自廣州車展亮相后，進口Mazda3兩廂相關(guān)報道便頻繁曝光于各大媒體。能獲得如此關(guān)注自然與其非凡的外型設計以及國產(chǎn)Mazda3三廂長期以來在操控和環(huán)保等方面積累的良好口碑有著直接聯(lián)系。而近日筆者除了從相關(guān)人士處獲知了進口Mazda3兩廂將在1月18日在珠海舉辦上市會的消息外，還獲得了與安全相關(guān)的參數(shù)配置信息。究竟進口Mazda3兩廂在安全方面能會有怎樣的表現(xiàn)，我們將通過主動安全和被動安全兩個方面分析，對即將登陸中國的Mazda3兩廂的安全性予以綜合評估，以使大家能對這款車有更深的了解。

被動安全： 1480MPa高強度鋼鑄成5星級高強度車身  6氣囊全面提升駕乘者安全

在車身結(jié)構(gòu)設計方面，進口Mazda3兩廂采用了先進的防撞和吸能MAIDAS（需要加入Maidas全稱）車身，與大多數(shù)汽車制造商所遵循的“碰撞能量分散與吸收”原理一樣，馬自達MAIDAS車身也是通過車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化使得碰撞時產(chǎn)生的能量可以沿著預設的方向向車身分散吸收。

為了要達到“碰撞能量分散與吸收”的設計原則，僅對車身結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化是不夠的，還需在車身結(jié)構(gòu)上大范圍應用強度更高鋼材，從而起到抑制變形和傳遞能量的作用。高強度鋼的大量使用不僅可以有效提升車身強度提升車輛的被動安全性，還可以有效的減輕車重從而提升車輛的操控性能以及燃油經(jīng)濟性。

進口Mazda3兩廂車體在高強度鋼和超高強度鋼的應用比例上有了較大幅度的提升，而車身關(guān)鍵部位超高強度鋼的強度甚至達到1480MPa，而這種鋼此前更多的是應用在航天器上，用于民用車市場目前就目前推向市場的車型來看較為罕見。

除此之外進口Mazda3的設計師為了能將這些高強度鋼聚合成堅固牢靠的整體，還在焊接密度上進行了大幅度調(diào)整，更緊密的焊接點使得車體的完整性、抗沖擊性得到了較大幅度的提升，這也是Mazda3兩廂可以獲得5星最高評級的基礎保障。

除了車身結(jié)構(gòu)的加強，即將登陸中國的Mazda3兩廂在被動安全配置上同樣帶給了我們很大的驚喜。全車6氣囊、帶預緊式功能前排三點式安全帶、以及可升降具有保護功能的頭枕等被動安全配置使進口Mazda3兩廂的被動安全提升至全新的高度。另外對兒童的保護進口Mazda3兩廂同樣做的比較周到、后門兒童安全鎖以及兒童座椅固定裝置也是一應俱全。

主動安全：超強操控為主動安全奠定良好基礎  DSC成為2.0車型標準配置

很多人對車輛主動安全的理解往往僅停留在是否配備更多輔助駕駛的電子裝置上，卻忽視了最基礎也最為重要的車輛操控能力。因為在日常駕駛中，遭遇突發(fā)狀況是常有的事，能否在遇到突發(fā)狀況時控制車輛在第一時間做出反應，使車輛得到及時的修正從而避免事故的發(fā)生則很大程度上需要所駕駛的車輛要擁有良好的操控能力作為基礎。

而對于即將登陸中國的Mazda3兩廂相信沒有人會懷疑它在操控方面的能力，畢竟馬自達的操控在國內(nèi)同級車型中已經(jīng)難尋敵手，而進口Mazda3兩廂作為最新一代的產(chǎn)品，又對諸多方面進行了進化，從而使得進口Mazda3兩廂的操控水平提升至全新的高度。也正是因此，進口Mazda3兩廂在主動安全方面也隨之水漲船高相比同級車型更具優(yōu)勢�！�

在主動安全配置方面，進口Mazda3兩廂的配置相當豐富。高位剎車燈以及外后視鏡轉(zhuǎn)向燈則為行車安全提供了更多保障。ABS、EBD等常見配置自然是一個都不能少，而BA電子輔助制動體統(tǒng)以及DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)更是成為了2.0L車型的標準配置。談到DSC可能有人會覺得陌生，其實他的功能等同于ESP，只是稱謂不同而已。這套系統(tǒng)為加速防滑控制或循跡控制系統(tǒng)的進一步延伸, 它能確保車子在轉(zhuǎn)彎時仍能擁有最佳的循跡性, 從而確保行車的穩(wěn)定性, 從而提升車輛的主動安全性。

隨著汽車消費市場的成熟，車輛的安全性已經(jīng)成為消費者選購車型時重要的參考條件之一。即將登陸中國的Mazda3兩廂能在世界上最權(quán)威的歐洲NCAP（*）以及美國NHTSA（*）碰撞測試中雙雙斬獲5星最高評級認證，充分說明了Mazda3兩廂這款外型時尚動感、動力操控技壓群雄的轎跑車的安全性同樣符合消費者期望。進口Mazda3全面均衡的非凡實力必將贏得眾多消費者青睞。