獅跑

途勝

新CR-V

　　眼下消費(fèi)者對(duì)車的使用需求正從代步擴(kuò)展為全方位的訴求。城市SUV由于兼具轎車的舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和SUV的越野性，被越來(lái)越多的消費(fèi)者青睞。

　　走訪車市記者發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)本田新CR-V、北京現(xiàn)代途勝和東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑，是城市SUV中最受消費(fèi)者關(guān)注的3款車型。本刊現(xiàn)對(duì)新CR-V、途勝、獅跑進(jìn)行詳解對(duì)比，希望對(duì)朋友們的購(gòu)買有一定的指導(dǎo)作用。

　　外觀：時(shí)尚、穩(wěn)重各有特色

　　經(jīng)過(guò)屢次改款，在新CR-V上已經(jīng)看不到傳統(tǒng)SUV粗獷的風(fēng)格，整體車身輪廓時(shí)尚動(dòng)人。

　　途勝相對(duì)于新CR-V的時(shí)尚前衛(wèi)，顯得很是四平八穩(wěn)，也因此比較適合務(wù)實(shí)的消費(fèi)人群。

　　獅跑整體氣質(zhì)比途勝年輕。從車頂行李條往下延伸的黑色塑料與車尾相連，使得獅跑從車尾有幾分沃爾沃XC90的影子。

　　操控：舒適VS厚重VS緊湊

　　在操控上，新CR-V比其他兩款車更趨近于轎車，并不適宜越野的麥弗遜懸架為其公路舒適性添彩不少。

　　途勝的懸掛更強(qiáng)調(diào)對(duì)路面坑洼的過(guò)濾性，但高速攻彎或繞樁時(shí)明顯偏軟，車身側(cè)傾幅度較大。

　　獅跑的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，能有效過(guò)濾大部分路面坎坷帶來(lái)的顛簸，因此公路上的獅跑也表現(xiàn)出幾分“轎車化”。此外，獅跑還有獨(dú)特的4WD LOCK功能，駕駛者可以根據(jù)路況鎖定四驅(qū)功能，這就大大提高了越野通過(guò)能力。

　　配置：傳統(tǒng)VS年輕

　　上代CR-V的車廂設(shè)計(jì)以無(wú)處不在的儲(chǔ)物空間見(jiàn)稱，新CR-V很好地保留了這個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

　　途勝和獅跑雖然也都是采用了比較傳統(tǒng)的形式，但獅跑給人的感覺(jué)更精致，配置更齊全、豐富。

　　除了舒適裝備外，3款車均有諸多的便利性設(shè)置，但相對(duì)比較，獅跑的配置更先進(jìn)齊全。僅帶MP3功能的前置6碟吸入式CD和USB接口這項(xiàng)，就是途勝、新CR-V推出時(shí)所沒(méi)有趕上的。

　　動(dòng)力：表現(xiàn)均很優(yōu)秀

　　新CR-V所使用的6速手動(dòng)變速器齒輪比更密，使整個(gè)換擋過(guò)程沖擊更小。

　　途勝搭載的2.0CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力感很強(qiáng)，但可明顯感覺(jué)到兩個(gè)發(fā)力點(diǎn)。而獅跑，以手自一體2.7L版為例，2.7 V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為一臺(tái)V6引擎，性格穩(wěn)定，動(dòng)力輸出更加順暢、完整。

小結(jié)

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：途勝更適合比較務(wù)實(shí)的消費(fèi)人群；獅跑更容易受到時(shí)尚年輕人的青睞；新CR-V更適合對(duì)價(jià)格不太敏感的商務(wù)人士。

作者：  王萬(wàn)利