有人說今年的車市是SUV的天下，這句話不無道理，今年在北京車展上我們可以看到來自奔馳的GLK、奧迪的Q5、大眾的途歡（Tiguan）、沃爾沃的XC60以及寶馬的X6全部成為車展上面的風云車型，然而很多消費者依然感覺不過癮，福特Kuga等車型已成為消費者關注的另一個焦點�？v觀國際汽車市場，還有幾款SUV車型有Kuga類似的境況呢？下面我們就一起來簡單總結(jié)一下國外值得我們期待的SUV吧！

             

 

● 福特Kuga

    談起國外值得期待的SUV，那么福特Kuga絕對首當其沖。去年我們第一次將其無偽裝諜照公布時，便引起了很多消費者的共鳴，僅憑其動感的外形已讓很多消費者為其著迷。

           

 

    Kuga曾經(jīng)很讓我們期盼，甚至有傳言稱該車將會在北京車展上登陸中國。但是經(jīng)歷了車展的朋友一定還記得，我們期待的Kuga并未到來，而是09款翼虎站在了即將進入國內(nèi)的列隊中。而且福特官方還表示Kuga是專為歐洲設計的一款Crossover風格的SUV，該車一段時間內(nèi)將不會引入國內(nèi)市場。這讓我們感到十分失望。

           

 

    不過在Kuga的問題上長安方面卻態(tài)度堅決，長安福特馬自達汽車合資企業(yè)中方掌門人鄒文超在接受記者采訪時否定了外界關于福特新SUV Kuga將國產(chǎn)的傳言，并且說出這樣的話：“對于引進新產(chǎn)品，我們要看它有沒有市場需求，有沒有足夠高的性價比。而到目前為止，我們還沒有找到這樣一個能夠完全滿足這個要求的產(chǎn)品�！�

          

 

    仔細想來Kugan的問題確實和鄒文超的發(fā)言十分吻合。據(jù)悉Kuga在國外目前僅僅發(fā)布了一個版本，并且搭載了一款最大功率為136馬力、最大扭矩為320N·m/2000rpm的2.0L TDCi渦輪增壓柴油發(fā)動機，并且配合6速手動變速器，配備AWD（全時四驅(qū)）系統(tǒng)。

          

 

    另外福特Kuga除了采用四驅(qū)系統(tǒng)，還將裝備ESP（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、ABS（剎車防抱死系統(tǒng)）和EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）。標配版將配備定感應式自動雨刷器、藍色車玻璃、高級皮革座椅和部分皮革裝飾、速續(xù)航系統(tǒng)、自動頭燈以及分區(qū)空調(diào)，全景天窗、USB接口和收音機。配置確實比較全面,但是起售價也不便宜：20495～22495英鎊（約合人民幣：307425～337425元）。

            

 

    我們都知道如果一款車型國外起售價約合人民幣30多萬元，那么其進入國內(nèi)后售價肯定要比在國外的售價高很多。一款定位于緊湊型的SUV車型進入國內(nèi)后售價要在40萬左右，并且非豪華品牌，那么可以想象其在國內(nèi)市場上面的銷量。雖然汽油版本會比相同排量的的柴油版本便宜一些，但是這畢竟還是比較有限的。

 

    看來福特Kuga如果想進入中國，確實需要一定的時間來解決這一系列的問題。國產(chǎn)，仿佛是解決福特Kuga的最簡捷的方法。表面上國內(nèi)生產(chǎn)成本低，勞動力低廉似乎可以解決其中的部分問題，但是我們忽略了影響新車生產(chǎn)成本的關鍵：研發(fā)成本和新生產(chǎn)線的成本均攤。這是新車上市價格居高不下的重要因素之一。如果新車進入中國那么肯定也會均攤這筆成本，所以售價肯定不會降（除非減配），但是目前國內(nèi)汽車市場已經(jīng)逐漸國際化，如果通過新車減配的途徑來降低售價，那么想必不會得到消費者的認可�？磥黹L安和福特面對Kuga的問題的確還是考慮的比較周到的，如果Kuga的成本問題得到解決的話，那么我想進入中國市場的日期也就指日可待了。

 

 ● 馬自達CX-7/CX-9

            

