在操控篇中，我們知道，新馬自達(dá)3星騁的懸架系統(tǒng)使之得到“彎道舞者”的稱號。其實，懸架系統(tǒng)并非唯一的“功臣”，精準(zhǔn)靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也貢獻(xiàn)了不容忽視的重要力量。

提到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，人們首先會想到方向盤。從某種意義上說，方向盤是車輛和駕駛員最直接的交流渠道，也是人們了解車輛性能的直接窗口。我們常常聽到人們說“這輛車方向盤太沉”，“這車跑高速方向盤發(fā)飄”，都是對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的評價。優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅能夠準(zhǔn)確迅速的對駕駛員發(fā)出的指令作出評價，也能把路面的情況如實傳達(dá)給駕駛員，從而提升車輛的操控性。

一般來說，車輛低速行駛時，由于輪胎與地面之間的摩擦力較大，轉(zhuǎn)動方向時往往感覺“方向盤很沉”。較大的轉(zhuǎn)向阻力降低了車輛的轉(zhuǎn)向靈活性，更給力量較小的女性車主造成阻礙。與此同時，車輛高速行駛時，由于阻力減小，方向盤容易變得“很輕”，輕輕轉(zhuǎn)動都會引起車輛方向的改變，使駕駛員難以準(zhǔn)確了解路面狀況，信心不足。

為了解決“低速沉高速飄”的問題，很多中高檔車型采用了車速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（也稱為隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）。它會根據(jù)車速變化來自動調(diào)整轉(zhuǎn)向力度,保證高速運(yùn)行時的車輛穩(wěn)定性，同時提供低速時方向盤轉(zhuǎn)動的平順及舒適性,有效減少引擎動力損耗，讓駕駛者行車時輕松自如。

作為“彎道舞者”，隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自然不會在星騁上缺席。不過，以運(yùn)動和操控見長的星騁，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面也有獨門秘籍。星騁采用的這套系統(tǒng)，全稱為車速感應(yīng)式EHPAS（即電子液壓動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）。

圖為星騁的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。相對與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向，EHPAS增加了一個控制模塊，通過小型電動馬達(dá)，根據(jù)車速和駕駛員轉(zhuǎn)向意圖對助力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，能向駕駛員提供最迅速的轉(zhuǎn)向反饋,也就是說，由轉(zhuǎn)向動作由駕駛員發(fā)出信號后，經(jīng)過電子輔助設(shè)備的計算后，給出轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最終的指令。在車速高時，為了操控穩(wěn)定性，控制模塊令馬達(dá)速度減低，提供較小的助力，此時方向盤會有較沉的感覺，保證高速行駛的穩(wěn)定性;在低速行駛時則相反，控制模塊令馬達(dá)提高轉(zhuǎn)速，加大助力力度，為駕駛員在低速行駛時提供了輕松的駕駛感覺。并使整車在操縱輕便性和穩(wěn)定性達(dá)到最合適的平衡狀態(tài)。

與傳統(tǒng)隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同的是，EHPAS的電動馬達(dá)由車載電池提供動力，只在方向盤轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生轉(zhuǎn)向助力。與很多車輛由發(fā)動機(jī)經(jīng)皮帶持續(xù)驅(qū)動液壓泵不同，這樣的設(shè)計既有助于提高性能，更降低了車輛油耗。此外，靠近方向盤的部分采用了專門優(yōu)化的3爪凸輪盤，減小了機(jī)構(gòu)間的摩擦，使得手柄部分調(diào)整力更輕，指向更為精準(zhǔn)。

在EHPAS的幫助下，新馬自達(dá)3星騁達(dá)到5.1M的最小轉(zhuǎn)彎半徑。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。它在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動性能越好。軸距達(dá)到2640mm的星騁，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.1M。相對大多數(shù)同級別車型5.3M以上的轉(zhuǎn)向半徑，星騁的表現(xiàn)十分出色。

在之前的講解中我們知道，一套系統(tǒng)的實際表現(xiàn)，不僅取決于結(jié)構(gòu)設(shè)計，更與所采用的零部件質(zhì)量有直接關(guān)系。作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最為重要的組成部分——轉(zhuǎn)向柱，材料的選擇尤為重要。星騁的轉(zhuǎn)向柱由美國TRW（天合）上海公司供貨，與日本進(jìn)口馬自達(dá)3完全相同，保證國產(chǎn)車與進(jìn)口車達(dá)到相同的質(zhì)量水平。值得一提的是，星騁的轉(zhuǎn)向柱帶有可潰縮式結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時，轉(zhuǎn)向柱可按預(yù)先設(shè)計潰縮變形，避免轉(zhuǎn)向柱對駕駛者造成傷害。

憑借上面介紹的設(shè)計功能和零部件選擇，星騁的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為駕駛員和車輛間架起了良好的溝通橋梁，輕松駕馭、隨心馳騁，人車關(guān)系本該如此和諧吧。

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