2008年第十屆北京國(guó)際車展（展期：22-28日）各大國(guó)際、國(guó)內(nèi)汽車廠商紛紛推出概念、待產(chǎn)、量產(chǎn)新車，為廣大觀眾奉獻(xiàn)饕餮盛宴。但是，摩肩接踵于北京車展E1-E4、W1-W4“八大胡同”里的車迷朋友們一定無(wú)暇辨別：原來(lái)還有那幾款非常受消費(fèi)者、媒體、車迷關(guān)注的重量級(jí)車型沒(méi)能來(lái)到08北京車展現(xiàn)場(chǎng)。
馬自達(dá)SUV CX7
馬自達(dá)CX7——市場(chǎng)空間無(wú)限大 馬自達(dá)品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)上已經(jīng)做得非常有特色，類似于歐洲車型的操控性能、超越日本車型的時(shí)尚外形設(shè)計(jì)使得馬自達(dá)系列車型在終端消費(fèi)市場(chǎng)上的品牌、產(chǎn)品形象已經(jīng)非常豐滿。從Ao級(jí)的馬自達(dá)2到近乎C級(jí)的新款馬6，馬自達(dá)旗下獨(dú)缺一款足以壓陣的SUV車型了。就在本次北京國(guó)際車展前盛傳將亮相的馬自達(dá)SUV車型CX7結(jié)果還是沒(méi)能來(lái)到車展現(xiàn)場(chǎng)。 急于將旗下全系列車型引入中國(guó)的馬自達(dá)品牌在本屆北京車展現(xiàn)場(chǎng)展示了概念車大気（Taiki）、RX-8、MX-5敞篷跑車、MPV車型馬自達(dá)5及其氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力車型。而且，整體規(guī)模強(qiáng)至5500平方米的福特集團(tuán)展臺(tái)為馬自達(dá)品牌預(yù)留了與福特品牌幾乎一樣大的展示區(qū)域（共有9款14輛馬自達(dá)品牌車型展示），卻為何沒(méi)有將國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大熱的SUV車型帶到北京車展現(xiàn)場(chǎng)？！
圖為印度塔塔nano小車
印度TATA集團(tuán)NANO——不對(duì)國(guó)人的“胃口”
本次車展之前最引人關(guān)注的焦點(diǎn)新聞之一就是已經(jīng)完成對(duì)福特集團(tuán)下捷豹和路虎品牌整體收購(gòu)的印度汽車企業(yè)——TATA將會(huì)參展第十屆北京國(guó)際車展。當(dāng)然，號(hào)稱“全球最便宜的轎車”——NANO將首次亮相中國(guó)車展的新聞也讓廣大媒體和車迷們興奮不已。畢竟，起步價(jià)格折算成人民幣只需1.8萬(wàn)元的震撼價(jià)格一定會(huì)讓展臺(tái)被人群“踏爛”。
結(jié)果，印度TATA還是沒(méi)有來(lái)到汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度最高的國(guó)度——中國(guó)。說(shuō)句事后諸葛亮的話：中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)上，微型家轎的市場(chǎng)份額連年縮減，TATA nano不在中國(guó)“獻(xiàn)丑”也就不難理解了。相信正式完成對(duì)于福特集團(tuán)下捷豹和路虎品牌的接手手續(xù)之后，印度TATA集團(tuán)必然不會(huì)視中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)而不見，甚至可能為中國(guó)汽車市場(chǎng)專門開發(fā)幾款針對(duì)車型。
雪鐵龍C5——華麗無(wú)比的“雞肋”
自新款雪鐵龍C5在日內(nèi)瓦車展亮相之初就有消息報(bào)道雪鐵龍汽車將把C5引進(jìn)中國(guó)（國(guó)產(chǎn)），因此將C5帶來(lái)北京國(guó)際車展那是再自然不過(guò)的做法了。當(dāng)然，如果真把雪鐵龍C5帶到北京車展現(xiàn)場(chǎng)，那么東風(fēng)雪鐵龍就必須面對(duì)媒體和消費(fèi)者們關(guān)于C5“何時(shí)國(guó)產(chǎn)”的詢問(wèn)。
惟一可以解釋雪鐵龍C5沒(méi)能亮相北京國(guó)際車展的理由可能就是新款C5的車型尺寸與現(xiàn)款東風(fēng)雪鐵龍凱旋太過(guò)相近。C5的過(guò)早出現(xiàn)必將影響到凱旋的市場(chǎng)表現(xiàn)，而且標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)一直沒(méi)有將最新款車型直接引進(jìn)中國(guó)的慣例。
