雖然在過去的一年中北京現(xiàn)代的表現(xiàn)不如預(yù)期，但跨入08年之后其呈現(xiàn)出較強(qiáng)的反彈勢(shì)頭。中級(jí)市場(chǎng)中，在新車即將發(fā)布與降價(jià)的雙重刺激下，伊蘭特從凱越手中重新銷量頭名的位置，相信隨后登場(chǎng)HDC會(huì)強(qiáng)化其在現(xiàn)有A級(jí)車市場(chǎng)的地位。

　　不過在中高端領(lǐng)域，索納塔御翔的表現(xiàn)仍然不太盡人意，品牌優(yōu)勢(shì)不足以及產(chǎn)品缺乏足夠的看點(diǎn)是其陷入尷尬的兩大原因。近日編者從北京現(xiàn)代經(jīng)銷商福州中源處了解到御翔推出的5000-10000元不等的優(yōu)惠促銷，其中2.4L頂級(jí)版享受10000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　SONATA御翔的整體性能更偏重于商務(wù)功能，外形大氣穩(wěn)重，車身線條硬朗大方，略微升起的尾部與新款雅閣有些相似之處。內(nèi)飾采用傳統(tǒng)的上深下淺的設(shè)計(jì)風(fēng)格，處加裝了一條紅色導(dǎo)線做為區(qū)分。四幅式方向盤手感很好，助力也很輕柔，寬大的車身乘坐的舒適性也相當(dāng)不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，御翔裝備了現(xiàn)代汽車“Theta”系列直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為2.0L和2.4L兩種選擇，搭配五擋手動(dòng)和四擋自動(dòng)兩款變速器。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭配CVVT無(wú)極可變氣門正時(shí)技術(shù)，其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教明顯是著重日常生活使用，最大功率達(dá)到121KW，最大扭矩227Nm。

　　懸掛調(diào)校方面較偏重舒適性，前懸掛采用雙橫臂式，后懸掛為多連桿式在出入彎時(shí)能有效抑制側(cè)傾現(xiàn)象。配置方面韓系車一直占有優(yōu)勢(shì)，SONATA御翔也不例外，ABS+EBD、自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅、雙安全氣囊等都列為標(biāo)配。

　　點(diǎn)評(píng)：想象是美好的，可現(xiàn)實(shí)是殘酷的!北京現(xiàn)代本指望御翔把國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市攪個(gè)天翻地覆，能夠復(fù)制北美的銷量神話，也許北京現(xiàn)代忽略了SONATA NF在北美暢銷的兩個(gè)重要保證，那就是超長(zhǎng)的保修期和超高的性價(jià)比，但這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)都不復(fù)存在了或者被弱化了，品牌和技術(shù)都不占優(yōu)勢(shì)的御翔市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳也就不難理解了。

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