熱鬧非常的2008年北京車展前天落下帷幕，作為本年度汽車業(yè)的一件大事和車界焦點不僅是各大汽車品牌展示戰(zhàn)略和實力的舞臺，也是中國汽車市場發(fā)展進(jìn)程的一個“晴雨表”，回首車展突然有一個很強烈的感覺：奔馳寶馬聲音小了，甚至在一些汽車氛圍中消失了。這無疑從一個側(cè)面反映了中國汽車市場新變化。

 

    筆者查閱本地四家都市報，他們是當(dāng)?shù)刂髁髅襟w，對北京車展都作了�？�，全面系統(tǒng)地介紹北京車展盛況，派出采訪記者陣容之大版面之多年度內(nèi)也絕無僅有，對一些新車型、新技術(shù)、新戰(zhàn)略等報道非常詳細(xì)，但不知什么原因，他們忽略了奔馳寶馬（只有一家媒體簡單寫了奔馳一個車型，其它三家媒體沒有任何奔馳寶馬消息），好像奔馳寶馬沒參展一樣。以往車展報道中由于奔馳寶馬品牌響亮老百姓熟悉，往往作為重要報道對象對待，怎么突然消失了呢？今年很特別讓人不得不思考，是讀者不關(guān)心奔馳寶馬了，還是奔馳寶馬此次缺乏新聞？筆者在北京車展期間和同行在一起聊車展時也極少提奔馳寶馬，也許這正是當(dāng)前豪華車市場變化的一個縮影。

 

    “坐奔馳，開寶馬”這句話曾經(jīng)流行很廣泛，現(xiàn)在說的人少了�？纯串�(dāng)今豪華車市場，奧迪去年中國市場10萬輛銷量讓其它豪華車望塵莫及，凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪等豪華車銷量節(jié)節(jié)攀升，30多萬就可以買輛上述品牌中入門車，豪華車消費結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化，不再高高在上，人們見得多了豪華車知識也豐富了，知道豪華車品牌不只奔馳寶馬，還知道每個豪華車品牌都有自己風(fēng)格和特色，“坐”與“開”已概括不了豪華車，在某種程度上可以說多一個豪華車品牌不多，少一個豪華車品牌在中國汽車市場無關(guān)大局。更何況，北京車展有布加迪、賓利、法拉利、保時捷等，所以奔馳寶馬被忽視實屬正常。中國豪華車市場格局已發(fā)生根本變化，汽車文化也隨之而變。

 

    這樣變化還可以看出人們關(guān)注汽車由“坐而論道”向“自我消費”的深刻轉(zhuǎn)變，反映了中國汽車市場發(fā)展之快。即將國產(chǎn)新車、國內(nèi)首發(fā)車等備受關(guān)注，一些自主品牌廠家，與國際大腕同臺競技不遜色讓人關(guān)注，人們關(guān)注點轉(zhuǎn)移到這些車給車市帶來什么，這些車距消費者有多遠(yuǎn)，我們還能能享受哪些新技術(shù)，人們看車展不再是熱鬧和愛好，更多是看看車市風(fēng)向。

 

    本地豪華車市場品牌眾多，不僅奧迪、奔馳、寶馬、凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、謳歌等豪華車專賣店（英菲尼迪即將開店），有的品牌不止一家，豪華車競爭范圍在擴(kuò)大，市場變幻莫測，一些傳統(tǒng)強勢品牌也許超越，這就是后來居上，奔馳寶馬在如此關(guān)鍵宣傳氛圍中缺失值得思考。