東風(fēng)日產(chǎn)新天籟(參數(shù)圖庫(kù))

　　喧鬧了半年多的新天籟(參數(shù)圖庫(kù))16日終于上市了。

　　說(shuō)“消費(fèi)者期待已久”，不過(guò)是商家慣用的夸張之詞。這些年來(lái)哪家新車(chē)上市不都是說(shuō)“消費(fèi)者期待已久”？在今天的轎車(chē)市場(chǎng)上，任何一個(gè)檔次的車(chē)型都有眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，說(shuō)就是認(rèn)定非那款車(chē)不買(mǎi)，恐怕中國(guó)消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度還沒(méi)有那么堅(jiān)定。但對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，新天籟上市的確是“期待已久”。5年前，幾乎和東風(fēng)日產(chǎn)公司成立同步，就開(kāi)始啟動(dòng)了新一代天籟的設(shè)計(jì)，用新天籟撬開(kāi)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)“第一陣營(yíng)”的大門(mén)，也寫(xiě)入了東風(fēng)日產(chǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃。該公司總經(jīng)理大谷俊明就曾明確表示：“新天籟決定著日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的前景”。對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)講，新天籟絕非一般意義上的增加了一款車(chē)型。

　　固然好產(chǎn)品還要有好營(yíng)銷(xiāo)，但沒(méi)有好產(chǎn)品再好的營(yíng)銷(xiāo)也是空中樓閣�！爱a(chǎn)品為王”，在市場(chǎng)上可謂是一條顛撲不破的真理�？v觀目前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量排前的企業(yè)，無(wú)不具有幾款大銷(xiāo)量產(chǎn)品，而且產(chǎn)品譜系較為全面。東風(fēng)日產(chǎn)要進(jìn)入“第一軍團(tuán)”，當(dāng)然不能赤手空拳。

　　近年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)憑借幾款產(chǎn)品的暢銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)了后來(lái)居上，特別是頤達(dá)(參數(shù)圖庫(kù))和騏達(dá)(參數(shù)圖庫(kù))，合并計(jì)算也算進(jìn)入了“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，但他們大銷(xiāo)量的產(chǎn)品畢竟不多。在舊天籟被邊緣化以后，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品價(jià)位基本處于10萬(wàn)元到20萬(wàn)元區(qū)間，產(chǎn)品譜系中缺少熱銷(xiāo)的中高檔車(chē)型。我們知道，目前中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是中高檔車(chē)市場(chǎng)，增長(zhǎng)最快的也是中高檔車(chē)市場(chǎng)，沒(méi)有熱銷(xiāo)的中高檔車(chē)，對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)提升總銷(xiāo)售量是很困難的。讓新天籟進(jìn)入所謂“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，與凱美瑞(參數(shù)圖庫(kù))、雅閣(參數(shù)圖庫(kù))“平起平坐”，是東風(fēng)日產(chǎn)，也是日產(chǎn)汽車(chē)目前最重要的戰(zhàn)略舉措。

　　雖然說(shuō)小型車(chē)也可以做得很精致，做得很有“技術(shù)含量”，但畢竟還是中高檔車(chē)最能提升品牌形象�？纯磸V州豐田，僅憑一款凱美瑞，不僅獲取了很多的訂單，還贏得了很好的品牌聲譽(yù)。在國(guó)際車(chē)壇上，專(zhuān)做小型車(chē)的菲亞特每每陷入困境，而主打高檔車(chē)的奔馳、寶馬、奧迪，誰(shuí)家的日子過(guò)得都很不錯(cuò)，以高檔精品著稱(chēng)的袖珍企業(yè)保時(shí)捷，更以年銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛規(guī)模而控股了大眾汽車(chē)。

　　盡管東風(fēng)日產(chǎn)成立以來(lái)推出的車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)總體不錯(cuò)，但缺少中高檔車(chē)型還是一種遺憾，總讓人覺(jué)得與“技術(shù)日產(chǎn)”形象不甚相符，也使東風(fēng)日產(chǎn)在市場(chǎng)上缺少應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力。因此新天籟不僅肩負(fù)著東風(fēng)日產(chǎn)“走量”的任務(wù)，更承擔(dān)了提升東風(fēng)日產(chǎn)品牌形象的重?fù)?dān)。正是要一肩挑兩擔(dān)，如何確立新天籟的營(yíng)銷(xiāo)策略，東風(fēng)日產(chǎn)就得頗費(fèi)思量。

