李春榮，1964年出生，江西人，東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司監(jiān)事。扎根東風(fēng)23年，從事過(guò)質(zhì)量管理、采購(gòu)計(jì)劃等崗位工作，曾任東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理。華中工學(xué)院管理工程研究生、麻省理工工商管理碩士。

"華系車"時(shí)代將在十年內(nèi)來(lái)臨

記者：關(guān)于中國(guó)汽車的歸類和劃分，有不同的提法，比如"國(guó)民車"、"自主品牌"、"中國(guó)車"，但我非常認(rèn)同你提出的"華系車"的概念。在近期的實(shí)踐過(guò)程中，關(guān)于這個(gè)概念你有什么新的研究和思考？

李春榮：當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)格局，就像戰(zhàn)國(guó)時(shí)代的七雄爭(zhēng)霸。消費(fèi)者比較熟悉的汽車流派有六個(gè)：德系、美系、日系、法系、意系、韓系。我認(rèn)為還會(huì)崛起另外一個(gè)：華系。

流派各有性格，比如德系車技術(shù)領(lǐng)先、日系車精致節(jié)能。我認(rèn)為華系車應(yīng)具備三大內(nèi)涵：進(jìn)取的精神、集成創(chuàng)新的高品質(zhì)、市場(chǎng)的信賴。目前業(yè)內(nèi)提的最多的是"自主品牌"，我認(rèn)為"華系車"是"自主品牌"的高級(jí)階段。

當(dāng)前的國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)已在"4M1E"五方面發(fā)生了深刻變化，即人（Man）、設(shè)備（Machine）、材料（Material）、方法（Method）、環(huán)境（Environment）。"華系車"概念本身在概念內(nèi)涵、范疇界定等方面趨于成熟。從中國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)來(lái)看，"華系車"陣營(yíng)已逐漸成形，只是還沒得到普遍認(rèn)同。我相信華系車很快會(huì)被認(rèn)可。

記者：按照你的理論體系，目前的"華系"品牌應(yīng)該至少不下五個(gè)。它們的發(fā)展路徑也有較大差異，比如在關(guān)鍵技術(shù)研究方面，有的依靠自主開發(fā)，有的通過(guò)重組兼并獲得，有的則靠吸收合資合作經(jīng)驗(yàn)。在現(xiàn)有"華系車"陣營(yíng)里，你最看好哪些品牌？對(duì)各企業(yè)在發(fā)展路徑上的不同選擇，你怎么評(píng)價(jià)？

李春榮："華系車"發(fā)展剛開始，還有很長(zhǎng)的路要走，現(xiàn)在談?wù)l將勝出為時(shí)尚早。以東風(fēng)乘用車為例，我們可能與頂尖高手比會(huì)有差距，但差距不是想象中那么大，起步晚并不意味著水平低。每個(gè)人的成長(zhǎng)環(huán)境都不同，每個(gè)品牌的發(fā)展路徑自然也不盡相同，關(guān)鍵還是看結(jié)果。我相信不出十年，華系車時(shí)代就會(huì)來(lái)臨，到時(shí)候各個(gè)品牌的發(fā)展路徑會(huì)更加清晰。

記者：我支持你的看法，用不上十年，華系車時(shí)代一定來(lái)臨。

品質(zhì)是東風(fēng)風(fēng)神的核心競(jìng)爭(zhēng)力

記者：不同流派的風(fēng)格構(gòu)成了它的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。作為"華系車"代表之一，你認(rèn)為東風(fēng)風(fēng)神的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在哪里？
李春榮：品質(zhì)。品質(zhì)是東風(fēng)風(fēng)神的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

人們常說(shuō)"四十不惑"，東風(fēng)四十多年來(lái)對(duì)品質(zhì)的追求已經(jīng)成為DNA的傳承。東風(fēng)是做軍車出身，做好品質(zhì)、管好質(zhì)量，是要簽下"軍令狀"的。東風(fēng)一直將造車看作一項(xiàng)嚴(yán)肅復(fù)雜的事情，嚴(yán)格且負(fù)責(zé)地在做。比如S30、H30的開發(fā)，我們做了4年多。有人問為什么那么久，為什么有些企業(yè)8個(gè)月就出新車？我回答說(shuō)，東風(fēng)不會(huì)這樣，因?yàn)槲覀兪紫纫�追求的是品質(zhì)，而不是速度。S30推出前，我們與德國(guó)著名跑車公司汽車調(diào)校大師一起反復(fù)調(diào)試最佳操控與舒適值，進(jìn)行了300多項(xiàng)整車試驗(yàn)、2000多項(xiàng)零部件試驗(yàn)，道路試驗(yàn)跑了312萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球近100圈的距離！

記者：站在消費(fèi)者的角度，除了產(chǎn)品品質(zhì)，他們還關(guān)心東風(fēng)風(fēng)神掌握哪些先進(jìn)的技術(shù)，制勝法寶是什么。

李春榮：精細(xì)的工藝和系統(tǒng)集成能力。東風(fēng)風(fēng)神的零部件是國(guó)際化采購(gòu)，供應(yīng)商中既有跨國(guó)公司、合資公司，也有本土優(yōu)秀的零部件集團(tuán)。核心部件在動(dòng)力、操控、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面的表現(xiàn)都是優(yōu)秀的。東風(fēng)風(fēng)神依靠先進(jìn)成熟的集成技術(shù)使它們發(fā)揮最佳性能。同時(shí)，為了給消費(fèi)者更多選擇，我們會(huì)推出1.4L-2.4L更多排量的發(fā)動(dòng)機(jī)總成。

記者：在東風(fēng)汽車的企業(yè)版圖中合資體系比較發(fā)達(dá)，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)悅達(dá)起亞等，都有深厚的管理和營(yíng)銷基礎(chǔ)。東風(fēng)乘用車作為東風(fēng)集團(tuán)的戰(zhàn)略板塊，其發(fā)展必然不是孤立的。你認(rèn)為東風(fēng)乘用車從合資體系那里受到了哪些積極影響？

李春榮：東風(fēng)旗下5家合資企業(yè)，為東風(fēng)乘用車提供了可資借鑒的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了大批優(yōu)秀人才。比如，我們的武漢工廠廠長(zhǎng)就曾擔(dān)任天籟工廠負(fù)責(zé)人。此外，我們的設(shè)備可與合資企業(yè)相媲美，全球化采購(gòu)又給我們帶來(lái)了高標(biāo)準(zhǔn)的零部件。這就好比做菜，大師傅是名廚，灶鏟鍋勺很先進(jìn)，又有上等食材，這些都為最終烹飪出美味大餐提供了雄厚的物質(zhì)和技術(shù)保障。