近年來，國內(nèi)外科研人員和汽車廠商針對傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡存在的缺陷，從不同的角度通過各種途徑和方法進(jìn)行革新與改進(jìn)，產(chǎn)生了不少新技術(shù)。這些新技術(shù)中，既有局部的、單方面的變革，也有全方位的、根本性的改造(采用新的工作原理)：既有從功能上的創(chuàng)新，也有為滿足個性化或美學(xué)要求的設(shè)計(jì)，它們有的己形成產(chǎn)品、投放市場，有的還停留在方案設(shè)計(jì)或試驗(yàn)階段。

    1、強(qiáng)化后視功能方面的新技術(shù)

    (1)鏡面新技術(shù)

    鏡子是光學(xué)反射式汽車后視裝置中的核心零件，鏡面又是它的關(guān)鍵部位，為提高行駛時特別超車、并線、轉(zhuǎn)彎、倒車或高速行駛時的安全系數(shù)，減輕駕駛員的疲勞，同時適應(yīng)不同的工作環(huán)境，它最低應(yīng)能滿足以下要求正確鮮明地反映物象，不變形或變形�。蛔銐虻暮笠曇曇�，后視范圍盡可能的大，最好能消除盲區(qū)；在雨、霧、寒冷等特殊天氣下能正常工作。目前的新技術(shù)大都是圍繞這幾個方面提出的。

    a.改變形狀，增加面積

    增加面積是汽車制造商為解決后視盲區(qū)的第一個反映，但鏡子大鏡框也大，會產(chǎn)生整體不協(xié)調(diào)的問題，同時也可能給視覺帶來不便。為解決這些矛盾，設(shè)計(jì)者從鏡子形狀、面積、安裝位置、整車風(fēng)格、車主愛好等多方面綜合考慮。現(xiàn)在有不少汽車特別是大型車上采用狀如手臂的大面積后視鏡又稱“兔耳式后視鏡”，它們安裝的位置也和其它車輛不同，一般置與車輛前部。

    b.改變鏡面曲率

    平面鏡、球面鏡是傳統(tǒng)鏡面采用的兩大系列，它們各有所長，但都存在明顯的功能缺陷。

    平面鏡：優(yōu)點(diǎn)是后視物體無失真，能真實(shí)反映車后物體的真實(shí)外形及實(shí)際距離，給司機(jī)有比較準(zhǔn)確的判斷信息。缺點(diǎn)是后視范圍較小，造成過多的視覺盲區(qū)。

    球面鏡：特點(diǎn)是后視物體縮小，后視范圍、視角擴(kuò)大，不能真實(shí)反映車后物體大小及實(shí)際距離，駕駛員需經(jīng)過一段適應(yīng)對比過程。

    對上述兩種鏡面各取所長，人們用改變鏡面曲率的方法開發(fā)出一些新技術(shù)和新產(chǎn)品。

    雙曲率鏡面：雙曲率鏡面是目前比較新穎的鏡面。它彌補(bǔ)了平面鏡后視范圍過小，球面鏡反映后方物體不真實(shí)的不足，它的球面部分曲率半徑較大，一般為SR2000左右，基本上解決了失真問題。

    變曲率鏡面：它是依據(jù)車型、駕駛員眼點(diǎn)位置與后視鏡相對位置、視野要求三個要素，運(yùn)用光學(xué)原理和數(shù)據(jù)方法，對車輛的前后左右不同視野角度選擇不同的曲率半徑，并平滑過渡，這樣，能夠在滿足基本不失真的條件下進(jìn)一步擴(kuò)大視野、減少盲區(qū)，既滿足了國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，又解決了盲區(qū)問題。另外，在鏡面的設(shè)計(jì)上采用分界線的辦法來警示駕駛員變曲率面僅供觀察車后大致情況，在后視安全性的設(shè)計(jì)上是一個創(chuàng)新的進(jìn)步，但制造工藝較為復(fù)雜，制造成本昂貴。