王秋鳳

　　“我們品牌已經(jīng)有經(jīng)銷商倒閉。前幾天剛剛見過一位4S店倒閉的老總，10天感覺老了10歲。”一位一汽-大眾經(jīng)銷商總經(jīng)理慶幸憑借多年積累的維修實力，自己的店還能勉力維持。

　　連續(xù)兩月車市銷量的大幅下滑，令身處市場最前線的經(jīng)銷商們?nèi)兆邮�分難過。為國內(nèi)某大型企業(yè)做專項分析的咨詢公司預測，2008年底，汽車經(jīng)銷商將迎來倒閉高潮。

　　一面是可以預測的繼續(xù)下滑的市場，另一面是汽車廠家為完成產(chǎn)量目標而給經(jīng)銷商帶來的大批庫存，以及宏觀經(jīng)濟再次緊縮帶來的資金重壓，令經(jīng)銷商生存像堰塞湖一樣，高危運行。

　　幾乎所有主流汽車品牌的經(jīng)銷商老總在接受采訪時都眉頭緊鎖，因為大批的庫存車輛停在他們的院子里。而在信貸再次緊縮后，他們已經(jīng)很難再從銀行貸來救命的現(xiàn)金流。少數(shù)經(jīng)銷商近期已經(jīng)流露出轉(zhuǎn)讓4S店的意向。

　　中國汽車流通協(xié)會秘書長陳效禹的擔心，與北京亞運村汽車交易市場(以下簡稱亞市)總經(jīng)理蘇暉如出一轍，“信貸緊縮，油價飆升，股市直線下跌，災難頻仍，都令今年汽車銷售形勢不容樂觀，經(jīng)銷商或?qū)⒂瓉?004年后的又一個寒冬�！�

　　艱難的車市

　　“3月份買車的人還不少，4月份看的多、買的少，到了5月份，看車、買車的人更少了。”蘇暉細心觀察了最近幾個月的市場變化，“亞市隨時都在與全國其他市場交流，狀況也大都如此�！�

　　正如蘇暉所說，廣州、武漢、重慶等一些重點城市的銷量持續(xù)走低，為了促進銷售，進入6月份各款車型都加大了降價幅度，有的車型優(yōu)惠幅度甚至達到了15%。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，4月份乘用車產(chǎn)銷環(huán)比下降7.91%和13.65%，5月份乘用車產(chǎn)銷環(huán)比分別下降10.20%和6.66%。國家信息中心主任徐長明認為，6月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雖然還沒出來，但不會很樂觀。

　　5月21日，溫家寶主持召開國務院常務會議，研究部署當前抗震救災和經(jīng)濟工作。會議指出，中央國家機關今年的公用經(jīng)費支出一律比預算減少5%，其中要嚴格控制公車購置。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國政府汽車采購金額近年來呈上升趨勢，公務車市場占據(jù)汽車市場份額高達10%-15%。北京奔馳銷售與市場總經(jīng)理李宏鵬表示，公務車采購的縮減會對相關企業(yè)產(chǎn)生影響，“我們相關業(yè)務不多，影響不大，但奧迪的影響恐怕不小”。記者致電一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部，公關部部長盧敏捷表示，會有影響，但不像外界想象的那么大，目前，奧迪80%以上是私人用戶。

　　而更多的專家則預測，奧運期間，全國最大的汽車市場——北京將實行單雙號，輔以更為便利的公共交通，肯定會消減掉相當一部分購車熱情。而這種影響不會只局限于北京，而將蔓延至全國。

