七年前，一位富康車的汽車經(jīng)銷商談車價(jià)。當(dāng)時(shí)富康車是16萬(wàn)元。他說(shuō)，這已經(jīng)是最低價(jià)了，以后也不會(huì)再降了。此后不久，汽車價(jià)格戰(zhàn)就打響了�，F(xiàn)在，富康車的價(jià)格不得而知。
　　自2001年我國(guó)加入世貿(mào)組織后，車價(jià)正式進(jìn)入快速下降通道，價(jià)格戰(zhàn)由此點(diǎn)燃。7年來(lái)，國(guó)產(chǎn)車價(jià)調(diào)整周期由最初的8個(gè)月縮短為3個(gè)月。廠商整車降價(jià)、經(jīng)銷商整車降價(jià)、廠商零配件降價(jià)、經(jīng)銷商購(gòu)車優(yōu)惠措施——汽車降價(jià)從夏利開始的頭條新聞，到現(xiàn)在幾乎天天降價(jià)不是新聞。桑塔納轎車從早些年的20多萬(wàn)到現(xiàn)在的6萬(wàn)、別克凱越從剛剛上市的15萬(wàn)左右降到現(xiàn)在的8萬(wàn)左右、軒逸上市不到兩個(gè)月降價(jià)5000……汽車降價(jià)，就像多米諾骨牌，一牌推得眾牌皆倒，一車降價(jià)眾車跟進(jìn)；就像黃海鴨綠江的潮水一浪高過一浪，讓眾多持幣待購(gòu)的鐵桿車迷看的直喊過癮。
　　看著看著，由開始的目瞪口呆，到現(xiàn)在不足為奇了。既然現(xiàn)在降價(jià)待沽，何必當(dāng)初高價(jià)而出？
　　汽車廠商和經(jīng)銷商喊降價(jià)降價(jià)最低價(jià)，但往往今天降了明天還降，也就沒有人相信你的價(jià)格的真實(shí)與合理了。即使喊破嗓子，也還是沒人相信。你即使再降，人們也認(rèn)為你是理所當(dāng)然，毫不領(lǐng)情。
　　至此，汽車廠商和汽車經(jīng)銷商的企業(yè)誠(chéng)信和他們的產(chǎn)品商品一樣大幅縮水，威望掃地；他們關(guān)于價(jià)格的聲明性告知性語(yǔ)言也一文不值。人們只關(guān)注最后討價(jià)還價(jià)得來(lái)的價(jià)格，只相信自己侃出來(lái)的價(jià)格。其它，任你說(shuō)的天花亂墜驢叫喚也沒有用。
　　汽車廠家只有不斷降價(jià)，滿足消費(fèi)期待，贏得可憐的低利潤(rùn)。而一輛汽車能掙多少利潤(rùn)的問題，廠家諱莫如深，消費(fèi)者如在云里霧中。你再說(shuō)薄利多銷，他永遠(yuǎn)也不會(huì)相信。于是，買車的捂緊錢袋子盼著你降價(jià)，你不降我就不買，你降了我還不買等你再降；賣車的不斷說(shuō)已經(jīng)降到底線了，卻為吸引消費(fèi)者上鉤還不斷的降。雙方呈對(duì)峙的膠著態(tài)勢(shì)。
　　企業(yè)的誠(chéng)信是無(wú)形資產(chǎn)，是無(wú)價(jià)之寶。如果不能重建汽車價(jià)格誠(chéng)信，企業(yè)將損失慘重；企業(yè)的銷量靠不斷降價(jià)來(lái)維持，最后降無(wú)可降，退無(wú)可退，只好降質(zhì)量、降品質(zhì)、減配置。這樣的結(jié)果是企業(yè)利益和消費(fèi)者利益雙雙受損，兩敗俱傷。這是汽車企業(yè)、汽車銷售企業(yè)和廣大消費(fèi)者誰(shuí)都不愿意看到的。就在這沼澤中，有個(gè)別的廠商從中悟出這種一降再將的后果很嚴(yán)重，為了自己不陷死在這塊沼澤中，而預(yù)先把質(zhì)量不斷升級(jí)后，價(jià)格也不隨波逐流，占先失小挽大，領(lǐng)頭搏回回整個(gè)車市的健康發(fā)展。這個(gè)領(lǐng)軍者乃屬德國(guó)大眾旗下的斯柯達(dá)明銳就是一位圣者。
    08這個(gè)不同凡響的一年，讓我們的汽車行業(yè)也有所改變，就在08年1月1日起正式實(shí)施國(guó)IV燃油標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，意在進(jìn)一步降低機(jī)動(dòng)車排放污染。這一消息，對(duì)以汽車廠家來(lái)說(shuō)當(dāng)然不是什么好的消息，首先要達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，需要廠家對(duì)車型進(jìn)行整車道路和排放的耐久實(shí)驗(yàn)，相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)也要進(jìn)行匹配，完成升級(jí)要花費(fèi)至少一年多的時(shí)間。另外，就是成本的增加，升級(jí)花費(fèi)的成本估計(jì)在2千多元，這費(fèi)用如果不轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上的話，對(duì)于一些低端的經(jīng)濟(jì)型轎車和微型車是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，特別現(xiàn)今車市處于非常大的降價(jià)壓力下，我們?cè)诩埫胶途W(wǎng)媒的各大傳播渠道得知，上海斯柯達(dá)旗下的明銳在同一時(shí)間推出了國(guó)IV車型，讓我們意想不到的是并沒有因?yàn)樯��?jí)后成本的增加而加價(jià)。這一舉動(dòng)在目前價(jià)格戰(zhàn)的大潮中還真是個(gè)另類。這并不能說(shuō)明明銳沒有市場(chǎng)眼光，而是恰恰相反，明銳站在一個(gè)高點(diǎn)去看整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，從開始就去贏得消費(fèi)者信任，真正取信于民；為自己的發(fā)展道路奠定基礎(chǔ)。從而也促使整個(gè)汽車市場(chǎng)有個(gè)良性的發(fā)展趨勢(shì)，讓消費(fèi)者不必?fù)?dān)心朝價(jià)昔降，持幣待購(gòu)，車友也不必等待觀望，企業(yè)和消費(fèi)者雙雙受益，達(dá)到雙贏。