引進(jìn)C5不如為凱旋車型增加動(dòng)力、豪華配置；引進(jìn)C5還不如直接作為凱旋的替代車型；引進(jìn)C5更不如引進(jìn)車型尺寸更高一個(gè)檔次的雪鐵龍C6，以此增加?xùn)|風(fēng)雪鐵龍品牌旗下的車型縱深度。所以，雪鐵龍新C5還是沒(méi)來(lái)2008年北京國(guó)際車展。
青年蓮花 RCR競(jìng)速——放棄車展實(shí)屬無(wú)奈
就在2006年的北京車展上，青年汽車就表露出與蓮花汽車合作推出家用轎車的強(qiáng)烈意愿。但是，2年后的北京車展現(xiàn)場(chǎng)，已經(jīng)完成青年蓮花 RCR競(jìng)速車型量產(chǎn)工作的青年汽車卻變得“羞答答”。 其實(shí)，在太平洋汽車網(wǎng)的北京車展“全‘橙’直播”專場(chǎng)里依然有青年蓮花的身影。只是，品牌下量產(chǎn)車型僅有一款、概念車型尚未能公布的現(xiàn)狀令青年蓮花對(duì)于聲勢(shì)浩大的北京國(guó)際車展既愛(ài)又“恨”。 青年蓮花 RCR競(jìng)速依然有亮點(diǎn)在手，RCR競(jìng)速車型的市場(chǎng)活動(dòng)也非常令人心動(dòng)。其實(shí)如果青年汽車公司以“獲取競(jìng)速六年試駕權(quán)”為賣點(diǎn)去北京車展現(xiàn)場(chǎng)設(shè)擂，一定能博得消費(fèi)者熱烈的擁護(hù)。失約北京國(guó)際車展多少總會(huì)讓青年汽車懊惱不已，只希望青年蓮花 RCR競(jìng)速能夠從動(dòng)力、配置、性價(jià)比個(gè)方面令廣大消費(fèi)者感到滿意，以此挽救沒(méi)能第一時(shí)間來(lái)到消費(fèi)者面前的這步“后手”棋。
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集合福特（Ford）、馬自達(dá)（Mazda）、捷豹（Jaguar）、路虎（Land Rover）、沃爾沃（Volvo Car）五大品牌，占據(jù)北京新國(guó)際展覽中心W2館5500平方米展位的美國(guó)福特汽車集團(tuán)將2008年第十屆北京國(guó)際定位為國(guó)際A級(jí)車展。以55款展車的強(qiáng)大陣容亮相，其中包括6款概念車、1款亞洲首發(fā)車型和4款中國(guó)首發(fā)車型。
但是，向來(lái)不乏新款概念車、量產(chǎn)新車的福特品牌展位卻不見本屆北京車展前參展新聞漫天的福特新款緊湊型SUV KUGA和小改款福特�？怂�。以致于Ford品牌展臺(tái)上僅有三廂Verve和新嘉年華（New Fiesta）成為了5500平方米內(nèi)最高級(jí)的貴賓。
要知道，國(guó)內(nèi)各大品牌合資汽車廠商都向消費(fèi)者承諾每年將引進(jìn)至少一款全新車型。對(duì)于已經(jīng)在2007年引進(jìn)了福特新款蒙迪歐的長(zhǎng)安福特，公司老總曾經(jīng)多次在公開場(chǎng)合表示過(guò)非�？春脟�(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的發(fā)展。引進(jìn)與�？怂雇脚_(tái)的新款緊湊型SUV KUGA當(dāng)然也是水到渠成的事，這對(duì)于完成長(zhǎng)安福特品牌全年產(chǎn)銷指標(biāo)，以及趕緊抓住國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展洪流絕對(duì)是當(dāng)務(wù)之急的戰(zhàn)略安排。 可惜，為了趕上國(guó)內(nèi)“家用兩廂車型”迅猛潮流、盡快挽回福特“嘉年華”車型頹勢(shì)的長(zhǎng)安福特汽車公司看來(lái)還是選擇先引進(jìn)New Fiesta，畢竟家用緊湊型兩廂轎車的絕對(duì)市場(chǎng)空間遠(yuǎn)比SUV單一細(xì)分市場(chǎng)空間更大、更具有戰(zhàn)略意義，更能讓急于擴(kuò)大福特品牌市場(chǎng)份額的長(zhǎng)安福特動(dòng)心。
圖為2007德國(guó)法蘭克福國(guó)際車展上亮相的08款歐洲版福特�？怂�
相比之下，小改款�？怂挂插e(cuò)失08年北京國(guó)際車展的舉動(dòng)倒是很能令人理解。畢竟，此前的媒體消息都表明08年內(nèi)將進(jìn)行的福克斯改款只會(huì)對(duì)�？怂沟那澳�、輪輞配置和中控臺(tái)的局部進(jìn)行修改。如此小幅度的改動(dòng)并不值得在北京國(guó)際車展上“擾亂”現(xiàn)款�？怂管囆偷氖袌�(chǎng)推廣計(jì)劃。（北京國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng)，福特公司依然展出了即將走上全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽賽場(chǎng)的基于現(xiàn)款�？怂管囆偷馁愜嚢娓？怂梗�
斯柯達(dá)速派——為有限的產(chǎn)能讓路