　　華晨汽車經(jīng)銷商預測，“奧運前后兩個月間，能有平時半個月的銷量就不錯，我們不打算備更多庫存�！�

　　“多重因素影響，今年底和明年初都將是車市比較艱難的時期�！苯�期各大汽車企業(yè)老總在接受采訪時已經(jīng)預測。

　　“有些經(jīng)銷商已經(jīng)支撐不下去�！睒I(yè)內(nèi)觀察人士說。據(jù)悉，上海通用在北京京港汽車公園的一家雪佛蘭4S店剛剛完成轉(zhuǎn)讓�！艾F(xiàn)在銷售不掙錢，雪佛蘭車型市場保有量不大，靠維修養(yǎng)店很困難，原來的老總一看形勢不好就撤了，由一個大型國企接了下來繼續(xù)扛�！币晃讳N售人員告訴記者。

　　重壓的庫存

　　進入6月份，經(jīng)銷商們迎來了一輪高峰，但不是銷售，而是庫存�！笆袌鲈诖蠓�下滑，但你看4、5月份廠家提供給汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)依然漂亮，因為那都是SPD(廠家出貨量)，而非AAK(終端銷量)，車都躺在我們的院子里�！币晃粬|風雪鐵龍的北京經(jīng)銷商表示。

　　大多數(shù)經(jīng)銷商的命運相似。“這是一個庫存怪圈。每年我們都會與廠家簽定銷售合同，如果達不到合同數(shù)量，返點就會少很多；但庫存多了，資金又很難運轉(zhuǎn)。從廠家進車的時候，是一分錢都不能少的，也因此，你經(jīng)常會看到經(jīng)銷商賠本大甩賣�！�

　　“你知道幾個月車市的低迷，對于站在市場最前沿的我們意味著什么嗎？那就是更多的庫存和由此帶來的現(xiàn)金流難以周轉(zhuǎn)�！币晃簧虾Ｍㄓ媒�(jīng)銷商尖銳地指出，“可是你看到廠家調(diào)低生產(chǎn)目標了嗎？沒有，最終都會壓到我們經(jīng)銷商身上�！�

　　包括一汽-大眾、上海通用、東風雪鐵龍、北京現(xiàn)代、廣州本田等五個主流品牌十幾家經(jīng)銷商的統(tǒng)計顯示，都有不同程度超出正常庫存的車輛積壓。

　　北京一位東風雪鐵龍經(jīng)銷商老總告訴記者，“我們每月銷量也就五六十臺，但現(xiàn)在我們的庫存車輛已經(jīng)超過150臺�！绷碛袃蓚�上海通用經(jīng)銷商則無奈地表示，“有些非暢銷車型的庫存已經(jīng)接近半年，院子里能放車的地方已經(jīng)擺滿了�！�

　　而一汽-大眾的庫存問題已經(jīng)不是秘密。有媒體報道，不僅長春的倉庫里有3萬多臺，全國經(jīng)銷商手里的庫存也不少于2萬臺。廣州地區(qū)經(jīng)銷商的庫存更是壓得經(jīng)銷商情緒激動。北京一位一汽-大眾經(jīng)銷商向本報透露，一汽-大眾新車邁騰已經(jīng)出現(xiàn)大量庫存�！扒安痪梦挥诒彼沫h(huán)的一家一汽-大眾經(jīng)銷商，因為庫存過大，營銷困難，售后利潤又跟不上，只好撤離�！钡�記者未能聯(lián)系到這位經(jīng)銷商。

　　廣州本田經(jīng)銷商一直是行業(yè)中比較盈利的企業(yè)，其雅閣車型暢銷多年。因為前不久生產(chǎn)車間遭受暴雨災害而成為今年首家公開宣布調(diào)低生產(chǎn)目標的企業(yè)。但一位廣州本田的經(jīng)銷商透露，“早在大雨之前，我們就得到廠家調(diào)低生產(chǎn)目標的消息，究其原因，也與并不樂觀的車市和經(jīng)銷商的庫存有關�！痹摻�(jīng)銷商表示他們的庫存也超過正常庫存的50%。

　　“這些主流汽車企業(yè)的情況都如此，一些非主流合資企業(yè)和自主品牌經(jīng)銷商們的情況也可想而知�！逼�車分析師賈新光表示，“廠家年初過于樂觀的產(chǎn)銷計劃是始作俑者。經(jīng)銷商辛苦背后，廠家也難幸免。”

