一手托兩家的馬自達(dá)，很難擺脫兩家合作伙伴爭(zhēng)搶車型資源的問題。馬自達(dá)如何繼續(xù)上演他的“平衡術(shù)”？

　　4月2日，馬自達(dá)全球首發(fā)新一代緊湊型轎車“Mazda2勁翔”在北京上市，這是長安馬自達(dá)銷售網(wǎng)絡(luò)迎來的第三款車型。在馬2導(dǎo)入長安馬自達(dá)的同時(shí)，馬自達(dá)將在今年年底導(dǎo)入全新Mazda6轎車在一汽馬自達(dá)銷售。

　　馬自達(dá)目前在中國有兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，分別是一汽馬自達(dá)銷售公司和長安馬自達(dá)銷售公司，分別銷售Mazda6、Mazda5、Mazda3兩廂和國產(chǎn)Mazda3、Mazda2等車型。

　　由于福特汽車對(duì)日本馬自達(dá)控股的原因，所以馬自達(dá)在中國的規(guī)劃和發(fā)展還更多地體現(xiàn)著福特整體布局的意圖，馬自達(dá)在生產(chǎn)以及銷售渠道等方面仍難“獨(dú)立”。

　　欲與一汽平分秋色

　　Mazda2勁翔是去年年底上市的Mazda2的三廂版本，被稱為是體現(xiàn)“進(jìn)化的Zoom-Zoom”理念的第一款創(chuàng)新產(chǎn)品，在馬自達(dá)內(nèi)部被寄予厚望。而選擇中國市場(chǎng)作為上市首發(fā)，顯示了馬自達(dá)對(duì)中國市場(chǎng)的重視程度。

　　“因?yàn)镸azda2勁翔是馬自達(dá)的全球戰(zhàn)略車型，所以還會(huì)在其他國家上市銷售。”長安馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理安顯林說，“希望Mazda2三廂和兩廂的銷售比例可以達(dá)到60%比40%。”安覺得三廂轎車更符合中國的市場(chǎng)需求。

　　長安馬自達(dá)于2007年4月9日成立，長安馬自達(dá)是馬自達(dá)品牌在中國重要的產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)之一，目前承擔(dān)著馬自達(dá)2(2008年1月開始銷售)在中國市場(chǎng)的品牌建設(shè)、市場(chǎng)銷售和銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的全面市場(chǎng)營銷工作。

　　雖然長安馬自達(dá)提供的資料顯示，其目標(biāo)是隨著銷售網(wǎng)絡(luò)的不斷壯大，Mazda2勁翔與全新Mazda2及Mazda3轎車共同沖擊緊湊型市場(chǎng)的“王者”地位。

　　但是目前，長安馬自達(dá)銷售的各款車型還與其分別所在領(lǐng)域“冠軍”車型的銷量相去甚遠(yuǎn)。據(jù)了解，于去年年底上市的全新Mazda2目前的月銷量為1000多輛，而同級(jí)別車型飛度的月平均銷量可以達(dá)到5000輛左右。

　　安顯林對(duì)此的解釋是，Mazda2是馬自達(dá)的最新車型，價(jià)格比同類車型要高，處于經(jīng)濟(jì)型轎車的高端，因此目前還處于市場(chǎng)培育期。

　　此外，一汽馬自達(dá)將Mazda3的銷售權(quán)在今年1月1日移交長安馬自達(dá)之后，其月銷量也維持在3000多輛，并沒有此前一汽馬自達(dá)銷售該車型時(shí)的銷量高。2007年9月，一汽馬自達(dá)銷售的國產(chǎn)Mazda3曾出現(xiàn)過5495輛的銷售高峰，后因?yàn)殚L安福特方面產(chǎn)量的減少，致使其銷量下滑4200多輛，但仍然高于目前3000多輛的月銷量。

　　長安馬自達(dá)目前的銷售量也許并不能令馬自達(dá)方面滿意。但是安顯林表示，這主要是長安馬自達(dá)目前的銷售網(wǎng)絡(luò)只有65家銷售店，而一汽馬自達(dá)的銷售店達(dá)到100家以上，這是造成Mazda3銷量不如從前的主要原因。

　　長安馬自達(dá)目前正在全速建設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)，長安馬自達(dá)汽車銷售公司總經(jīng)理藤橋稔介紹說，長安馬自達(dá)用1年的時(shí)間建設(shè)了65家經(jīng)銷點(diǎn)，目前正在與90家有意向的經(jīng)銷商進(jìn)行洽談，這種發(fā)展速度是非常快的。

　　藤橋稔表示，長安馬自達(dá)今年的銷售目標(biāo)是11萬輛，而在馬自達(dá)2010年在中國市場(chǎng)達(dá)到30萬輛的產(chǎn)銷計(jì)劃中，長安馬自達(dá)希望可以貢獻(xiàn)一半的銷量，達(dá)到15萬輛。

