黑色名爵7系

    很多時(shí)候，那些稱之為經(jīng)典的東西只不過(guò)是我們身邊點(diǎn)滴流過(guò)、永恒不變的質(zhì)樸風(fēng)格。雖然經(jīng)歷了諸多變故，但南汽MG依舊延續(xù)了原汁原味的英倫經(jīng)典，雪茄型車身、圓潤(rùn)雅致的內(nèi)飾、出色的底盤這些都讓我們?yōu)橹�心馳神往。今日廣西汽車網(wǎng)編輯試乘試駕了MG名爵7系。

                                                   做工細(xì)節(jié)精湛的尾部大燈

                                                          全鋁215/55R16

                                                   可調(diào)觀后鏡

    4月28日，廣西汽車網(wǎng)編輯來(lái)到廣西桂爵汽車服務(wù)有限公司看到一輛黑色的MG7座落在展廳的中央。雖然早在廣西第十四屆車展時(shí)就目睹了名爵的貴族風(fēng)范，我對(duì)MG7的第一印象是“看上去還不錯(cuò)！”，但是今天再次見到名爵7，我還是被它原汁原味的英論風(fēng)格深深吸引。我想并不是所有的車子都有足夠的魅力可以讓你在幾秒鐘內(nèi)產(chǎn)生去駕駛它的沖動(dòng)，好在事實(shí)證明了MG7的確是位有魅力的紳士。

                                                內(nèi)飾使用大量木桃材料更顯高貴

                                                   可放置DVD和日常用品的儲(chǔ)物箱

    無(wú)論是內(nèi)飾還是外觀，重獲新生的MG7系都可以成為設(shè)計(jì)工程學(xué)的典范。我們此次試駕的MG7系1.8T手動(dòng)豪華型比長(zhǎng)軸版本的MG7L短了整整200mm，盡管如此2749mm的軸距也已經(jīng)在同級(jí)車中名列前茅，雪茄型的車身線條是英系轎車最明顯的外觀特點(diǎn)，超出品牌的范疇即便是價(jià)格不菲的捷豹也始終采用了相同概念的車身比例。MG7的設(shè)計(jì)師使用了大量的鍍鉻裝飾條，巧妙的在車身上勾勒出結(jié)實(shí)的肌肉輪廓，兩對(duì)復(fù)古風(fēng)格的橢圓形的賽車大燈似乎把我瞬間帶回到了上世紀(jì)70年代的倫敦街頭，平滑過(guò)渡的車尾與全紅的多邊形尾燈沉穩(wěn)大氣。不僅僅是外觀風(fēng)格的延續(xù)，MG7的車身工藝也完整的傳承了英國(guó)企業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，整車的車身鋼板要比國(guó)內(nèi)同級(jí)車結(jié)實(shí)了很多。

                                                      寬敞的后排座椅空間

如果你喜歡古典風(fēng)格的車子，你肯定會(huì)愛上MG7的內(nèi)飾，這種原汁原味的英式風(fēng)格魅力十足。MG7隔音效果很好，坐在車?yán)锘�本感覺不到外界的吵鬧，而且配置也非常豐富，似乎名爵很希望通過(guò)價(jià)格與配置的優(yōu)勢(shì)拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的差距。自動(dòng)空調(diào)、駕駛員座椅帶記憶的功能的真皮電動(dòng)座椅、內(nèi)藏式天窗、座椅加熱、DVD導(dǎo)航與可視倒車系統(tǒng)等等都是我們?cè)囻{的1.8T手動(dòng)豪華型的標(biāo)準(zhǔn)配置。不過(guò)，拋開MG7出眾的性價(jià)比與豐富的配置不談，MG7內(nèi)飾也還是有一些不足之處的，例如操控按扭比較繁多，操控起來(lái)比較麻煩。自動(dòng)空調(diào)與車載DVD系統(tǒng)用起來(lái)都不是很方便，容易讓駕駛員在駕駛時(shí)分心。

                                      全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī),使MG7最高時(shí)速可達(dá)215Km/h

    MG7采用全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，多項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù)，造就強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，令MG7擁有同級(jí)最高水平的215Km/h極限速度，帶來(lái)最澎湃的動(dòng)力感受。MG7裝備的1.8T的渦輪增壓引擎，在5500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率118Kw，在2100轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出215N.m的最大扭矩。先期上市的MG7只提供了5速手動(dòng)變速箱，雖然這臺(tái)4缸1.8T引擎驅(qū)動(dòng)MG7大約1噸半車身只能算是夠用，但手動(dòng)變速器的裝配明顯給這款車帶來(lái)了更多的樂(lè)趣。

    這款引擎的轟鳴升很有自己的特點(diǎn)，低轉(zhuǎn)速時(shí)可能讓人覺得有些嘈雜，但在高速高擋位巡航時(shí)，聲音會(huì)瞬間變得十分悅耳，這種吼聲低沉而有力，綿綿不斷，讓人想起航空引擎特有的叫聲。MG7的離合點(diǎn)較高，在手動(dòng)變速器與引擎的默契配合下，MG7起步非�？�，從靜止提速到100Km/h，只需要9.8秒。在時(shí)速140Km/h以后，MG7仍舊會(huì)有充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，這種線性、有力的提速會(huì)一直持續(xù)到車速達(dá)到190Km/h。在160Km/h時(shí)，風(fēng)噪會(huì)有明顯的增加。

    MG7的底盤最后是由英國(guó)蓮花公司完成的針對(duì)不同路況的調(diào)校，緊湊型麥弗遜式前獨(dú)立懸架和MG的獨(dú)創(chuàng)Z型縱擺臂雙橫臂后獨(dú)立懸架被設(shè)定的偏向運(yùn)動(dòng)，但良好的韌性表現(xiàn)并沒有讓MG7因?yàn)橛怖实膽覓�，而過(guò)多的犧牲乘客的舒適性。

經(jīng)銷商：廣西桂爵汽車銷售服務(wù)有限責(zé)任公司

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