個全新的高起點上，開辟了轎車營銷的新模式。

　　福田汽車打造核心競爭力

　　“福田汽車要從戰(zhàn)略增長走向能力增長�！边@是福田汽車總經(jīng)理王金玉在2008年福田汽車商務年會上為福田汽車發(fā)展確定的方向。

　　福田汽車發(fā)展的十一年，恰逢中國汽車行業(yè)大發(fā)展時期。這期間，福田實現(xiàn)了從農(nóng)用車向大型商用車企業(yè)的轉(zhuǎn)型。如今，福田汽車銷量累計突破220萬輛，成為我國商用車迅速崛起的代表企業(yè)。

　　然而發(fā)展壯大的自主品牌今后該如何發(fā)展，這是汽車行業(yè)人員不得不思考的命題。“從戰(zhàn)略增長走向能力增長”為這一命題提供了一個答案。

　　“雖然我們的產(chǎn)銷量已經(jīng)位列全球商用車領域第二位，但在質(zhì)量和技術上與國際企業(yè)還有差距。再過5～10年，我們不僅要在銷量上位于世界前列，質(zhì)量和技術水平也要接近或超過世界一流水平。這樣，我們的商業(yè)價值才會高，才會有更高的利潤率。”福田汽車新聞發(fā)言人趙景光告訴記者。

　　2008奇瑞快樂轉(zhuǎn)型

　　“和諧和順，攜手08�！逼嫒鸲�事長、總經(jīng)理尹同耀在奇瑞1月14日召開的商務大會上宣布，2008年奇瑞市場銷量總目標為48萬輛，其中國內(nèi)銷售目標為30萬輛，海外銷售18萬輛。

　　自去年9月以來，奇瑞一直在為轉(zhuǎn)型而努力。在大多數(shù)人看來，轉(zhuǎn)型是痛苦的，但在尹同耀看來，奇瑞的轉(zhuǎn)型并不痛苦。在年底沒有壓庫和降價的情況下，奇瑞仍銷售38.1萬輛，離既定目標僅有1.2萬輛的差距，“這讓我們收獲了信心�！�

　　2007年8月22日，奇瑞汽車第100萬輛下線，這不僅將自主品牌汽車帶入百萬輛俱樂部，也使奇瑞的發(fā)展從“通過自主創(chuàng)新打造自主品牌”的第一階段，跨越到“繼續(xù)堅持開放創(chuàng)新、打造自主國際名牌”的第二階段。這一階段奇瑞著眼全球，積極開展國際合作，創(chuàng)新合作模式，提升全球競爭力。

　　中國汽車產(chǎn)銷今年有望突破1000萬輛，但中國汽車業(yè)的希望在于自主品牌。作為自主創(chuàng)新的企業(yè)領軍人，尹同耀深知自己的責任和使命。