10月11日，宜州市對三輪車客運(yùn)實(shí)施新的管理政策，已到報(bào)廢期的合法營運(yùn)三輪車進(jìn)行更換，對非法營運(yùn)和黑車營運(yùn)行為，有關(guān)部門將進(jìn)行嚴(yán)厲打擊。截至10月14日，相關(guān)部門已經(jīng)集中收繳報(bào)廢過期運(yùn)營三輪車690輛。由于用于更換的新車還要十余天才能到位，新政策實(shí)施后，一度擁堵在街道上的大量三輪車頓時(shí)消失，街道已通暢許多。

三輪車漸成交通頑疾

去過宜州市的人都會(huì)對滿大街的客運(yùn)三輪車印象深刻。這些三輪車行駛在宜州市的大街小巷，價(jià)格便宜，靈活方便，一度成為當(dāng)?shù)鼐用窦坝慰驮诔菂^(qū)內(nèi)出行的主要選擇。前些開始年，公交車、出租車陸續(xù)出現(xiàn)在當(dāng)?shù)氐慕煌�體系中。群眾出行交通工具有了更多選擇，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門也停止了對新客運(yùn)三輪車的審批準(zhǔn)入。

據(jù)了解，此次三輪車客運(yùn)新政實(shí)施之前，在城區(qū)內(nèi)合法運(yùn)營的三輪車為713輛，至2009年，全部到達(dá)報(bào)廢年限。

然而，2009年之后，宜州市城區(qū)內(nèi)的客運(yùn)三輪車并沒有消失。原來，除了這713輛報(bào)廢車在繼續(xù)運(yùn)營外，還出現(xiàn)了約1500輛沒有任何手續(xù)的“黑車”。這些曾經(jīng)方便群眾出行的三輪車，已漸漸給城市交通帶來了隱患。

由于種種原因，當(dāng)?shù)匾恢睕]有對這些報(bào)廢車、“黑車”采取相應(yīng)的處理措施，交通隱患日漸突出。

新政醞釀成熟著手實(shí)施

就對如何妥善處理客運(yùn)三輪車的問題，自2009年開始，宜州市就著手進(jìn)行過調(diào)查摸底和專題研究。當(dāng)時(shí)公共交通不能滿足群眾出行需要，更重要的是，這些三輪車運(yùn)營者幾乎全部來自低收入家庭。如果強(qiáng)制采取一刀切的辦法治理，數(shù)百個(gè)家庭很可能失去生活來源，從而陷入困境。然而，在短時(shí)間內(nèi)為數(shù)百人提供就業(yè)崗位，也超出了宜州市的能力。

經(jīng)過反復(fù)論證，歷經(jīng)數(shù)十次修改，《宜州市客運(yùn)三輪機(jī)動(dòng)車管理辦法》（以下簡稱《辦法》）于2011年10月8日正式確定�！掇k法》為原合法客運(yùn)三輪車提供了出路：對原登記在冊的客運(yùn)三輪車實(shí)施車輛報(bào)廢。同時(shí)，經(jīng)審核對符合條件的宜州市戶籍的車主，允許更換新車。而“黑車”則不允許再上路運(yùn)營。

《辦法》還對客運(yùn)三輪車提出“五限”：1.新車到位運(yùn)營后，不許轉(zhuǎn)讓，除車主外，只允許一名直系親屬駕駛；2.限制行駛?cè)掌�，分單雙日行駛；3.城區(qū)的核心路段，對客運(yùn)三輪車實(shí)行限時(shí)通行；4.限制車型，政府指定此次換車車型，統(tǒng)一為正三輪摩托車；5.限制運(yùn)營期限，此次換車運(yùn)營的三輪車，9年后報(bào)廢淘汰，不再更新和辦理延續(xù)營運(yùn)手續(xù)，車主到時(shí)另行自主擇業(yè)。

10月11日，《辦法》正式實(shí)施。對參與報(bào)廢車輛的三輪車車主，由報(bào)廢公司統(tǒng)一收購。現(xiàn)場經(jīng)審查符合更換新車條件的宜州市戶籍車主，現(xiàn)場發(fā)放《更換新車通知書》；非宜州市戶籍參與報(bào)廢車輛的三輪車車主，政府每輛補(bǔ)助1000元，強(qiáng)制退出客運(yùn)市場；而主動(dòng)退出三輪車客運(yùn)市場的，政府則每輛補(bǔ)助3000元。同時(shí)，政府對報(bào)廢的運(yùn)營三輪車進(jìn)行集中收繳，4天內(nèi)收繳了690輛。

市民提出改進(jìn)建議

據(jù)了解，換車完成后，宜州市三輪車客運(yùn)市場的合法運(yùn)營車輛將維持在700輛左右。由于分單雙日行駛，在城區(qū)內(nèi)運(yùn)營的將只有約350輛，將極大緩解城區(qū)的交通壓力。

新政的實(shí)施，已在當(dāng)?shù)匾�起關(guān)注和議論。三輪車主楊先生說：“我們的車本來就已經(jīng)報(bào)廢了，政府安排我們換車?yán)硭鶓?yīng)當(dāng)�！倍�不少車主則對部分路段限時(shí)通行的做法提出疑問。對此，宜州市交警大隊(duì)大隊(duì)長羅東鈞解釋說：“由于宜州市城區(qū)目前只有兩座過江橋，其中一座還肩負(fù)著連接二級公路的任務(wù)�，F(xiàn)階段限時(shí)通行的目的，主要是為了解決在這些路段經(jīng)常出現(xiàn)的交通擁堵現(xiàn)象。待路網(wǎng)建設(shè)完成，限制也有可能調(diào)整。”

10月13日，宜州街頭已經(jīng)找不到一輛客運(yùn)三輪車，車輛通行的高峰時(shí)段，也不再顯得那么擁堵。由于新車還未到位，所以目前當(dāng)?shù)厝罕姵鲂谢�本靠出租車及公交車。市民說，三輪車突然沒有了，讓人有些不習(xí)慣。不過交通倒是通暢了許多。

市民覃小姐說：“這幾天有個(gè)別出租車司機(jī)趁機(jī)漲價(jià)，不打表，去哪兒都是10元錢，讓人心里很不舒服。”對此羅東鈞表示，第一批新車將會(huì)在十余天后到達(dá)宜州。他說：“三輪車、出租車、公交車，多種出行方式并存，有競爭，才有利各方提高服務(wù)質(zhì)量。最終，不適應(yīng)市場發(fā)展的，就會(huì)被淘汰，而得實(shí)惠的是老百姓�！