 

    CX-7

    CX-7是根據(jù)馬自達2005年的一款名為MX-CrossportConcept概念車研發(fā)而來的，于06年正式登陸歐洲，是一款主打運動的SUV車型，僅僅經(jīng)過不到一年的時間便風靡歐洲和北美市場。在2008年更是獲得了最佳SUV特別獎。

          

 

          

 

    馬自達CX-7的前臉借鑒了RX-8所代表的跑車風格。運動感十足的前臉，舒展流暢的車身線條和特制的18英寸合金輪圈，圓潤高蹺的尾部顯得格外“性感”，也可以說X6那種跑車+SUV的概念早在馬自達CX-7上得到了應用。動力方面CX-7采用最大功率為247馬力的2.3L 直列4缸燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機，尤其是07款，其經(jīng)過調(diào)教后發(fā)動機在滿足其動力的同時有更低的油耗表現(xiàn)。同時動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的加入讓CX-7在公路上有著普通SUV無法比擬的性能。在安全方面07款的馬自達更是獲得了歐洲碰撞安全測試中心的五星評價。

          

 

    另外馬自達還為CX-7加載了更多的路況模式，使CX-7在越野模式下更加具有駕駛樂趣，可能就是這些特點讓當時還風靡的全尺寸SUV一瞬將就被奪去了霸主的地位。

    CX-9

    和CX-7有相同風格的CX-9在去年一月登陸北美市場后也沖擊了當時的SUV市場，CX-9作為CX-7的哥哥出現(xiàn)在北內(nèi)市場后其勢頭迅速蓋過CX-7，并且在2008年初獲得年度最佳SUV的獎項。

         

 

          

 

    CX-9除了擁有CX-7的運動性格以外，還擁有美國消費者最為鐘情的空間，這可能也是CX-9能在北美獲得如此大的成就的重要原因之一。所有CX-9系列的車均配備穩(wěn)定控制器，自動防抱死裝置、滑滾穩(wěn)定系統(tǒng)以及輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)，大大增加了乘車的安全性，減少了使用氣囊的幾率。動力方面CX-9采用了最大功率為263馬力的MZI 3.5L V6新款發(fā)動機配合6速自動變速器，使CX-7動力澎湃，加速十分流暢。

         

 

    CX-9國外起售價為29035英鎊-32675英鎊，約合人民幣43.5-49.0萬左右，看來選擇CX-9同樣需要付出昂貴的代價！

          

 

    CX-7/CX-9確實是兩款不錯的SUV，但是目前也沒有進入國內(nèi)的計劃，估計售價同樣是制約這兩款SUV能否進入國內(nèi)的最大問題。

 

 ● 標致4007和雪鐵龍C-Crosser

 

    標致4007和雪鐵龍C-Crosser均是源于三菱outlander， 是PSA與三菱汽車公司聯(lián)合開發(fā)的SUV。標致4007和雪鐵龍C-Crosser的底盤、發(fā)動機及關鍵技術(shù)均來自Outlander，外形上也與歐藍德十分相似，這不僅直接地大幅度降低標致4007和雪鐵龍C-Crosser的生產(chǎn)成本，而且還讓PSA集團學習到了很多關于SUV的關鍵性技術(shù)。

          

 

          

 

    這兩款車型配置和Outlander十分相似，唯獨動力部分是來自于PSA自己的。這兩款車型共同搭載一款最大功率為156馬力的2.2L HDi柴油共軌發(fā)動機，峰值扭矩達到387N·m，另外配備結(jié)合6擋手動變速器和三菱開發(fā)的AWC四輪驅(qū)動系統(tǒng)，使其極速達到了200km/h左右，而0-100km/h的加速時間為10秒左右，油耗僅為7.2L/100km；另外標致4007還搭載一款三菱的2.4L 170馬力 直列4缸MIVEC發(fā)動機，該款發(fā)動機也是Outlander 2.4L所搭載的動力系統(tǒng)。

           

 

           

 

