凱美瑞上市對中高端車市進(jìn)行了瘋狂掠奪，領(lǐng)馭依然維持了良好的銷售情況，沒有出現(xiàn)什么大的波動；領(lǐng)馭的垂直換代車型邁騰上市后，領(lǐng)馭官方調(diào)整價格后，市場銷售依然穩(wěn)�。恍卵砰w2.0L車型低價上市后，領(lǐng)馭能否繼續(xù)安然無恙？

                新雅閣和領(lǐng)馭不是直接對手

                                          中高端車市三強(qiáng)14個月銷售趨勢

    凱美瑞上市后老款雅閣的銷售出現(xiàn)了較大波動，而且終端市場的價格一調(diào)再調(diào)；領(lǐng)馭在凱美瑞上市后，保持了均衡穩(wěn)定略有上升的勢頭，其終端價格并沒有大的起伏。根據(jù)日系車和德系車在區(qū)域市場的消費特點，凱美瑞上市影響最大的是同為日系車的本田雅閣，對凱美瑞的直接影響作用微乎其微。

邁騰這款領(lǐng)馭的垂直制換代車型以技術(shù)霸王的身份上市后，領(lǐng)馭采取了大幅的官方降價行為，以確保在平臺基礎(chǔ)劣勢的情況下保持住市場銷售份額。新雅閣2.4L車型上市后，領(lǐng)馭的銷售依然平穩(wěn)沒有起伏。從德系和日系車的消費群體上看，兩者兼容性不大，可替代性也不大，各有自己忠實的擁躉者。

此次新雅閣2.0L車型以18.18萬元的低價上市，是否會對領(lǐng)馭產(chǎn)生較大沖擊呢？筆者認(rèn)為，新雅閣2.0L上市直接沖擊的是日系品牌在中高端車市的基準(zhǔn)低價2.0L車型，對領(lǐng)馭的影響依然有限。領(lǐng)馭最強(qiáng)大的對手是自家兄弟邁騰，頂住了它的沖擊，領(lǐng)馭在市場的銷售就不會出問題。

         新雅閣2.0L對領(lǐng)馭的影響力有限

                                    6款中高端車型不同排量07年1-8月上牌情況

    新雅閣和領(lǐng)馭并非直接的競爭對手，2.0L新雅閣的低價上市對領(lǐng)馭的影響作用也非有限。根據(jù)去年1-8月幾款重點中高端車型不同排量上牌數(shù)據(jù)顯示：領(lǐng)馭核心的銷售車型是1.8T車型，2.0領(lǐng)馭的銷售比例僅為1.8T的三分之一，如果拋開老帕薩特2.0L車型的貢獻(xiàn)，2.0L領(lǐng)域不會從根本上影響領(lǐng)馭的大趨勢。領(lǐng)馭已經(jīng)成功的頂住了邁騰、凱美瑞、雅閣、君越同級別車型的沖擊，憑借1.8T車型穩(wěn)住了銷售大趨勢。

領(lǐng)馭新款推出計劃依然不明確

領(lǐng)馭的終端銷售價格又有新調(diào)整，在蒙迪歐致勝、鉑銳、新雅閣等多款新車型上市，依然沒有改款或推新的領(lǐng)馭適當(dāng)調(diào)整價格是情理之中的，除此之外它近期沒有更好的市場應(yīng)對策略。上海大眾公關(guān)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，領(lǐng)馭近期并沒有推出新車型的計劃，在競爭激烈的中高端車市場，這是一個最大的不足。

領(lǐng)馭老矣，依然可飯，只是在多元化的中高端市場，不能吃“青春新車”飯的它，將面臨越來越困難的境地。它只能坐擁品牌優(yōu)勢，憑借終端靈活的價格優(yōu)惠策略且戰(zhàn)且退，等待新款替代車型的出現(xiàn)。