一汽奔騰自主產(chǎn)權(quán)全混合動(dòng)力車--奔騰B70HEV

     2008年4月12日，在一汽奔騰北京新車發(fā)布會(huì)上，一款全混合動(dòng)力的HEV轎車引起了與會(huì)者的關(guān)注，這就是即將服務(wù)于北京奧運(yùn)會(huì)的“奧運(yùn)示范車”——奔騰B70HEV。作為一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力轎車，奔騰B70HEV不僅集中展現(xiàn)了一汽多年的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更以其比肩國(guó)際品牌的品質(zhì)展示了自主品牌的強(qiáng)勁實(shí)力！

　　奔騰HEV：歷史交匯點(diǎn)上的傳奇

　　其實(shí)，奔騰B70HEV的問(wèn)世并不僅僅是一汽奔騰的一個(gè)簡(jiǎn)單產(chǎn)品規(guī)劃，某種程度上，它是中國(guó)HEV轎車發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)歷史必然選擇。

　　近些年來(lái)，隨著國(guó)際綠色、節(jié)能、環(huán)保潮流的發(fā)展，混合動(dòng)力汽車逐漸成為各大汽車公司開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)，而且儼然成為體現(xiàn)一個(gè)汽車企業(yè)技術(shù)實(shí)力的重要坐標(biāo)。在這種情況下，國(guó)內(nèi)眾多汽車廠商也開(kāi)始了HEV的開(kāi)發(fā)。一汽集團(tuán),就是其中的佼佼者。

　　早在十年前，一汽集團(tuán)就已經(jīng)開(kāi)始了混合動(dòng)力轎車的研發(fā).一汽在長(zhǎng)春成立了“綠色”汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，并在“十五”和“十一五”期間，承擔(dān)了國(guó)家“863計(jì)劃”中的相關(guān)項(xiàng)目，在混合動(dòng)力轎車產(chǎn)品上，相繼開(kāi)發(fā)了串聯(lián)混合動(dòng)力紅旗車、混聯(lián)混合動(dòng)力紅旗車。

　　在2008奧運(yùn)會(huì)申辦成功之后，中國(guó)科技部決定在奧運(yùn)會(huì)期間推出一系列混合動(dòng)力服務(wù)用車，以體現(xiàn)本次奧運(yùn)會(huì)綠色、科技的時(shí)尚元素，起到節(jié)能環(huán)保的示范作用。作為中國(guó)汽車自主品牌的領(lǐng)軍者，一汽奔騰B70HEV的誕生就成為了歷史的必然。

　　奔騰HEV：全混合動(dòng)力的傳奇

　　奔騰B70HEV的開(kāi)發(fā)從2006年11月正式開(kāi)始，前后歷時(shí)16個(gè)月。經(jīng)過(guò)一汽集團(tuán)的努力，奔騰B70HEV從動(dòng)力配置、耗油量等各方面體現(xiàn)出超越同類產(chǎn)品的高品質(zhì)。

　　首先，從混合構(gòu)型來(lái)看，此款混合動(dòng)力轎車采用油-電混合方式。動(dòng)力系統(tǒng)采用雙電機(jī)方案，混合度為40/103，屬于全混合(Full-Hybrid，亦稱重混合)構(gòu)型。相對(duì)于其他采用微混合或者中讀混合技術(shù)的HEV，能夠?qū)崿F(xiàn)所有混合動(dòng)力模式，從而有更好的節(jié)油和降低排放的效果�？梢哉f(shuō)是一款真正意義上的節(jié)能轎車。

　　其次，從動(dòng)力配置來(lái)說(shuō)，奔騰B70HEV更為合理。在起車和小負(fù)荷工況采用純電驅(qū)動(dòng)模式，而在中等負(fù)荷工況下則采用發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式，若此時(shí)電池電量(SOC)不足，則發(fā)動(dòng)機(jī)還可同時(shí)給電池充電。而在急加速等大負(fù)荷工況下，B70HEV可實(shí)現(xiàn)混合驅(qū)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)整車行駛。

　　第三，從相關(guān)技術(shù)角度來(lái)看，奔騰B70HEV完全自主開(kāi)發(fā)；自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，自主的電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，自主的AMT自動(dòng)變速系統(tǒng)，自主的EPS系統(tǒng)，自主的CAN總線系統(tǒng)，自主的電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。其中最出色的當(dāng)屬發(fā)動(dòng)機(jī)和變速系統(tǒng)。B70HEV的發(fā)動(dòng)機(jī)采用專門(mén)二次開(kāi)發(fā)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，除了傳統(tǒng)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)，同時(shí)具備適應(yīng)混合動(dòng)力特殊要求的啟停控制、扭矩控制和斷油控制。而變速器采用的則是一汽奔騰具有開(kāi)創(chuàng)性的AMT變速器，它采用電動(dòng)換檔操縱系統(tǒng)——即AMT系統(tǒng)。變速器殼體為專混合動(dòng)力開(kāi)發(fā)的一體化殼體，集電機(jī)和變速器于一體。

　　第四，從具體使用效果分析，奔騰B70HEV的節(jié)能環(huán)保效率也領(lǐng)先于同類產(chǎn)品。由于采用了全混合技術(shù)，混合動(dòng)力在一整套嚴(yán)密的控制策略的控制下，使燃料轉(zhuǎn)換裝置、儲(chǔ)能裝置和電機(jī)在驅(qū)動(dòng)工況下盡可能工作在高效率、低排放區(qū)域，從而大大改善汽車性能，降低油耗，減少污染。據(jù)測(cè)算，奔騰B70HEV油耗盡為6.0L/100km，相對(duì)同類傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)檔轎車節(jié)油高達(dá)42.8%，比手動(dòng)檔轎車節(jié)油率為31.8%。污染物排放也是同類產(chǎn)品中最低的。

　　奔騰B70HEV已經(jīng)擁有了與國(guó)際知名HEV品牌相抗衡的實(shí)力。未來(lái)，作為奧運(yùn)示范車的奔騰B70HEV在奧運(yùn)會(huì)這個(gè)特殊舞臺(tái)和特殊時(shí)刻的展示，必然會(huì)讓更多人認(rèn)識(shí)和了解一汽奔騰，看到中國(guó)自主品牌的技術(shù)實(shí)力。相信在奧運(yùn)會(huì)這個(gè)特殊的歷史交匯點(diǎn)上，奔騰B70HEV一定會(huì)演繹出自主品牌更經(jīng)典的傳奇！