　　這表明長安馬自達(dá)希望憑借在產(chǎn)的三款車型與一汽馬自達(dá)在銷售數(shù)量上平分秋色。目前，馬自達(dá)至今并沒有對(duì)旗下兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)作明確的車型劃分。

　　入資一汽懸念

　　雖然馬自達(dá)方面并沒有對(duì)中國的兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行細(xì)致的區(qū)分，但是來自一汽馬自達(dá)的消息顯示，一汽馬自達(dá)已經(jīng)著力打造馬自達(dá)高端車型服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，隨著年底全新Mazda6車型的上市，一汽馬自達(dá)已經(jīng)成為在中國銷售馬自達(dá)車型最全面的網(wǎng)絡(luò)。

　　馬自達(dá)擁有Mazda2、Mazda3、Mazda5、Mazda6、運(yùn)動(dòng)車和皮卡等15款細(xì)分車型，一汽馬自達(dá)目前銷售的車型包括Mazda3兩廂、Mazda5、Mazda6、Mazda6Sport、Wagon和RX-8，而長安馬自達(dá)目前只銷售Mazda2和Mazda3。

　　有接近馬自達(dá)方面的消息人士透露說，全新Mazda6上市之后，目前在產(chǎn)的Mazda6并不會(huì)停產(chǎn)，而是將同時(shí)在市場(chǎng)上銷售。

　　目前在產(chǎn)的Mazda6車型最早上市在2003年，作為國內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的主流車型之一，曾經(jīng)與上一代雅閣以及B級(jí)車的低端車型帕薩特領(lǐng)馭，今年的銷售目標(biāo)是7萬輛。而一汽馬自達(dá)今年底導(dǎo)入的全新Mazda6將擔(dān)當(dāng)起與新雅閣以及凱美瑞競(jìng)爭(zhēng)的重任。

　　目前馬自達(dá)在中國的戰(zhàn)略布局，只要是馬自達(dá)和福特兩方面的戰(zhàn)略體現(xiàn)。馬自達(dá)在中國的戰(zhàn)略合作伙伴是一汽集團(tuán)，而馬自達(dá)的控股股東福特汽車的戰(zhàn)略合作伙伴則是長安汽車，所以造成了目前Mazda2和Mazda3在長安福特生產(chǎn)，并在長安馬自達(dá)銷售；而Mazda6在一汽轎車生產(chǎn)，在一汽馬自達(dá)銷售的局面。

　　目前，馬自達(dá)持有長安福特馬自達(dá)公司15%的股份，持有一汽馬自達(dá)銷售公司40%股份，但并不持有一汽轎車的股份。

　　也正是這種難以平衡局面，導(dǎo)致了此前的Mazda3的銷售網(wǎng)絡(luò)之爭(zhēng)。馬自達(dá)此前將國產(chǎn)的馬自達(dá)車型統(tǒng)一交給一汽馬自達(dá)銷售，但是由于長安方面的反對(duì)，最終組建長安馬自達(dá)銷售公司，并奪回Mazda3的銷售權(quán)。

　　但是，在國產(chǎn)Mazda3銷售權(quán)讓出之后，一汽馬自達(dá)卻獲得了進(jìn)口Mazda3的銷售權(quán)，并制定了月銷量1800輛的計(jì)劃，與國產(chǎn)Mazda3形成了直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　雖然藤橋稔表示，國產(chǎn)Mazda3針對(duì)中國進(jìn)行了100多項(xiàng)改進(jìn)，是沖擊數(shù)量的車型，而進(jìn)口兩廂Mazda3更多的是吸引眼球。但是這并不妨礙國產(chǎn)和進(jìn)口Mazda3的同門競(jìng)爭(zhēng)，而且由于兩款車型的價(jià)格相當(dāng)，進(jìn)口Mazda3必將對(duì)國產(chǎn)Mazda3形成影響，而這也是長安方面最不愿看到的情景。

　　上述消息人士表示，將于年底上市的全新Mazda 6將成為一汽馬自達(dá)的重中之重，因?yàn)槿绻�該車型的銷售取得良好的業(yè)績，可能會(huì)成為馬自達(dá)和一汽集團(tuán)深化合作的加速器，屆時(shí)馬自達(dá)入資一汽轎車也不是沒有可能，因?yàn)樵?007年的一汽馬自達(dá)董事會(huì)上已經(jīng)有所提及，但是并沒有達(dá)成一致意見。

　　也許在馬自達(dá)的心里，并不希望寄居在福特的屋檐下而受人擺布。但是在馬自達(dá)沒有將掌握在福特手里的33.3%的股份贖回，也只能維持現(xiàn)狀。馬自達(dá)在中國的平衡術(shù)也將繼續(xù)上演下去。

　　另據(jù)消息，Mazda3兩廂雖然目前沒有國產(chǎn)的計(jì)劃，但是將來不排除國產(chǎn)的可能性。