今年下半年，將有多項汽車政策出臺，這些汽車新政必將對汽車市場產(chǎn)生積極的影響。《汽車燃料消耗量標識》和國Ⅲ標準的全面實施，將有助于推動汽車廠家生產(chǎn)更多節(jié)能環(huán)保的車型，使汽車生產(chǎn)和消費進入到一個良性的空間。

　　汽車將加貼 油耗標識

　　已完成意見征求的《汽車燃料消耗量標識》有望下半年正式實施。

　　來自廠方的油耗標準將不再停留在一紙說明書上，汽車出廠時必須統(tǒng)一加貼油耗標識，標明百公里耗油量。廠家在標識上要分別向消費者說明車在市區(qū)、市郊的行駛油耗和綜合油耗及這款車的最低油耗和最高油耗。消費者最關(guān)心的“理論油耗”與實際油耗之間存在多大差距及其原因，汽車廠家同樣需在標識上作出說明。

　　點評：《汽車燃料消耗量標識》的實施，使消費者不再為廠家宣傳冊上標注的理論油耗而苦惱，消費者可根據(jù)自己的需求選擇適合的汽車排量大小、油耗高低。油耗標識出現(xiàn)后，汽車廠家將更加注重節(jié)能環(huán)保發(fā)動機的研究與開發(fā)，汽車市場將處于良性競爭態(tài)勢。無論是大排量車還是小排量車，在同等級車型競爭中，只要節(jié)能環(huán)保，就會有消費者買單。

　　7月1日起 全國實施國Ⅲ標準

　　相當于歐洲Ⅲ號標準的國家機動車污染物排放標準，7月1日起在全國范圍內(nèi)實施。

　　近年來，國家相繼出臺了強制性標準GB19578－2004《乘用車燃料消耗量限值》、《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則（征求意見稿）》。在這幾年中，國家還啟動了“清潔汽車行動”和“國家863計劃電動汽車重大專項”。由此可見，國家對于機動車污染治理的決心。

　　點評：中國輕型汽車Ⅲ號排放標準在污染物排放限值上與歐Ⅲ標準完全相同，但在實驗方法上作了一些改進，在法規(guī)格式上也與歐Ⅲ標準有很大差別。據(jù)測算，國Ⅲ階段和國Ⅰ階段相比，顆粒物排放減少了70％、NOx排放減少了39％；國Ⅲ階段和國Ⅱ階段相比，顆粒物和NOx排放分別減少了30％左右。

　　國家機關(guān) 優(yōu)先采購自主品牌

　　在剛剛閉幕的第十屆北京國際車展上，自主汽車企業(yè)推出了許多中高級轎車，這些轎車的技術(shù)含量得以提升。2007年底，國務(wù)院機關(guān)事務(wù)管理局和中央國家機關(guān)事務(wù)管理局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于做好中央和國家機關(guān)節(jié)能減排工作的緊急通知》（以下簡稱《通知》），要求中央和國家機關(guān)各部門、各單位切實做好公務(wù)用車節(jié)能減排工作，帶頭使用經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保的自主品牌汽車，原則上不配備越野車，嚴禁公車私用。《通知》要求各部門、各單位組織開展節(jié)油技能培訓(xùn)和節(jié)油競賽活動，規(guī)范駕駛操作，提高節(jié)油水平，力爭在2008年將中央和國家機關(guān)公務(wù)用車油耗降低20％。

　　點評：國家這一規(guī)定無疑給國產(chǎn)自主品牌帶來了利好消息，讓他們看到了希望和努力的方向。目前比亞迪F6、吉利遠景等國產(chǎn)中級車的品質(zhì)完全可以和合資汽車相媲美，相信德、美車一統(tǒng)政府用車天下的局面將改變。