一汽轎車日前公布了2007年的盈利清單，其中，凈利潤同比增長近一倍，不過，這一增長并非旗下三大整車的貢獻(xiàn)。年報顯示，在一汽轎車旗下的整車銷售公司中，去年只有一汽馬自達(dá)是盈利的，而兩大自主品牌奔騰與紅旗的虧損總計達(dá)2億元。

年報顯示，2007年，由奔騰銷售帶來的虧損額高達(dá)1.5億元，比2006年的6985萬元虧損擴(kuò)大了一倍多，而2007年7月正式成立的一汽紅旗銷售公司在運營第一年的凈利潤便出現(xiàn)負(fù)值，虧損4995萬元。也就是說，一汽轎車兩大自主品牌在去年的總虧損額達(dá)到2億元，與2004年的2258萬元相比，三年時間里，虧損的黑洞達(dá)到原來的近10倍。馬自達(dá)是三大整車銷售公司中唯一盈利的品牌，2007年4778萬元的凈利潤比2006年增長了37.5%，但仍沒有恢復(fù)到2005年5421萬元的凈利潤水平。

來自業(yè)界的分析指出，奔騰處于品牌推廣初期，出現(xiàn)虧損是意料中事。2007年，奔騰銷量穩(wěn)步增長，總計23279輛。而紅旗的不景氣則源于HQ3的銷量萎靡，定位豪華車的HQ3并沒有達(dá)到幫助紅旗在高端豪車領(lǐng)域浴火重生的目的，相反，由于定價過高，截至2007年底，HQ3的市場保有量僅為1000輛左右。

不過，一汽轎車在2007年的樂觀變化也是明顯的，2007年，一汽轎車全年轎車?yán)塾嬩N售80281輛，同比增長42%，高于國內(nèi)轎車行業(yè)平均水平22%。在國內(nèi)轎車行業(yè)單車?yán)麧櫰毡橄碌�的情況下，一汽轎車的單車?yán)麧檯s從2006年的4805元上升至7694元的同時，整車的毛利率也增加了4.02個百分點，達(dá)到25.07％。

15億投資砸向紅旗和奔騰

利潤增長帶動投資加快，在公布去年凈利潤同比增幅近一倍的同時，一汽轎車近21億元的投資計劃也同時出爐。其中，涉及自主品牌的投資超過15億元，占總投資的70%以上。

根據(jù)一汽轎車的規(guī)劃，三項投資分別為Mazda6改型項目、轎車B131技術(shù)改造項目以及第二發(fā)動機(jī)廠的自主發(fā)動機(jī)項目。其中，Mazda6改型項目中計劃投產(chǎn)的4SD、5HB、WAGON產(chǎn)品都屬于B級車范疇，是在Mazda6系列車型基礎(chǔ)上最新升級研發(fā)的車型，該項目固定資產(chǎn)投資為5.75億元，主要用于生產(chǎn)線的改造與新增設(shè)備。其目標(biāo)是在2008年底達(dá)到共線生產(chǎn)Mazda6改型產(chǎn)品60000輛的生產(chǎn)綱領(lǐng)。

投資最多的項目為自主品牌轎車B131的技術(shù)改造，其固定資產(chǎn)的投資將達(dá)8.21億元，該產(chǎn)品為借助奔騰系列平臺，整車內(nèi)外飾為全新造型設(shè)計，并具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。最新消息稱，這款有“小奔騰”之稱的運動轎車B131將在本月的北京車展上亮相，并有望在今年下半年推出，主攻B級市場。

此外，6.95億元的投資將用于發(fā)動機(jī)的自主研發(fā)項目上。一汽轎車將在其第二發(fā)動機(jī)廠新廠區(qū)自主開發(fā)B級轎車發(fā)動機(jī)，使產(chǎn)能從5萬臺提升到9萬臺，使其成為高技術(shù)含量的發(fā)動機(jī)動力總成的制造基地。一汽轎車方面表示，該款發(fā)動機(jī)主要匹配公司自主開發(fā)的B、C級轎車，謀求為一汽集團(tuán)旗下其他企業(yè)生產(chǎn)的車型配套。這三項投資的建設(shè)期都為一年半，預(yù)計將在2008年底為一汽轎車帶來質(zhì)的提升。