車展上，瓦格納接受記者采訪時表示，對于中國乃至世界適合哪條新能源汽車路線，目前他無法預測，因此通用選擇多條新能源路線同時前進。 問：4月19日在清華大學發(fā)言時，您幾次提及希望與上汽和清華大學合作的中國車用能源研究中心能夠引領中國的能源政策戰(zhàn)略。是否可以理解：通用希望增強在中國能源政策，特別是新能源汽車政策制定過程當中的影響？

　　答：就能源政策，尤其是對通用意義特別重要的國家能源政策而言，本就是我們的重要利益所在，所以通用汽車是非常關心這個領域發(fā)展的。4月18日下午，我們和一些非常重要的中國政府官員會過面，從那里我們得到包括中國能源問題、能效問題、環(huán)保問題以及交通擁堵等信息。通用期待著將我們在這方面的知識運用起來，支持中國在能源、環(huán)保領域相關政策的制定。問：通用的新能源汽車品種很多，不知道未來選擇的重心何在？

　　答：對于新能源汽車路線，目前我們還不清楚技術究竟會朝哪個方向發(fā)展，也不清楚哪項技術會勝出。

　　通用汽車有足夠的生物燃料研發(fā)和開發(fā)能力，也有足夠的混合動力汽車的研發(fā)和生產能力，更有足夠的燃料電池汽車技術的研發(fā)能力。我們應該從全方位來進行研發(fā)工作。沒有人能預見，未來哪個技術會真正勝出。坦誠地說，我們有不同的解決方案，對于未來我們只能拭目以待。問：2007年通用爆出387億美元巨虧，創(chuàng)下成立100年來最大年度虧損額。

　　答：去年的虧損數(shù)字確實龐大。但是，如果一個公司出于技術角度的考慮，把過去積累的損失反映在報表上，這個則是基于對整個行業(yè)未來的判斷而做出的決定。通用對未來預測是非常樂觀的，所以用會計手段撥備了387億元虧損。在過去18個月中，通用減少了約90億美元的結構性成本，這也是個非常龐大的數(shù)字。在成本下降之后，我們的競爭力將大大上升。