對喜歡城市SUV的準(zhǔn)越野迷門來說，途勝以其出眾的大氣外觀得到了廣大消費者的親睞，并且就途勝性能而言，它融合了MPV的多功能性及乘用轎車的駕馭性和操控性，同時兼具城市與越野性能，這種市場定位其實與當(dāng)前流行的Crossover車型很相近。

　　近日編者獲悉，為慶祝北京現(xiàn)代產(chǎn)銷量突破100萬輛，感謝北京現(xiàn)代新老用戶對中源現(xiàn)代的支持，3月1日-5月31日期間購買任意一款途勝的用戶將獲得價值萬元的超值補貼（其中包含交強險、車船稅、養(yǎng)路費、油費補貼等），讓用戶購車當(dāng)年免費使用，輕松無負擔(dān)！

　　途勝無論外觀還是內(nèi)飾設(shè)計，都非常符合國人的審美觀點。雖然不是定位于純越野車型，但城市SUV也必須具備一些通過性。途勝的麥弗遜前懸＋獨立叉臂后懸掛調(diào)教的比較城市化一些，但最小離地間隙也達到了207mm，對于一般復(fù)雜路面應(yīng)付是毫無問題。同時一個可在40公里時速下切換的四驅(qū)系統(tǒng)也為途勝提升了不少的通過性。

　　途勝的2.0升發(fā)動機來自同胞兄弟索納塔2.0，采用了CVVT（可變正式氣門技術(shù)）。雖然重新為SUV風(fēng)格進行了調(diào)教，但還是具有很濃厚的轎車發(fā)動機風(fēng)格。雖然如此，但途勝2.0發(fā)動機還是被調(diào)教的比較偏重于扭矩部分的發(fā)力，184牛·米扭矩看似不是很強悍，但對于一般坡道是毫無問題。全鋁發(fā)動機不僅重量更輕，散熱更好，而且連續(xù)可變的氣門正時系統(tǒng)也讓油耗有了一定保障。

　　途勝后窗單獨開啟和后艙電源輸出非常實用。空間以及乘坐舒適性似乎也是完全的城市SUV風(fēng)格，更重要的是，相比自主城市SUV的不夠完善和相對于日系品牌車型價格較高的現(xiàn)實，途勝擁有極高的性價比。這也是韓系車型所擁有的共同特色。

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