對(duì)于一款還處在品牌建設(shè)階段的車型來(lái)說(shuō)，斯柯達(dá)還是放下了那些諸如 “技術(shù)先進(jìn)”、“高品質(zhì)”的架子，以一個(gè)相對(duì)較低的姿態(tài)入市。

去年底，斯柯達(dá)Fabia晶銳(參數(shù)配置 圖庫(kù))在廣州宣布上市，售價(jià)8.19萬(wàn)-11.79萬(wàn)元，主打A0級(jí)車市1.4L和1.6L兩大主力排量。

如果說(shuō)8.19萬(wàn)元的起價(jià)在情理之中，那么11.79萬(wàn)元的頂配車型價(jià)格則多少有些出乎意料。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，8萬(wàn)-12萬(wàn)元的價(jià)格還算比較合理。

當(dāng)上海大眾斯柯達(dá)Fabia晶銳高調(diào)亮相時(shí)，明銳不再是一枝獨(dú)秀來(lái)支撐斯柯達(dá)品牌。雖然晶銳是一款A(yù)0級(jí)小車，但對(duì)于斯柯達(dá)品牌來(lái)說(shuō)意義非同一般。從大眾的雙品牌戰(zhàn)略來(lái)看，難免會(huì)把晶銳與同門師兄POLO相比；而和日系車的較量中，飛度則是重要的對(duì)手；晶銳面對(duì)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，能否尋求自己生存和發(fā)展的空間還很難說(shuō)。隨著晶銳的入市，A0級(jí)市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局，晶銳、POLO和新飛度已然成為A0級(jí)市場(chǎng)的“三劍客”。

與POLO的比較

作為一款在國(guó)外備受好評(píng)的車型，晶銳使用了大眾最新的小型車PQ25平臺(tái)，比POLO(參數(shù)配置 圖庫(kù))要先進(jìn)一代。不過(guò)從技術(shù)上講，晶銳只是在電子系統(tǒng)和懸掛上進(jìn)行了升級(jí)，所以兩款車并沒(méi)有太大區(qū)別。而為了和“大哥”明銳在名字上有一定連續(xù)性，更富有寓意，所以放棄了在國(guó)外使用的名字法比亞，而是啟用了晶銳這個(gè)新名字，寓意上自然希望這款車能夠在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。

外形上，晶銳繼承了斯柯達(dá)品牌最新的家族特征，直瀑式進(jìn)氣格柵搭配鷹嘴樣式的復(fù)古中帶有流行的元素，而碩大的車燈則顯得炯炯有神。平直的車頂是晶銳的最大特點(diǎn)，除了提升車內(nèi)空間外，視覺(jué)上也具有一定的沖擊力，特別是加裝了白色的車頂之后，類似MINI的感覺(jué)非常有新意，讓人眼前一亮。

如果說(shuō)兩年前POLO在小型車中還算時(shí)尚的話，那么今天來(lái)看這款來(lái)自德國(guó)的小鋼炮就只能用普通來(lái)形容了。雖然大眾的U形進(jìn)氣格柵和大燈風(fēng)采依舊，但和晶銳這樣的新車相比，POLO系列已經(jīng)顯出了老態(tài)。在接受筆者采訪時(shí)，上海大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行經(jīng)理張海亮表示，上海大眾并不認(rèn)為晶銳和POLO是一種“競(jìng)爭(zhēng)”，他們更愿意解讀成是一種對(duì)不同市場(chǎng)的“填充”。POLO強(qiáng)調(diào)時(shí)尚，晶銳務(wù)實(shí)理性；POLO看起來(lái)動(dòng)感，晶銳更顯硬派。此外，與POLO有兩廂和三廂之分不同，晶銳目前并無(wú)三廂車的計(jì)劃。

與新飛度的對(duì)比

斯柯達(dá)晶銳定位高端精品小型車，在這一細(xì)分市場(chǎng)上，除了廣州本田飛度、上海大眾POLO之外還有其他實(shí)力產(chǎn)品。但從馬自達(dá)2、豐田雅力士等產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)不佳來(lái)看，這無(wú)疑是最具挑戰(zhàn)性的細(xì)分市場(chǎng)。“打造高端小車既要體現(xiàn)出性價(jià)比，還要有技術(shù)含量，這兩個(gè)方面都是上海大眾的強(qiáng)項(xiàng)�！睆埡Ａ猎诮邮軐ＴL時(shí)表示。

晶銳的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是新飛度，而且價(jià)格絕對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力。8.19萬(wàn)元的最低價(jià)不僅比自身的預(yù)售價(jià)低了3900元，也比新飛度等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更“實(shí)惠”；最高11.79萬(wàn)元的頂配版也巧妙地通過(guò)拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格距離（新飛度最高配置版指導(dǎo)價(jià)12.98萬(wàn)元），凸現(xiàn)“性價(jià)比”。業(yè)界人士認(rèn)為，晶銳的定價(jià)是“緊緊咬住新飛度(參數(shù)配置 圖庫(kù))的價(jià)格區(qū)間以確定自己的優(yōu)勢(shì)”。

在動(dòng)力方面，晶銳稍許差一點(diǎn)，它追求的是一種舒適型駕駛。上海大眾斯柯達(dá)為其搭載了兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.4L的16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，而另一款則是來(lái)自大眾著名的EA111系列的1.6L小型節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用的同樣是16氣門的設(shè)計(jì)。1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著63千瓦/5000轉(zhuǎn)的最大功率和130牛米/3750轉(zhuǎn)的最大扭矩，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有著77千瓦/5000轉(zhuǎn)的最大功率和155牛米/3800轉(zhuǎn)的峰值扭矩。配合使用保時(shí)捷技術(shù)出自日本愛信公司的Tiptronic6速手自一體變速箱，使得其在擁有不錯(cuò)動(dòng)力的同時(shí)也擁有著較好的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

而新飛度搭載的是擁有i-Vtec技術(shù)的1.3L與1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且分別擁有73千瓦/6000轉(zhuǎn)、88千瓦/6600轉(zhuǎn)的最大功率和127牛米/4800轉(zhuǎn)、145牛米/4800轉(zhuǎn)的峰值扭矩，從數(shù)據(jù)上看，新飛度發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到動(dòng)力輸出的峰值時(shí)所達(dá)到的轉(zhuǎn)速要比晶銳高一些，而這有可能會(huì)導(dǎo)致其油耗會(huì)略高一些。在變速箱方面，新飛度丟棄了老款飛度上配備的那款CVT無(wú)級(jí)變速器，配備了一款5擋自動(dòng)變速箱，這使得燃油在變速箱方面的損耗要較無(wú)級(jí)變速器和6擋自動(dòng)變速器要略高一些。