　　脆弱的資金鏈

　　與壓得難以喘息的庫存相對的，是汽車經(jīng)銷商們?nèi)缏谋”�的資金鏈。“一根筷子就能撬斷�！币晃唤�(jīng)銷商老總?cè)绱诵稳荨?/P>

　　幾天前，中國人民銀行決定上調(diào)存款類金融機構(gòu)人民幣存款準備金率1個百分點，于2008年6月15日和25日分別按0.5個百分點繳款。這意味著，商業(yè)銀行利用存款發(fā)放貸款的行為將進一步收縮。對于幾乎靠貸款周轉(zhuǎn)、維持運營的經(jīng)銷商來說，更是一個不幸的消息。

　　“準備金率上調(diào)那天開始，民生銀行就收縮厲害，很多和我們一樣從那里貸款的經(jīng)銷商都神經(jīng)緊繃�！币晃灰黄�-大眾經(jīng)銷商的財務總監(jiān)透露，經(jīng)銷商日常周轉(zhuǎn)都是靠銀行貸款。

　　這位財務總監(jiān)介紹說，“我們屬于中大型經(jīng)銷商，每年從銀行貸款七八千萬甚至是1億元，主要用于從廠家進車、買零配件時的付款，廠家要求必須是全額付款，我們也不能打白條。我的任務就是每隔一段時間到不同銀行分期付款，協(xié)調(diào)整個企業(yè)保持銷售、維修現(xiàn)金流，保障還款時間。”

　　“幾乎沒有一個汽車經(jīng)銷商的經(jīng)濟實力可以達到不從銀行貸款，再富裕的經(jīng)銷商能維持兩個月運轉(zhuǎn)就不錯了。每到還款前半個月我就開始緊張，先是得罪銷售部門，要求他們盡快賣車，減少庫存換取現(xiàn)金流；然后是想辦法從售后部門湊齊還款�！边@位總監(jiān)說。

　　“你要知道，資金是經(jīng)銷商唯一的造血功能，一旦一個銀行停止給我們貸款，那就是兩三千萬元的資金缺口，屆時不說還能否從廠家購車，就是資金斷裂帶來的運營也足以令經(jīng)銷商瞬間倒閉。”

　　而另一位經(jīng)銷商老總介紹，每個月的錢幾乎都壓在從廠家購進的車上，如果一個月銷量突然大幅下滑，資金鏈就可能斷裂。

　　對于近兩年興起的汽車金融，經(jīng)銷商表示，廠家汽車金融可以給經(jīng)銷商做到近一半融資，但那些錢也是與銀行掛鉤的，不敢期望更多。

　　令經(jīng)銷商資金愈發(fā)趨緊的原因，還包括融資成本的提高和運營成本的加大。上述財務總監(jiān)介紹，銀行貸款不僅難貸，成本也高。他計算，目前經(jīng)銷商從銀行的融資成本在9%-10%之間。“也就是說，我們每年光還銀行利息就需要七八百萬甚至上千萬。而以目前我們每年銷售4000臺車輛計算，銷售利潤能有四五百萬就不錯�！�

　　“經(jīng)銷商現(xiàn)在賠錢賣車不是危言聳聽�！绷硪晃唤�(jīng)銷商老總給記者算了一筆賬，以一個投資2000萬的經(jīng)銷商現(xiàn)狀計算，包括廠房折舊、銀行利息、工資、固定財產(chǎn)保險等十多項在內(nèi)，每月成本就在200萬左右。

　　“現(xiàn)在已經(jīng)不是掙多少錢的問題，而是擔心能否繼續(xù)維持�！倍辔唤�(jīng)銷商老總表示，“暴利的日子早已遠去，經(jīng)銷商高危運行的日子已經(jīng)來臨，未來要想運營好，只能拼售后服務。對于市場保有量小的汽車品牌經(jīng)銷商來說，則將更是難上加難。”