2011年，隨著消費(fèi)市場(chǎng)整體回歸平靜，各大車(chē)企也陷入冷思考，尋找新的突破口。自問(wèn)世以來(lái)就一直扮演“車(chē)市黑馬”角色的比亞迪，在這個(gè)節(jié)骨眼上也打出了“煥新悅變”旗號(hào)。今天小編選取了比亞迪今年主打車(chē)型之一的G3數(shù)智11版進(jìn)行評(píng)測(cè)，與大家共同考證比亞迪的沉淀與提升。

細(xì)節(jié)優(yōu)化 全新品質(zhì)

G3數(shù)智11版在外形方面未作明顯改動(dòng)，流行U型前臉設(shè)計(jì)，配上鍍鉻前進(jìn)氣格柵，猶如蟬翼，簡(jiǎn)約大方，搭配金屬質(zhì)感的LOGO更顯時(shí)尚，“精雅品尚”的特性一覽無(wú)余。

G3全系新款推出后，進(jìn)行了包括全系切換國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)、采用DOT4制動(dòng)液、整車(chē)隔音降噪等多達(dá)13項(xiàng)的細(xì)節(jié)品質(zhì)優(yōu)化，特別是在工藝精密度和安全性上取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。在工藝方面，自收購(gòu)日本荻原模具廠后，比亞迪新推出的2011款統(tǒng)一采用日本原裝進(jìn)口模具，引入日本模具精英團(tuán)隊(duì)，真正實(shí)現(xiàn)了模具升級(jí)。在G3數(shù)智11版上可以看到，整車(chē)鈑金縫隙較小，鈑金件之間均勻幼細(xì)，后備箱蓋與尾燈處的接縫也很緊密均勻，比亞迪在造車(chē)工藝上的進(jìn)步還是相當(dāng)明顯的。

G3數(shù)智11版還優(yōu)化了覆蓋件沖壓工藝，所有外覆蓋鋼板均采用整體高強(qiáng)度鋼板沖壓側(cè)圍，配以高強(qiáng)度籠狀車(chē)身，有效增強(qiáng)了整車(chē)安全性。這些通常被消費(fèi)者忽略的“內(nèi)功”，恰恰是汽車(chē)制造的精髓所在，并且，新款G3在車(chē)身平整度和漆面方面都進(jìn)行了升級(jí)，看得出比亞迪在G3的提升方面用了很多心思。

配置升級(jí) 性價(jià)比更高

動(dòng)力方面，G3 數(shù)智11版1.5L車(chē)型采用BYD473QB節(jié)能全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量輕，散熱快，在同等排量發(fā)動(dòng)機(jī)中能耗可降低6％～8％，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)和輕量化設(shè)計(jì)，具有外形緊湊、動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗低、工作噪聲小等特點(diǎn)，最大功率可達(dá)79Kw/5800rpm，最大扭矩為144Nm/4800rpm，完全能夠滿足家庭用車(chē)需求。而1.8L車(chē)型則搭載BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別可達(dá)到90kW/6000rpm、 160Nm/3700-4200rpm，動(dòng)力更為強(qiáng)勁，還特別配備CVT無(wú)極變速器，實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛平順性，且降低了排放和耗沒(méi)成本，節(jié)油效果彰顯。

需要強(qiáng)調(diào)的是，G3數(shù)智11版已全系切換至國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，緊隨國(guó)家對(duì)汽車(chē)尾氣排放的政策要求，也契合比亞迪“綠色、環(huán)保”的宗旨。近期，其型號(hào)為QCJ7152A4的車(chē)型還入選了第六批節(jié)能補(bǔ)貼車(chē)型目錄，其節(jié)油性已受到更廣泛的專業(yè)認(rèn)可。

通過(guò)多方面的驗(yàn)證，我們可以感受到，比亞迪2011“煥新悅變”之舉，切實(shí)反映了比亞迪在造車(chē)水平上所作的努力以及現(xiàn)階段所取得的成果。而G3數(shù)智11版在細(xì)節(jié)、配置全面升級(jí)之后，價(jià)格區(qū)間僅為6.29-10.99萬(wàn)元，確實(shí)讓消費(fèi)者倍感實(shí)惠，如此給力的性價(jià)比勢(shì)必會(huì)給當(dāng)前略顯沉悶的汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。

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