作為雷克薩斯旗下大排量車型，在新消費(fèi)稅實(shí)施后唯一一款在4S店內(nèi)尚有優(yōu)惠的3.5L入門級(jí)車型——ES車系，令不少希望成為雷克薩斯車主的消費(fèi)者們?yōu)橹畡?dòng)心。而這款有著日系血統(tǒng)的ES350車型的安全性能如何，也成為了時(shí)下準(zhǔn)備購(gòu)買這款車型的消費(fèi)者們專注的焦點(diǎn)，下面就讓我們通過(guò)“美國(guó)高速公路安全局”的安全測(cè)試，一同了解雷克薩斯ES350在安全性能方面到底有著怎樣的表現(xiàn)。

一 、正面碰撞評(píng)價(jià)：

正面碰撞是汽車碰撞事故中最多、對(duì)人體危害最大的碰撞形式，這也使其成為了各國(guó)安全碰撞測(cè)試試驗(yàn)中的首個(gè)測(cè)評(píng)項(xiàng)目。在正面碰撞測(cè)試中，美國(guó)高速公路安全局模擬了當(dāng)雷克薩斯ES350以約56公里/小時(shí)的時(shí)速，撞上固定障壁時(shí)的交通事故。通過(guò)測(cè)量雷克薩斯ES350車內(nèi)乘員頭部、胸部、大腿三個(gè)位置的傷害值，綜合評(píng)定出該類事故可能對(duì)于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。

在正面碰撞測(cè)試中，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如果頭部所受到的傷害值大于1000，頭部遭受嚴(yán)重?fù)p傷的機(jī)會(huì)將會(huì)比較高。但是雷克薩斯ES350的實(shí)際測(cè)試中，前方兩個(gè)假人的測(cè)試數(shù)值僅為390和391，明顯低于可能造成嚴(yán)重?fù)p傷的標(biāo)準(zhǔn)；同樣在正面碰撞測(cè)試中位于駕駛席及副駕駛席上的假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界點(diǎn)，駕乘人員在這項(xiàng)碰撞測(cè)試中所受到的傷害幾率低于標(biāo)準(zhǔn)值近3倍。因此，美國(guó)高速公路安全局對(duì)ES350駕駛席與前排乘客的正面測(cè)試給予了綜合評(píng)定5星的成績(jī)，該級(jí)別的評(píng)定代表了當(dāng)這類事故發(fā)生時(shí)，前排的駕乘人員僅有10%或更小的機(jī)會(huì)受到重傷。

二 、側(cè)面碰撞評(píng)價(jià)：

在汽車交通事故中，除了正面碰撞的事故，還有不少是來(lái)自側(cè)面的碰撞事故。對(duì)車輛進(jìn)行側(cè)面碰撞測(cè)試，可以全方位更好地了解汽車在進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)的狀態(tài)，從更多角度了解到汽車在高速情況下可能發(fā)生的一切情況。在側(cè)面碰撞測(cè)試中，美國(guó)高速公路安全局利用一臺(tái)重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車輛，以約62公里/小時(shí)的時(shí)速?gòu)乃緳C(jī)一側(cè)側(cè)面沖撞停放在原地的被測(cè)雷克薩斯ES350L車輛，來(lái)模擬現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的側(cè)面碰撞交通事故。并通過(guò)測(cè)量雷克薩斯ES350車內(nèi)乘員頭部、胸部、骨盆三個(gè)位置的傷害值，綜合評(píng)定出該類事故可能對(duì)于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度。

通過(guò)圖表我們可以看出在側(cè)面碰撞測(cè)試中，可能對(duì)駕駛員、駕駛員后排乘客造成嚴(yán)重傷害的數(shù)值分別為頭部>1000、胸部>130、骨盆>130。雷克薩斯ES350在碰撞中的測(cè)試值，明顯低于可能造成嚴(yán)重?fù)p傷的標(biāo)準(zhǔn)，在測(cè)試中假人的胸部、骨盆所受傷害的值均遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界點(diǎn)一倍以上。對(duì)于在側(cè)面碰撞測(cè)試中，雷克薩斯ES350駕駛席上的假人顱腦部所受到的傷害值僅為104，但相較而言，駕駛員后方乘客的頭部及胸部在事故中受傷害的幾率要比駕駛員本人多一些。

三、翻滾可能性評(píng)價(jià)

在翻滾可能性評(píng)價(jià)中雷克薩斯ES350沒(méi)有出現(xiàn)翻滾。測(cè)試結(jié)果表明，采用前輪驅(qū)動(dòng)配備17寸輪胎的雷克薩斯ES350翻滾幾率為10%，而靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)則為1.41，最終雷克薩斯ES350在翻滾測(cè)試中獲得了5顆星的評(píng)價(jià)，該評(píng)價(jià)在乘用車中屬于上等水平。

(編輯 任偉)