以往打開國外媒體的網(wǎng)頁,但凡提到中國本土品牌汽車(native Chinese automakers),外國媒體們的態(tài)度可都不怎么好,認為中國汽車的設(shè)計不是“抄襲”,就是“丑陋”。不過這一次北京車展之后,境外媒體的態(tài)度變了。
態(tài)度從“無視”到“驚艷”
記者在底特律新聞、華爾街日報、Motor Authority等權(quán)威汽車媒體上看到,“抄襲”、“克隆”等字眼還是隨處可見,不過,這些刻薄的評論員們的態(tài)度也變得稍有震驚,對于中國本土汽車在本屆車展上展出的不少自主設(shè)計車型都使用了“不可思議”“驚艷”等詞匯。《底特律新聞》某記者在文章中說道:“客觀地說,效仿或盜版成熟企業(yè)成熟車型,是一個國家汽車工業(yè)在其早期演化階段的證據(jù),韓國和日本也不例外!蔽恼逻指出了美國一些評論員的看法:“盡管中國汽車工業(yè)的質(zhì)量水平離西方的標(biāo)準(zhǔn)還有近10年的差距,但中國設(shè)計師們的進步是十分驚人的。”
同時,西方設(shè)計師們也不再一味地指責(zé)中國的抄襲行為,而是為中國設(shè)計師們提供了許多建議。通用汽車首席設(shè)計師Ed Welburn認為,中國設(shè)計師們不應(yīng)該受到西方設(shè)計師的干擾,而是應(yīng)該設(shè)計更多符合自己文化特色的產(chǎn)品。
而向來最“嚴苛”的Motor Authority,也收起了批評的面孔,而是用一種客觀的欣賞態(tài)度來觀看北京車展,對于紅旗SUV概念車、廣汽集團推出的硬頂敞篷車更是贊譽有加。一位作者在文中這樣寫道:“與中國的‘復(fù)印機’設(shè)計不同的是,紅旗SUV是一款與眾不同的作品,我們在它身上找不到一絲模仿的痕跡!
中國消費者足以影響車廠設(shè)計理念
《底特律新聞》指出,中國已經(jīng)成為全球第二大汽車消費市場,其消費者的口味足以影響全球車商的開發(fā)理念。在量產(chǎn)車型的設(shè)計上,車商們也在努力適應(yīng)中國消費者的口味。例如,由于中國城市路面十分擁堵,所以中國消費者對于車輛舒適性和外形的追求遠大于對性能的追求。該文舉出了一個例子,別克在十年前就將君威(Regal)引入中國,但在中國市場上發(fā)現(xiàn),購買君威的人多數(shù)配備司機,所以在十年間別克根據(jù)中國獨特的市場進行改款,加大后排坐椅空間,增加舒適性配置。
此外,盡管目前很大一部分中國人傾向于買“便宜的小車”,但中國也出現(xiàn)了很多新興的富豪,“他們是直接揣著錢去看車展的。”《底特律新聞》說,“雖然很多人在法拉利、蘭博基尼、布加迪展臺上僅僅是抱著欣賞的眼光去看這些具有異國情調(diào)的機器,但不排除有富豪是帶著購車的目的去看展的!倍灰撬麄兛瓷系模麄兙蜁⒖逃嗁彙鞣皆S多富豪一樣,外形設(shè)計對中國人的殺傷力同樣很大。
中國車企或逐步走向整合
小型車(A級車或A0級車)在中國的市場地位十分重要。本屆北京車展上,不少本土品牌紛紛發(fā)布了精品小型車,這也引起了外國媒體的重視。
據(jù)《華爾街日報》消息稱,隨著中國國民生活水平的提高,中國人已經(jīng)不再滿足于駕駛一輛便宜的汽車,而是更追求檔次。J.D. Power & Associates駐上海的分析師鄧凱(Michael Dunne)說,中國城市中產(chǎn)階層財富的增長意味著承受能力已經(jīng)越來越不是消費者購買轎車時的決定因素,價格低廉對他們已經(jīng)不再起作用了。這在一方面給不少本土品牌帶來了不小的壓力,但在另一方面也帶來了生機,汽車廠商之間的整合跡象正在顯現(xiàn)。CSM駐上海分析師張豫(Yale Zhang)說,顯然,我們在今后5年里會看到更多的并購。我們會看到汽車業(yè)的動蕩。
“中國在未來幾年能將成為世界最有前途的汽車市場!薄兜滋芈尚侣劇啡缡钦f。
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