在國(guó)內(nèi)媒體的預(yù)測(cè)中，正在家用車市場(chǎng)推廣戰(zhàn)役中高歌猛進(jìn)的上海大眾斯柯達(dá)品牌完全有理由將新款法比亞（Fabia）和新款速派（Superb）同時(shí)帶到北京國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng)。雖然斯柯達(dá)品牌和上海大眾品牌自身多少有些產(chǎn)品線的沖突，但是品牌推廣的細(xì)分市場(chǎng)區(qū)別還是十分容易就能讓大眾和斯柯達(dá)和睦相處的。
速派（Superb）
特別是斯柯達(dá)速派是來(lái)源于大眾汽車PQ46平臺(tái)（帕薩特B6）的新產(chǎn)品，對(duì)于垂涎PQ46平臺(tái)已久的上海大眾來(lái)說(shuō)引進(jìn)速派無(wú)疑能緊追大眾汽車最新車型技術(shù)，更能給急需宣傳口號(hào)的斯柯達(dá)品牌帶來(lái)巨大的亮點(diǎn)。 至于，斯柯達(dá)速派（Superb）為何沒(méi)能在北京國(guó)際車展上亮相，已經(jīng)有消息說(shuō)因?yàn)榭紤]先引進(jìn)法比亞、后照顧速派的市場(chǎng)策略；也有說(shuō)因?yàn)橐黄蟊姾蜕虾４蟊娭g尚有互相制掣.....筆者認(rèn)為最大的原因是大眾/上海大眾國(guó)內(nèi)產(chǎn)能的限制導(dǎo)致斯柯達(dá)速派無(wú)法及時(shí)在國(guó)內(nèi)露面。
想想2008奧運(yùn)年，身為奧運(yùn)汽車贊助商的大眾集團(tuán)，需要考慮南北大眾均勻共享多款賦予先進(jìn)技術(shù)的TFSi發(fā)動(dòng)機(jī)、甚至DSG變速箱技術(shù)，產(chǎn)能已然吃緊。另外，上海大眾斯柯達(dá)品牌車型都集中在上海大眾安亭工廠中生產(chǎn)，大眾、斯柯達(dá)車型混線生產(chǎn)也對(duì)安亭工廠的產(chǎn)能造成巨大考驗(yàn)，也許，這才是斯柯達(dá)速派（Superb）沒(méi)能及時(shí)出現(xiàn)在北京國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng)的真正原因。再說(shuō)了，你有沒(méi)有看到過(guò)媒體爆料新款速派（Superb）的測(cè)試諜照？沒(méi)有吧。所以，速派（Superb）的亮相上市看來(lái)還得有一陣。 一汽豐田Auris、大眾up ——并非當(dāng)務(wù)之急
其實(shí)，有希望來(lái)到中國(guó)北京參加2008年第十屆北京國(guó)際車展的新車遠(yuǎn)不止以上幾款。已經(jīng)確定即將國(guó)產(chǎn)的一汽豐田Auris和大眾汽車新開發(fā)的新世代國(guó)民車——up都有理由第一時(shí)間與廣大中國(guó)消費(fèi)者見面。北京國(guó)際車展不應(yīng)該只是汽車廠商推銷新產(chǎn)品的展銷臺(tái)，更是預(yù)示中國(guó)/世界汽車技術(shù)、設(shè)計(jì)發(fā)展潮流的展示舞臺(tái)。
豐田Auris
豐田Auris是卡羅拉衍生平臺(tái)的車型，對(duì)于急需擴(kuò)張?jiān)谌A產(chǎn)能的豐田汽車來(lái)說(shuō)，引進(jìn)新車型平臺(tái)、大幅度擴(kuò)張2008年度中國(guó)地區(qū)產(chǎn)銷量已經(jīng)成為了豐田汽車在全球范圍內(nèi)產(chǎn)銷量全面超越美國(guó)通用汽車，成為全球汽車業(yè)霸主的最快捷徑。（2007年度豐田汽車產(chǎn)量超過(guò)美國(guó)通用汽車，但是年度銷量以微小差距落后于通用汽車）
大眾UP概念車
up! 是一款專為城市打造的車輛，無(wú)論你是上班族、讀書的學(xué)生、沖浪的運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者還是喜歡短途遠(yuǎn)足的驢友，這款車都是最佳選擇。車子提供寬敞的空間，并且也是同級(jí)車之中最大的。作為一款長(zhǎng)3.45 米，寬1.63 米的小車，這樣的成績(jī)值得驕傲。發(fā)動(dòng)機(jī)部分是技術(shù)層面上的核心表現(xiàn)，車子采用后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)定改變空間、氛圍以及設(shè)計(jì)。大眾汽車集團(tuán)的首席設(shè)計(jì)師沃爾特?德席爾瓦總結(jié)說(shuō)：“up!的設(shè)計(jì)絕對(duì)不會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)過(guò)時(shí)，車子因?yàn)榘鞣N智慧型的設(shè)定而熠熠生輝。所以u(píng)p!也就是大眾汽車未來(lái)設(shè)計(jì)走向之一�！�
