“世界級工廠”令“世界級轎車”延續(xù)驕傲活力

5月底，倍受關(guān)注的Mazda3全面升級車型——Mazda3經(jīng)典款在南京工廠重磅下線，上市已經(jīng)進(jìn)入倒計時階段。對于一款全球銷量超200萬、斬獲99項重量級大獎的“世界級轎車”來說，南京工廠的世界級造車工藝無疑將令其延續(xù)驕傲活力，而南京工廠充足的產(chǎn)能也將有效解決之前市場上供不應(yīng)求的局面。從廠家提供的產(chǎn)品資料來看，在傳承其為全球車壇所稱道的造型、操控等優(yōu)勢基礎(chǔ)上，先進(jìn)生產(chǎn)裝配工藝下可媲美進(jìn)口車的品質(zhì)，也保證了Mazda3經(jīng)典款將繼續(xù)驕傲前行。

世界級工廠護(hù)航，高品質(zhì)媲美進(jìn)口車

公開資料顯示，日本馬自達(dá)防府工廠是馬自達(dá)汽車在全球最為先進(jìn)的標(biāo)桿工廠。在生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系上，長安福特馬自達(dá)南京工廠“平移”了防府工廠并進(jìn)行了優(yōu)化。南京工廠吸收了防府工廠高標(biāo)準(zhǔn)的精益工藝和質(zhì)量管理，通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制理念和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，絕不讓有缺陷的產(chǎn)品流到下一個工序。

此外，南京工廠的沖壓車間為全自動化生產(chǎn)，是目前國內(nèi)最先進(jìn)的生產(chǎn)線之一�？傃b車間則采用了全球領(lǐng)先的扭矩控制系統(tǒng)和物料操控系統(tǒng)，其中，扭矩控制系統(tǒng)可實(shí)時監(jiān)控扭矩值，當(dāng)扭矩超過規(guī)定定額時會自動報警，充分保證了每一臺車相同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。南京工廠的質(zhì)量控制水平在該工廠生產(chǎn)的另一款車型Mazda2上有所體現(xiàn)，內(nèi)部相關(guān)數(shù)據(jù)表明，國產(chǎn)Mazda2的品質(zhì)已經(jīng)可以與進(jìn)口車的水平相媲美。

優(yōu)異的品質(zhì)會在有形和無形間為車主提供不可低估的附加價值。在不久前由美國二手車價格專業(yè)評估機(jī)構(gòu)ALG舉辦的“2010年最保值車型”評選中，Mazda3榮膺了中級緊湊級別第一名。該評選通過對車型殘值的綜合評估，每年評選出估價保值率最高的車型并予以表彰，對消費(fèi)者的購車極具參考價值。

造型、價值、操控全面提升，“世界級轎車”再添驕傲活力

正所謂“車為悅己者容”。在造型上有“十年不過時”美譽(yù)的Mazda3拒絕“審美疲勞”，Mazda3經(jīng)典款上市車型車身顏色有7種之多，而且每一種顏色都讓Mazda3經(jīng)典款呈現(xiàn)出獨(dú)特的氣質(zhì)和絢麗的視覺感受。

Mazda3經(jīng)典款延續(xù)了“Zoom-Zoom”風(fēng)格的動感外型，在Mazda3引以為傲的造型基礎(chǔ)上，進(jìn)行的外觀優(yōu)化以及人性化改進(jìn)。這樣的改進(jìn)，也更為符合現(xiàn)代人更為挑剔的審美眼光。從外型上看，Mazda3經(jīng)典款的前包圍和進(jìn)氣中網(wǎng)造型都有改進(jìn)，霧燈造型的優(yōu)化也為前臉“畫龍點(diǎn)睛”；與車身同色的門把手（1.6L 車型）看起來更為和諧；雙五幅車轂的戰(zhàn)斧式造型（2.0L 車型）和熏黑尾燈（1.6L全系），引領(lǐng)了這一級別車型的時尚運(yùn)動風(fēng)潮；此外，外型變化還包括造型更加流暢的后保險杠，后備廂凹槽的人性化設(shè)計等等。

Mazda3經(jīng)典款在內(nèi)飾顏色和材質(zhì)設(shè)計上有著諸多的變化，更富運(yùn)動感和優(yōu)雅感。例如，針孔打眼、手工紅線縫制、純黑色的真皮座椅（2.0L 自動豪華型）更顯動感、優(yōu)雅和高檔感，米黃色內(nèi)飾也變?yōu)楦�具運(yùn)動感的純黑色（2.0L全系）；門板面料的全新設(shè)計，方向盤操控區(qū)、車門控制面板、音頻面板等區(qū)域的“鋼琴漆”處理，品質(zhì)感大幅提升的同時也更為賞心悅目；車門控制面板、中控臺時尚碳纖維裝飾（2.0L自動豪華型），進(jìn)一步營造動感氛圍；此外，跑車化三環(huán)筒式黑色鍍鉻自發(fā)光儀表盤，行駛信息，一目了然，動感風(fēng)范，就在眼前。

在涉及到一款運(yùn)動型中級車的諸多重要元素上，Mazda3經(jīng)典款都擁有足夠笑傲江湖的產(chǎn)品力。Mazda3經(jīng)典款依然搭載MZR全鋁合金反置式高性能發(fā)動機(jī)，但通過發(fā)動機(jī)、變速箱的更合理調(diào)教、催化轉(zhuǎn)化器的最佳布局設(shè)計，并配合EGR排氣再循環(huán)系統(tǒng)，動力輸出更為強(qiáng)勁，油耗和排放卻更低。從口碑上看，被海內(nèi)外廣大用戶賦予的“彎道之王”、“緊湊之王”等美譽(yù)，是Mazda3位居同級別車型操控標(biāo)桿的有力佐證。發(fā)動機(jī)采用的S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)、TSCV可變渦流控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)和電子控制節(jié)氣閥（2.0L車型）都保證了動力輸出隨心掌控，同時燃油更經(jīng)濟(jì)，。據(jù)測算，Mazda3經(jīng)典版1.6L車型的燃油經(jīng)濟(jì)性比原來提高了5% 。油價居高不下，Mazda3經(jīng)典款將為用戶持續(xù)節(jié)省日常的燃油支出。

從駕馭性能上看，無論是9.2秒百公里加速、超短剎車距離，還是EHPAS輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)下“盡在掌控”的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，或是5.2米最小轉(zhuǎn)彎半徑Mazda3經(jīng)典款的各項駕馭指標(biāo)都可以打到“10分”。更為可貴的是，Mazda3經(jīng)典款秉持了“多連桿式后懸掛系統(tǒng)”這一運(yùn)動車型的“必殺技”，這也成為其繼續(xù)笑傲車壇的一大法寶。