圖為布加迪衛(wèi)航跑車  

    每日經(jīng)濟(jì)新聞 熊國志  昨日開幕的第十屆北京國際汽車展，一輛價(jià)值約2500萬元的布加迪衛(wèi)航跑車成為全場(chǎng)的焦點(diǎn)。從預(yù)展到正式開幕僅僅兩天時(shí)間，這樣一輛天價(jià)跑車已經(jīng)“名花有主”。至于誰是買主，布加迪的代理商表示無法透露客戶詳情。

    昨日開幕的第十屆北京國際汽車展，一輛價(jià)值約2500萬元的布加迪衛(wèi)航跑車成為全場(chǎng)的焦點(diǎn)。從預(yù)展到正式開幕僅僅兩天時(shí)間，這樣一輛天價(jià)跑車已經(jīng)“名花有主”。至于誰是買主，布加迪的代理商表示無法透露客戶詳情。

    此次車展上，賓利、世爵、法拉利、保時(shí)捷等品牌紛紛登場(chǎng)，顯示出各品牌對(duì)中國豪華車市場(chǎng)的看好。另外，寶馬1系、奔馳SMART相繼宣布進(jìn)入中國，布局中國微型豪華車市場(chǎng)，它們同樣成為展廳的焦點(diǎn)。

    “布加迪衛(wèi)航”  

    展車售出 還有8位潛在客戶

    “從預(yù)展到昨日公眾日，2500萬元的布加迪衛(wèi)航跑車已售出一輛，另外還有6位北京的潛在客戶對(duì)此車型產(chǎn)生了強(qiáng)烈興趣。”陪同布加迪全球總裁考察上海市場(chǎng)的賓利上�？偨�(jīng)理黃立新介紹，“展車已經(jīng)售出，布加迪全球總裁已經(jīng)答應(yīng)將兩臺(tái)衛(wèi)航帶到上海作展示及試車用。”

    布加迪深圳代理商市場(chǎng)經(jīng)理葉穎然透露，此次參加北京車展的布加迪潛在客戶大多數(shù)受各地經(jīng)銷商邀請(qǐng)，受邀人員主要來自賓利雅致的車主，他們來自房地產(chǎn)業(yè)、電子行業(yè)、煤碳業(yè)等實(shí)業(yè)。該市場(chǎng)經(jīng)理表示，深圳也已經(jīng)有兩位布加迪衛(wèi)航的潛在客戶，他們同時(shí)已是賓利雅致的車主。

    黃立新告訴記者，目前，布加迪最好的市場(chǎng)在英國倫敦，每年能售出15臺(tái)。他期望在上海的年銷量是3臺(tái)。

    紛推新品 自主品牌大放異彩

    2008北京車展是一場(chǎng)自主品牌的盛會(huì)，每個(gè)自主品牌都推出了非常重磅的車型，其中奇瑞吉利以多款車型強(qiáng)勢(shì)出擊，令國際品牌為之側(cè)目。這也證明了，自主品牌不再是過去低檔低技術(shù)的代名詞，從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾裝潢，從引擎制造到車型研發(fā)都走出了自己的道路。以下是3款自主品牌的新車型的介紹。

    1 奇瑞Faira五娃系列 為奧運(yùn)獻(xiàn)禮

    奇瑞一直被國民奉為自主品牌車企旗手，此次推出“Faira”的五娃系列車型是民族汽車企業(yè)向北京奧運(yùn)會(huì)奉獻(xiàn)的大禮。

    2 吉利GT設(shè)計(jì)贏得海內(nèi)外贊譽(yù)

    吉利的自主之路在汽車狂人李書福的帶領(lǐng)下，一直在向自主頂峰發(fā)起挑戰(zhàn)。在經(jīng)過多年的調(diào)整蓄力后，吉利在北京車展一舉推出23款新車。值得一提的是，吉利GT的外觀設(shè)計(jì)讓吉利走出了設(shè)計(jì)欠缺的尷尬，為自主品牌贏得了贊譽(yù)。

    3 天津一汽TFC-H1“為國人造車”

    曾經(jīng)紅遍大江南北的夏利，以低價(jià)以及運(yùn)營穩(wěn)定贏得消費(fèi)者認(rèn)可，此次在車展發(fā)布了夏利TFC-H1喊出“為國人造車”口號(hào)，令人振奮，值得期待。

  

 

                                                               圖為法拉利F430展車圖片  

    頂級(jí)豪車

    賓利、法拉利“列隊(duì)”展出
    賓利、世爵、法拉利、瑪莎拉蒂、保時(shí)捷都對(duì)中國市場(chǎng)再次產(chǎn)生濃烈興趣，賓利歐陸GTSpeed極速版（極速GT）在車展中舉行中國首度發(fā)布儀式，使得歐陸這個(gè)賓利在中國銷量最好的系列產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力，截至今年3月底，賓利大中華地區(qū)共交車126臺(tái)，同比增長(zhǎng)233%。