    這兩款車型繼承了Outlander的大部分優(yōu)點：相對于傳統(tǒng)SUV舒適的駕駛感受，靈活的操控性以及不錯的越野性能使其成為一款性價比十分高的SUV，不過正是三菱賦予了這兩款車型的優(yōu)秀品質(zhì)，使其不免受到了三菱的制約。PSA集團很希望這兩款車型在中國進行量產(chǎn)，但是由于該車的關鍵技術(shù)全部來自三菱，而中國市場對于三菱來說異常重要，所以三菱禁止標致4007和雪鐵龍C-Crosser的進入中國，以免對Outlander構(gòu)成威脅。

          

 

           

 

    不過我們也收到來自國外的消息：PSA集團正在試圖開發(fā)新的SUV平臺，用來生產(chǎn)大型轎車和SUV，也就是新一代的標致4007、雪鐵龍C-Crosser，如果該計劃成功那么PSA集團將會和東風汽車集團商議國產(chǎn)事宜，以盡快打入國內(nèi)SUV市場。

 

 ● 日產(chǎn)長軸距版Qashqai

 

    就在2008年4月7日也就是距離國產(chǎn)逍客發(fā)布后的第25天后，日產(chǎn)又發(fā)布了Qashqai逍客7座版的官方圖。自從上市以來逍客在歐洲一直十分“走俏”，已經(jīng)銷售超過17萬臺，英國的桑德蘭工廠已經(jīng)在不斷增加生產(chǎn)計劃。日產(chǎn)也正是看準了這個時機并趁熱打鐵，將長軸距版Qashqai推上了公眾的視線，已達到了宣傳的目的。

           

 

    長軸距版Qashqai最大的變化就是底盤延長了135mm，使得其總長度延長了211mm，高度增加了35mm。由于軸距底盤的延長使長軸距版Qashqai由五座變成了七座，不過最后的兩個座位只適合身材較小的人乘坐。

           

 

    動力方面日產(chǎn)公司將會為長軸距版Qashqai提供四款發(fā)動機，分別是最大功率為112馬力1.6L最大扭矩為160N·m和最大功率為138馬力2.0L最大扭矩為200N·m的汽油發(fā)動機，為了適應歐洲市場的需求，一款最大功率為104馬力，最大扭矩為240N·m的1.5L DCI柴油發(fā)動機和一款最大功率為147馬力，最大扭矩為320N·m的2.0L柴油發(fā)動機。另外長軸距版Qashqai將會配備6速手動和6速（CVT）自動兩款變速器，并且都會采用4WD四驅(qū)系統(tǒng)。

            

 

    日產(chǎn)并沒有公布長軸距版Qashqai的車型配置，不過應該和高配的逍客相似。據(jù)悉日產(chǎn)推出長軸距版逍客的主要原因是想替代目前市場上面的第一代Murano(美人奴)的位置。長軸距版逍客將會很快登陸歐洲市場，并且首批長軸距版逍客會在英國進行銷售。不過該車究竟會不會來到中國還是一個未知數(shù)，鑒于目前在國內(nèi)市場日產(chǎn)SUV系列車型的疲軟現(xiàn)象，日產(chǎn)已經(jīng)將普通版逍客帶到了國內(nèi)市場，如果能將長軸距版一同引入國內(nèi)，那么對于日產(chǎn)來說這不但填補了大型SUV在市場上面的空白，而且還能增加自己品牌的競爭力。然而換個角度想想，雖然長軸距版Qashqai為7座SUV，但是其軸距比全尺寸SUV還是顯得略小。而且Qashqai既然是替代Murano的車型那么其售價會超過50萬元左右，同樣還是售價問題，一款并非全尺寸的7座SUV售價超過50萬真不知道會不會迎合消費者的口味，而在國產(chǎn)逍客尚未在競爭逐漸白熱化的國內(nèi)SUV市場中站穩(wěn)腳跟時，日產(chǎn)也不會冒險一試的！

            

 

    福特Kuga、馬自達CX-7/CX-9、標致4007、雪鐵龍C-Crosser以及日產(chǎn)長軸距版Qashqai，不知道這些讓人期待的SUV是否有您喜歡的，雖然短期內(nèi)它們不會進入中國市場，但是依然是值得我們期待的車型。請繼續(xù)關注汽車之家，我們會對此進行跟蹤報道，如果我們得到它們即將引入中國的消息會第一時間為您進行報道！