對于車主來說，兩年一次的車輛年檢是個必須經(jīng)歷的過程，但與此同時，車主卻發(fā)現(xiàn)車輛年檢是一件無法捉摸的事情，因為不管車主在事前如何謹(jǐn)慎應(yīng)對，最終卻仍然有可能無法順利通過。

　　那么年檢中到底蘊(yùn)含怎樣玄機(jī)？為何有些車經(jīng)常被評為不合格？本報通過調(diào)查來揭露年檢中存在的灰色地帶，也通過一位上海某機(jī)動車檢測站工作多年的“老徐”(化名)來揭露灰色地帶所帶來的“商機(jī)”。

　　新聞?wù){(diào)查

　　車輛年檢就是通過電腦檢測你的汽車尾氣、剎車、燈光、底盤等技術(shù)指標(biāo)，可是記者在調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，幾乎所有走上年檢線的車輛多少都會存在燈光、制動和貼膜等三方面的爭議。

　　爭議1：貼膜透光率

　　根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，機(jī)動車駕駛室必須保證駕駛員前方視野和側(cè)方視野，前風(fēng)擋玻璃及兩側(cè)前窗玻璃用于駕駛員視區(qū)部位的可見光透射比不允許小于70%。簡單地說，就是車輛前排的透光率不得小于70%。但是就是這個小小的規(guī)定在年檢時被車主提出質(zhì)疑，那么在檢測的時候是否存在貓膩呢？

　　許先生在上海某機(jī)動車檢測站進(jìn)行年檢時被告知，車上所貼的車膜必須全部撕去，可一天后，他委托一名“黃�！比ピ摍C(jī)動車檢測站年檢時車輛就順利地通過。據(jù)悉，許先生的這個情況存在一定的普遍性，很多車主都遇到過類似事件。

　　老徐是上海某機(jī)動車檢測站的工作人員，他告訴記者，在對車輛的透光率進(jìn)行檢查時，根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，貼深色車膜的車輛一般都不能通過透光率這個指標(biāo)，之所以會出現(xiàn)“黃�！蓖ㄟ^的情況，那是因為“黃牛”和檢測站之間有很大的利益糾葛，同時，在目前年檢不透明的情況下，檢測人員成為了車輛年檢是否通過的唯一判定者。

　　爭議2：燈光亮度標(biāo)準(zhǔn)

　　在年檢時，不少車主因燈光問題不能通過年檢。車主張先生在采訪時告訴記者，在剛剛結(jié)束的年檢中，他被告知車輛燈光不符合相應(yīng)亮度，所以在支付了調(diào)試費(fèi)用，再次檢測后，通過年檢。

　　記者在采訪時了解到，年檢中確實有不少車主因燈光太暗或太亮而不能通過年檢，在工作人員調(diào)試之后通過。那么燈光調(diào)試一般都調(diào)整些什么呢？

　　據(jù)老徐介紹，一般中低檔轎車車燈安裝都是用幾個小螺絲釘固定的，行駛一段時間后，車燈肯定會偏離一些，所以在檢測時，就需要重新調(diào)試，一般只需用螺絲刀擰緊就行，甚至有部分工作人員會出現(xiàn)順時針擰幾圈，反時針擰幾圈的動作，“這樣看上去是調(diào)試了，實際上什么都沒有做，為的就是讓車主認(rèn)為他們花錢辦事了�！�

　　爭議3：制動性能

　　不少車主在年檢中會提出各種疑問，為何好好的車卻在年檢時“被判”制動性能不合格？既然是電腦操作那是否可以做假呢？

　　據(jù)老徐透露，根據(jù)國標(biāo)，針對制動性能的判斷可以有臺試和路試兩個依據(jù)，但由于目前國內(nèi)車輛綜合性能檢測站場地有限，一般都采用臺試的測試方法，同時也有以電腦的相關(guān)數(shù)據(jù)來進(jìn)行檢測。雖然是電腦檢測，但由于是工作人員上車操作，踩剎車時輕點重點形成的結(jié)果會完全不同，而車主對此根本就是外行，看不出所以然。

　　內(nèi)線揭露

　　第2次年檢難通過

　　老徐在機(jī)動車檢測站工作多年，他對于年檢中存在的問題有自己的看法。

　　老徐表示，對于普通車輛的年檢來說，第一次年檢都會順利通過，但一般從第二次年檢開始，車輛就會出現(xiàn)各種“問題”而不能順利通過年檢。

　　“就算沒有問題，一般車主也只能聽我們的，我們說不過，車主提出疑問也沒有用�！崩闲毂硎荆�另一方面，車主所說的“貓膩”并不一定存在，因為對于年檢來說，都是兩年一次，而第二次年檢的時候車輛就已經(jīng)行駛了四4年，肯定會出現(xiàn)一定問題。雖然在年檢前不少車主會對車輛進(jìn)行各種檢測，但是檢測的裝置并不是很嚴(yán)格，所以即使經(jīng)過4S店或者維修站進(jìn)行調(diào)試，但還是會有不能通過年檢的情況出現(xiàn)。

　　“但是除了這部分客觀原因造成年檢不能通過外，必須承認(rèn)的是還有一部分原因就是人為造成�！崩闲旖榻B，目前年檢就是“創(chuàng)收”，這已經(jīng)成為在全國大部分城市機(jī)動車檢測站的行規(guī)。

　　利潤圈起年檢關(guān)系網(wǎng)

　　據(jù)了解，目前在上海一次性通過年檢的收費(fèi)是85元，可是如果年檢中出現(xiàn)各種問題，最少的調(diào)試費(fèi)也接近150元，如果調(diào)試項目多，收費(fèi)甚至能達(dá)到400多元，而且很多項目只有在檢測站“指定”的維修廠調(diào)試才能通過，一般所謂的“指定”是指機(jī)動車檢測站附近或者掛靠的修理廠，而維修站和機(jī)動車檢測站多有連帶關(guān)系。

　　事實上，為了防止高額的調(diào)試費(fèi)用，車主會委托黃牛進(jìn)行檢測，但是事實上黃牛只不過是一個幌子�！皩嶋H上如果通過黃牛，只需要收費(fèi)200元就基本上全部搞定�！崩闲焱嘎叮�目前上海的檢測站中都有各種“黃�！保�但其實是很多黃牛都是由當(dāng)?shù)貦z測站中掛靠維修廠內(nèi)的工作人員充當(dāng)，“一般檢測站附近甚至檢測站內(nèi)部都有維修廠，他們和檢測站之間的關(guān)系很復(fù)雜�！�

　　那么，為什么檢測站附近維修廠的工作人員可以充當(dāng)黃牛？這些黃牛為何不怕沒有生意呢？

　　老徐透露，首先根據(jù)上海的相關(guān)政策，上海戶籍車主須在自己車輛登記的區(qū)縣進(jìn)行年檢，一般不能跨區(qū)域年檢，這樣保證了車輛檢測站有相當(dāng)?shù)哪隀z數(shù)量。在年檢過程中，如果檢測站發(fā)現(xiàn)問題一般都會讓車主就近選擇，車主一般在比較價格之后就會發(fā)現(xiàn)，實際上黃牛開出的價格要比維修站低很多，這樣不少車主就會委托黃牛進(jìn)行年檢。“實際上錢還是在維修站內(nèi)部流動，只不過表面上看，黃牛獲得了很多利潤�！崩闲毂硎�，不管車主如何逃避，最終費(fèi)用還是被年檢工作站以及附近的維修廠拿走。