    保時(shí)捷德國負(fù)責(zé)市場(chǎng)和銷售的執(zhí)行副總裁及董事貝寧對(duì)于頂級(jí)豪車相繼來華相當(dāng)興奮，去年他們?cè)谥袊�銷量達(dá)4000輛，銷量翻番。不過他表示，保時(shí)捷中國在其全球市場(chǎng)中已排名第四，但由于服務(wù)及銷售經(jīng)驗(yàn)不足，他們還不想讓保時(shí)捷在中國的銷量爆漲。

    沃爾沃汽車公司首席執(zhí)行官弗雷德里克·埃普分析，中國豪華車市場(chǎng)去年的增幅達(dá)40%，是汽車行業(yè)20%增幅的兩倍，今年市場(chǎng)前景仍看好。就在車展前，沃爾沃旗艦轎車S80V8行政版和XC90V8Inscription典藏版正式推向中國市場(chǎng)，顯示出這些豪華車品牌搶灘中國市場(chǎng)的信心更足。

    今年1季度，寶馬在華銷量達(dá)14574輛，同比增幅達(dá)43.2%，奧迪共售出30188輛，同比增長(zhǎng)25％，沃爾沃、捷豹、路虎共售出5217輛，同比增幅達(dá)102%。預(yù)測(cè)顯示，到2010年，中國豪華車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)30萬輛，而去年豪華車在中國銷量在20萬輛左右，仍有大幅增長(zhǎng)空間。在奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃國產(chǎn)銷量大漲后，進(jìn)口車大量進(jìn)入引導(dǎo)的豪華車第二輪興奮期或許正在來臨。

                                                                   圖為寶馬1系外觀圖片  

    小型豪車

    寶馬1系、奔馳Smart進(jìn)入中國

    當(dāng)寶馬、奧迪、奔馳在商務(wù)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，向稍低端的緊湊型車市場(chǎng)及微型車布局的意圖明顯加強(qiáng)。在此次北京車展上，寶馬上市了1系，奔馳帶來了微型車品牌SMART，新車即將進(jìn)入中國市場(chǎng)。

    據(jù)了解，寶馬宣布1系預(yù)售價(jià)格區(qū)間為28.5萬元至45萬元，具有BMW 130i和 BMW 120i兩種型號(hào)，這是首款進(jìn)入中國緊湊型豪華車市場(chǎng)的產(chǎn)品。而SMART目前還未在中國公布售價(jià)，其國外售價(jià)在20000美元左右。

    一位豪華車經(jīng)銷商總經(jīng)理分析，豪華車產(chǎn)品線向下擴(kuò)展，是為了培育未來更多的潛在客戶，對(duì)品牌忠誠度有利。頂級(jí)品牌細(xì)分化進(jìn)入各個(gè)市場(chǎng)，可以滿足更多個(gè)性需求，普通豪華品牌也是一樣。

    資源汽車行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為，由于節(jié)能環(huán)保目前在中國成為焦點(diǎn)，寶馬、奔馳等豪華車品牌向下延伸產(chǎn)品線，不排除有這方面的考慮。

    同樣向下延伸產(chǎn)品線的還有捷豹這個(gè)英系豪華車品牌。由于身處盈利考驗(yàn)期，他們期望XF這款進(jìn)入中國最便宜的新車能促使其銷量在一年內(nèi)翻番。這款車售價(jià)在68.8萬元，而此前捷豹車型在中國最便宜的都在80萬元以上。捷豹全球執(zhí)行董事MikeO’Driscoll表示，捷豹XF成功推向市場(chǎng)是捷豹公司盈利的墊腳石。

    通用上汽聯(lián)手建車用能源研究中心

    日前，通用、上汽兩大汽車業(yè)巨頭聯(lián)手發(fā)力車用新能源規(guī)劃，聯(lián)合清華大學(xué)科研力量成立中國車用能源研究中心。這是中國第一家車用能源研究的機(jī)構(gòu)，通用汽車和上汽集團(tuán)因此成為第一批直接參與中國車用能源研究的汽車制造商。未來5年內(nèi)，通用汽車和上汽集團(tuán)總計(jì)將為其提供超過600萬美元資金，用于中心的建設(shè)、運(yùn)營和科研活動(dòng)。

    作為非盈利的科研和教育機(jī)構(gòu)，中國車用能源研究中心的發(fā)展目標(biāo)是成為車用能源研究領(lǐng)域內(nèi)國際一流的學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)和中國最具影響力的智庫之一，在車用能源戰(zhàn)略、技術(shù)路線選擇、管理機(jī)制及政策等方面為國家提供決策支持，培養(yǎng)高層次跨學(xué)科綜合研究人才。

    據(jù)悉，中國車用能源研究中心將通過實(shí)施研究項(xiàng)目，組織獨(dú)立、開放的研究隊(duì)伍，對(duì)能源供應(yīng)鏈、需求和能源載體特征等開展客觀、科學(xué)的綜合研究分析，創(chuàng)造和傳播建設(shè)經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)境友好的車用能源體系所需的知識(shí)，并為中國及全球未來車用能源發(fā)展的戰(zhàn)略與政策提供支持，為中國及全球向可持續(xù)車用能源體系過渡提供綜合解決方案。