　　在日產(chǎn)對(duì)其產(chǎn)品譜系進(jìn)行整合以后，Infiniti(英菲尼迪)做為豪華車(chē)型獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，在公爵停產(chǎn)后，天籟就成為NISSAN品牌的旗艦車(chē)型。公爵是日產(chǎn)的形象產(chǎn)品，上世紀(jì)八九十年代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并在中國(guó)消費(fèi)者心目中樹(shù)立了“高檔”的形象。記者對(duì)“VIP”的認(rèn)知，最早就來(lái)源于日產(chǎn)公爵的后綴。

　　作為日產(chǎn)汽車(chē)的旗艦車(chē)型，新天籟由“天籟”和“天籟·公爵”兩大系列組成，天籟采用2.0L和2.5L兩種排量，天籟·公爵采用3.5L和2.5L兩種排量，外觀只有細(xì)微差別。日產(chǎn)相關(guān)人士表示，把高配置的天籟命名為“公爵”，意在復(fù)活“公爵”品牌。而把新天籟細(xì)分為不同系列，將價(jià)格區(qū)間拉長(zhǎng)，是為了更有效地進(jìn)入不同細(xì)分市場(chǎng)。但是，“通吃”也是一步險(xiǎn)棋，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間往下走，固然擴(kuò)大了市場(chǎng)，但高端用戶(hù)是否還認(rèn)可它的高端價(jià)值？

　　新天籟能否不負(fù)東風(fēng)日產(chǎn)厚望，完成這既要提高形象，又要走量的雙重任務(wù)，局外人有許多擔(dān)心，但東風(fēng)日產(chǎn)公司上下卻頗具信心，尤其是公司副總經(jīng)理任勇，甚至認(rèn)為“新天籟進(jìn)入中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)前三名幾乎沒(méi)有懸念”。

　　當(dāng)然，與舊天籟比較，新天籟可以說(shuō)是“得天獨(dú)厚”，它采用的D平臺(tái)，匯聚了日產(chǎn)第四代VQ發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)、TOPS隨速感應(yīng)智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和ZoneBody區(qū)域車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等“全球領(lǐng)先技術(shù)”，還有只在公爵版上配備的頂級(jí)BOSE環(huán)繞音響和同級(jí)車(chē)中首次應(yīng)用的超大型全景天窗。在任勇看來(lái)，在中國(guó)現(xiàn)有的中高檔車(chē)型中，新天籟簡(jiǎn)直好得無(wú)以復(fù)加。因?yàn)樗�“巧妙地融合了歐系轎車(chē)的操控性與日系轎車(chē)的舒適性、安全性，噪音控制方面也超越了許多同級(jí)車(chē)�！�

　　更讓東風(fēng)日產(chǎn)人“有恃無(wú)恐”的是，新天籟是日產(chǎn)的一款全球戰(zhàn)略車(chē)。5年前日產(chǎn)就開(kāi)始準(zhǔn)備，集中了全球150多位頂尖技術(shù)人員組成核心設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。為了把中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華車(chē)的感覺(jué)挖掘出來(lái)，在中國(guó)進(jìn)行了180多場(chǎng)深度訪(fǎng)談，對(duì)全國(guó)50多種典型路況，在不同的氣候環(huán)境下進(jìn)行了測(cè)試，光是驗(yàn)證用車(chē)就用了36輛，任勇說(shuō)：“市場(chǎng)考察發(fā)現(xiàn)，中國(guó)人對(duì)豪華車(chē)有近乎完美的苛求，而我們的口號(hào)是要把消費(fèi)者對(duì)完美的要求做得更好”。“以這樣的一種投入，以這樣的態(tài)度做出的這款車(chē)，說(shuō)它是‘應(yīng)中國(guó)而生，驅(qū)動(dòng)世界’一點(diǎn)兒都不夸張�！�

　　如果新天籟沒(méi)有好的市場(chǎng)表現(xiàn)，任勇是無(wú)論如何都想不通的。