2010年新上市車型的環(huán)保亮點(diǎn)也成為業(yè)界關(guān)注的一個(gè)切面。進(jìn)口馬3兩廂采用了“單分子納米催化劑”在內(nèi)的多項(xiàng)最新環(huán)保技術(shù),僅納米催化劑的應(yīng)用就可減少70%左右的貴金屬使用量,實(shí)現(xiàn)了尾氣的清潔排放,排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)歐Ⅳ。
2010年新上市車型的環(huán)保亮點(diǎn)也成為業(yè)界關(guān)注的一個(gè)切面。位于卡子門宜家家居旁的長(zhǎng)安馬自達(dá)南京天和店透露,進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂,本月底即將亮相南京天和4s店。據(jù)了解,該車售價(jià)為13.98-17.58萬(wàn)元,馬3兩廂以雙重環(huán)保出身和出色綜合油耗為特征的“非凡環(huán)!北憩F(xiàn),向年輕精英們走來(lái)。
進(jìn)口馬3兩廂搭載的新一代MZR發(fā)動(dòng)機(jī),全新調(diào)校并采用了SVT(可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng))、VIS(可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng))、TSCV(滾流渦流控制閥)和電子控制節(jié)氣門等高控制系統(tǒng),能夠進(jìn)一步提高動(dòng)力輸出與油耗之間的效能。從綜合油耗看,1.6L和2.0L排量車型在同級(jí)車中有一定優(yōu)勢(shì)。尤其是配備了6MT/5AT的2.0L車型,更高一級(jí)的變速器讓動(dòng)力輸出更為充分和順暢,相關(guān)資料顯示2.0L車型的綜合油耗僅為7.9L/百公里,相比同級(jí)車節(jié)油20%左右。車重減輕則是油耗降低的另一個(gè)因素,進(jìn)口馬3兩廂的整備質(zhì)量為1240到1338Kg之間,相比上一代車型減輕了12-36Kg。此外,進(jìn)口馬3兩廂采用了“單分子納米催化劑”在內(nèi)的多項(xiàng)最新環(huán)保技術(shù),僅納米催化劑的應(yīng)用就可減少70%左右的貴金屬使用量,實(shí)現(xiàn)了尾氣的清潔排放,排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)歐Ⅳ。
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